[發(fā)明專利]供電動車輛使用的充電系統(tǒng)及其監(jiān)測方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210138371.7
• 申請日: 2012-04-26
• 公開（公告）號: CN102761156A
• 公開（公告）日: 2012-10-31
• 發(fā)明（設(shè)計）人: B·R·里;J·C·布特;G·W·亞歷山大
• 申請（專利權(quán)）人: 通用電氣公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 柯廣華;朱海煜

技術(shù)領(lǐng)域

一般來說，本文所公開的主題涉及電動車輛，以及更具體來說，涉及與電動車輛一起使用的充電站。

背景技術(shù)

應(yīng)對與常規(guī)內(nèi)燃機車輛的使用相關(guān)的不斷增加的燃料成本以及還應(yīng)對包括空氣污染在內(nèi)的加劇的環(huán)境問題，電動車輛的使用已經(jīng)增加。已知的電動車輛必須定期地再充電，并且這類車輛的擁有者可使用充電站來補充其電動車輛的電池中存儲的電荷。

充電站能夠位于擁有者的住宅或者位于商業(yè)場所。在一些充電站的能量購買可至少部分由政府機構(gòu)和其它實體來補貼，使得對于顧客的成本可小于原本沒有補貼時的等量能量的成本。但是，至少一些已知的充電站不能區(qū)分經(jīng)授權(quán)連接到那個特定充電站的車輛和未經(jīng)如此授權(quán)的車輛。此外，至少一些已知充電站在車輛連接到充電站時不能檢測經(jīng)授權(quán)車輛的不正常工作。由于能量折扣，并且這類可能的站限制，可誘使個人將未經(jīng)授權(quán)裝置連接到充電站，以企圖盜竊能量供用于對未經(jīng)授權(quán)裝置進(jìn)行充電。

發(fā)明內(nèi)容

在一個方面，提供一種用于監(jiān)測電動車輛充電站的操作的系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括：電池充電器，配置成耦合到裝置以用于將電流供給至該裝置；電流傳感器(current?sensor)，耦合到電池充電器以用于測量從電池充電器供給至裝置的電流，該電流傳感器配置成基于供給至裝置的所測量電流來生成所測量電流概況(current?profile)；以及處理器，耦合到電流傳感器。處理器配置成接收從電流傳感器傳送的所測量電流概況，并且將所測量電流概況與至少一個已知電流概況進(jìn)行比較，以便監(jiān)測充電站的操作。

在另一方面，提供一種電動車輛充電站。該電動車輛充電站包括：連接器，配置成耦合到裝置；電池充電器，配置成經(jīng)由連接器將電流供給至裝置；電流傳感器，耦合到電池充電器以用于測量從電池充電器供給至裝置的電流，該電流傳感器配置成基于供給至裝置的所測量電流來生成所測量電流概況；以及處理器，耦合到電流傳感器。處理器配置成接收從電流傳感器傳送的所測量電流概況，并且將所測量電流概況與至少一個已知電流概況進(jìn)行比較，以便監(jiān)測充電站的操作。

在又一方面，提供一種用于監(jiān)測電動車輛充電站的操作的方法。該方法包括：使用電池充電器將電流供給至裝置；測量供給至裝置的電流；基于供給至裝置的所測量電流來生成所測量電流概況；將所測量電流概況傳送至處理器；使用處理器將所測量電流概況與至少一個已知電流概況進(jìn)行比較；以及基于所測量電流概況與至少一個已知電流概況的比較來監(jiān)測充電站的操作。

附圖說明

圖1是用于對車輛充電的示范系統(tǒng)的框圖。

圖2是用于監(jiān)測與電動車輛一起使用的充電站的操作的示范方法的流程圖。

具體實施方式

本文所述的系統(tǒng)和方法使未經(jīng)授權(quán)裝置在連接到電動車輛充電站時能夠被識別。此外，本文所述的系統(tǒng)和方法實現(xiàn)連接到電動車輛充電站的未正常工作裝置的識別。在檢測到未經(jīng)授權(quán)和/或未正常工作車輛時，本文所述的系統(tǒng)和方法阻止該裝置的追加充電，將告警信號傳送至網(wǎng)絡(luò)，和/或?qū)⑼ㄖ盘杺魉椭令櫩汀?!-- SIPO -->

本文所述的方法和系統(tǒng)的技術(shù)效果包括下列至少一個：(a)使用電池充電器將電流供給至裝置；(b)測量供給至裝置的電流；(c)基于供給至裝置的所測量電流來生成所測量電流概況；(d)將所測量電流概況傳送至處理器；(e)使用處理器將所測量電流概況與至少一個已知電流概況進(jìn)行比較；以及(f)基于所測量電流概況與至少一個已知電流概況的比較來監(jiān)測充電站的操作。

本文所使用的“電動車輛”定義為包括用于推進(jìn)的一個或多個電動機的任何車輛。用于推進(jìn)電動車輛的能量可來自各種源，例如但不限于車載可再充電電池和/或車載燃料電池。在一個實施例中，電動車輛是捕獲和存儲例如從制動所生成的能量的混合電動車輛。此外，混合電動車輛使用諸如電池之類的電源中存儲的能量在空轉(zhuǎn)(idling)時繼續(xù)操作，以便節(jié)省燃料。一些混合電動車輛能夠通過插入電源插座、如電源引出口來對電池再充電。相應(yīng)地，本文所使用的術(shù)語“電動車輛”可表示混合電動車輛或者接收電能的任何其它車輛。

圖1是可用于對電動車輛進(jìn)行充電的示范系統(tǒng)100的框圖。在示范實施例中，系統(tǒng)100包括連接器102、電流傳感器104、電池充電器106、處理器108和網(wǎng)絡(luò)110。連接器102耦合到裝置120，以便實現(xiàn)充電。電池充電器106將電流供給至裝置120。在示范實施例中，網(wǎng)絡(luò)110由充電站130的運營商、如公用事業(yè)提供商來控制和/或提供。備選地，網(wǎng)絡(luò)110可由使系統(tǒng)100能夠按照本文所述來起作用的任何實體來運營。