[發明專利]鐵路列車行車空間限界激光測量小車系統無效
| 申請號: | 201210139704.8 | 申請日: | 2012-05-08 |
| 公開(公告)號: | CN102645165A | 公開(公告)日: | 2012-08-22 |
| 發明(設計)人: | 張文亮;劉建文;李朝正;林憲旗 | 申請(專利權)人: | 濟南藍動激光技術有限公司 |
| 主分類號: | G01B11/00 | 分類號: | G01B11/00;G01D21/02;B61K9/08;E01B35/00 |
| 代理公司: | 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221 | 代理人: | 鄭華清 |
| 地址: | 250101 山東省濟南市*** | 國省代碼: | 山東;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 鐵路 列車 行車 空間 限界 激光 測量 小車 系統 | ||
技術領域
本發明涉及一種用于列車運行與鐵路軌道及接觸網之間參數檢測的裝置,尤其涉及一種鐵路列車行車空間限界激光測量小車系統。
背景技術
隨著我國高速鐵路的發展,列車尤其是高速列車的安全運行已經是國家安全生產的一個重要部分,列車運行時的三個接觸面的幾何參數狀態就顯得尤為重要。所謂三個接觸面分別為:列車左右車輪與兩條軌道的接觸面,列車受電弓與接觸網的接觸面,三者的相互關系以及三者分別與周圍物體的位置關系需要實時提供高精度的測量,掌握其變化情況,所以一個能夠提供精確測量、測量數據全面、操作方便、管理科學、界面友好的專業測量儀器就成為鐵路施工及維護部門的迫切需求。
此外,在對接觸網和軌道檢測時,發現有異常部位,常常需要把“病害”位置盡可能標記明確,以避免重復的檢測工作,提高維修效率。
專利號ZL200710016921.7中公開了一種全數字電氣化鐵路激光接觸網參數檢測儀,其中對激光接觸網檢測儀的結構做了詳細的記述,但由于在實際使用中,往往需要人工攜帶設備,依靠人工搬運移動,采用逐點采集測量,對測量精度有所影響。
目前,市面上使用的激光接觸網檢測儀具有結構穩定、精度高、簡單便攜以及瞄準和測量同軸等特點,可以對接觸網線高度、拉出值、軌距和水平等30余個參數進行快速、精確檢測,受到了鐵路行業的廣泛認可。但在高速鐵路長距離的檢測區間上,依靠人工搬運移動,限制了激光接觸網檢測儀的廣泛使用。
發明內容
本發明的目的是為克服上述現有技術的不足,提供一種鐵路列車行車空間限界激光測量小車系統。它具備更為實用、方便的優點。
為實現上述目的,本發明采用下述技術方案:
一種鐵路列車行車空間限界激光測量小車系統,它包括車體,所述車體上設有主機,所述主機安裝在主機底座上,主機底座上設有傾角測量裝置;所述車體還設有走行輪,以及在走行輪旁設有的與車體連接的位移傳感器、齒輪轉速傳感器,所述位移傳感器、齒輪轉速傳感器與主機連接。
所述車體上還設有加高座、推拉裝置,所述加高座底部固定在車體上,頂部與主機底座固定連接,所述推拉裝置為車體上設有的推桿,推桿與車體鉸接。
所述加高座上設有夜間照明工具的安裝位。
所述推桿為“T”形。
所述車體包括車架;所述車架呈“T”字形,它包括橫跨在兩根軌道上的橫梁以及設在其中一側軌道上方且與之平行的側梁,所述側梁與該軌道在同一平面內,所述橫梁的一端設有與軌道接觸的走行輪I和側輪I;所述側輪I連接在橫梁內部的直線導軌上,位移傳感器通過固定卡安裝在車體上且與側輪I連接,橫梁的另一端與側梁中部垂直連接且設有兩根加強筋,側梁兩個端部分別通過走行輪II和側輪II、走行輪III和側輪III與軌道接觸連接;所述走行輪設有鎖緊結構,所述鎖緊結構包括在走行輪I、走行輪II、走行輪III旁設有的剎車片,所述剎車片與車體內的彈簧連接。
所述主機上設有GPS。
本發明的工作原理是
側輪I連接在橫梁內部的直線導軌上,與橫梁之間可以相對移動,滿足不同軌距軌道的使用。所述走行輪設有鎖緊結構,通過車體內的彈簧壓縮控制壓蓋與輪體的摩擦力實現鎖緊。
所述側輪I/II/III和走行輪I/II/III為配套成對并且相互垂直安裝,車體的功能主要是實現快速移動。此外,車體還起著承載主機、加高座、位移傳感器、齒輪轉速傳感器、推桿組件等設備的功能。由于有車體的存在,在測量過程中,通過拉動車體,所采集的數據為線性采集,連續性較好,有效避免車體因人為搬動形成的逐點數據采集,測量位置基準變化等因素導致的測量精度有限,遺漏檢測點等弊端,側輪II、側輪III的運動僅限于轉動,所述側輪I連接在橫梁內部的直線導軌上,側輪I可以沿橫梁移動,位移傳感器通過固定卡安裝在車體上且與側輪I連接,實現軌道軌距的精確測量,車體還裝有齒輪轉速傳感器可以精確計算檢測作業的里程(精確度小于1‰)。此外,走行輪還具有鎖緊功能,實現車體在軌道上的穩固放置。通過走行輪I和側輪I、走行輪II和側輪II、走行輪III和側輪III與軌道接觸連接,利用最為經濟的三點將行進中的車體定位,防止縱滑等因素造成對測量精度的影響。
推桿是傳遞車體運動動力的媒介。推桿與車體橫梁的連接,設置萬向節,方便用戶使用。加高座直接起著承載主機的作用并保證測量時的舒適度。此外,加高座還提供了夜間照明工具的安裝位置。
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