[發明專利]一種汽車傳動帶

無效

• 申請號: 201210138818.0
• 申請日: 2012-05-08
• 公開（公告）號: CN102628488A
• 公開（公告）日: 2012-08-08
• 發明（設計）人: 李輝
• 申請（專利權）人: 舟山華意汽車配件制造有限公司
• 主分類號: F16G1/28
• 分類號: F16G1/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種傳動帶制作技術領域，尤其指一種汽車傳動帶。

背景技術

現有一種專利號為201020115362.2名稱為《一種傳動帶》的中國實用新型專利公開了一種結構，其結構包括伸張層、芯繩層、粘合層、底膠層與底膠層纖維織物層，底膠層纖維織物層的上表面與底膠層的下表面粘結，底膠層的上表面與粘合層的下表面粘結，粘合層的上表面與芯繩層的下表面粘結，芯繩層的上表面與伸張層的下表面粘結，伸張層的上表面與表層纖維織物層的下表面粘結，在底膠層纖維織物層的下表面粘結有底部表面膠片層。該實用新型提高了傳動帶的耐曲撓性能，延緩了底膠裂紋及斷裂時間，提高傳動帶的使用壽命。但其缺點是：該傳動帶的楔條是環形全封閉的，帶體與傳動輪接觸時不易散熱，使傳動帶因摩擦而產生的發熱無法迅速冷卻，因此而降低使用壽命，所以其結構還有待于改進。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是針對上述現有技術現狀而提供一種結構簡單、生產成本低且具有良好散熱作用而延長使用壽命的汽車傳動帶。

本發明解決上述技術問題所采用的技術方案為：本汽車傳動帶，包括有纏繞在皮帶輪上通過內周壁與皮帶輪之間的接觸摩擦而傳遞動力的帶體，所述帶體內設置有加強層，在所述帶體的內壁上分布有彼此平行的環形楔條，其特征在于：在所述環形楔條上橫向間隔地分布有凹槽。

作為改進，所述凹槽可優選為相互平行設置在一起。

作為改進，所述凹槽相互之間的間距可優選為0.5～20cm；這個范圍不僅能節約生產成本，不會降低汽車傳動帶的強度，而且達到通風良好的技術效果。

再改進，所述凹槽呈U形、倒梯形或三角形或方形。凹槽的形狀因根據汽車傳動帶的長度和楔條的嵌條的嵌入程度來選擇，從而使汽車傳動帶在工作時具有更好的通風效果。

再改進，所述凹槽的寬度可優選為大于2mm小于20mm。這個范圍不僅能節約生產成本，不會降低汽車傳動帶的強度，同時能達到通風良好的技術效果。

再改進，所述加強層選擇為由芳綸制作而成的芯繩層。當然也可采用別的材料，具體可按設計要求而定。

與現有技術相比，本發明采用在環形楔條上橫向間隔地分布有凹槽，使傳動帶的楔條由全封閉的環形改為斷裂狀，帶體與傳動輪接觸在高速轉動時，凹槽形成通風口，從而很容易將傳動帶產生的熱量被風帶走，有效地提高傳動帶的散熱程度，因此使傳動帶的使用壽命大幅度延長。這一點是本申請通過多年生產傳動帶而獲得的經驗，通過對客戶的質量跟蹤及反饋，本傳動帶的使用壽命延長了1-3年。從而有效降低使用者的應用成本。

附圖說明

圖1為本發明實施例的結構立體圖；

圖2是圖1在切斷時的局部立體圖；

圖3是圖2中I部的放大圖；

圖4是圖2中II部的放大圖。

具體實施方式

以下結合附圖實施例對本發明作進一步詳細描述。

如圖1至圖4所示，本實施例的汽車傳動帶，包括有纏繞在皮帶輪上通過內周壁與皮帶輪之間的接觸摩擦而傳遞動力的帶體1，所述帶體1內設置有加強層2，該加強層2是由芳綸制作而成的芯繩層。當然加強層2也可以采用別的材料和別的結構，具體可按設計要求而定。在所述帶體1的內壁上分布有彼此平行的環形楔條11，在環形楔條11上橫向間隔地分布有凹槽3，該凹槽3為相互平行設置在一起，凹槽3相互之間的間距H為0.5～20cm。該凹槽3形狀呈U形、倒梯形或三角形或方形，本實施例可選為三角形或“V”字形。凹槽3的具體形狀可按設計要求而定。凹槽3的寬度S一般為大于2mm至小于20mm。當然也可以比20mm更大，具體可按設計要求和根據不同的傳動帶(指汽車傳動帶)能最大程度地達到通風效果而定。