[發(fā)明專利]汽車安全艙

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210138190.4
• 申請(qǐng)日: 2012-05-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102658786A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-09-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姜冰;姜博侖
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 姜冰;姜博侖
• 主分類號(hào): B60N3/00
• 分類號(hào): B60N3/00;B60R21/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及大型貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車使用的安全艙，尤其是：汽車安全艙。

背景技術(shù)

目前，在各種大型貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車上為了駕駛?cè)藛T和乘坐人員休息而設(shè)計(jì)了車用床鋪，但是大型貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車在行使時(shí)候如果發(fā)生緊急剎車或者其他意外情況發(fā)生時(shí)，休息在床鋪上的人員容易被拋出床鋪，容易受到不同程度的傷害，甚至有的人員會(huì)因?yàn)橥鈦?lái)的巨大沖撞力而威脅到生命；由于床鋪是直接與車身固定在一起的，大型機(jī)動(dòng)車輛在行使中會(huì)對(duì)床體產(chǎn)生一定的沖撞力，床體會(huì)隨車搖擺，影響了休息人員的休息質(zhì)量和舒適度。

本發(fā)明的發(fā)明目的是：提供了一種：汽車安全艙，該汽車安全艙是將大型機(jī)動(dòng)車輛內(nèi)的床鋪進(jìn)行了改造，采用懸掛的方式，將床鋪懸掛在機(jī)動(dòng)車輛里面，這樣車輛在發(fā)生意外時(shí)，懸掛的床鋪會(huì)產(chǎn)生擺動(dòng)，可以減緩?fù)饬?duì)床鋪的沖擊，防止人員從床鋪上拋出；還可以將床鋪的部分設(shè)計(jì)為剛性艙結(jié)構(gòu)，休息的人員頭部被保護(hù)在剛性艙內(nèi)，這樣即使發(fā)生意外，也可以更好的保護(hù)人的頭部，防止人頭部受到意外的傷害。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種汽車安全艙，是由：床體、緩沖護(hù)板和懸掛架組成，其特征在于：床體通過(guò)床背和懸掛架安裝在汽車駕駛室頂部，床背與懸掛架之間可以采用剛性連接，也可以采用柔性連接；在床體上設(shè)計(jì)有連接環(huán)，在連接環(huán)上安裝有承重帶；其中：承重帶連接在床背上；在床體的外側(cè)設(shè)計(jì)有緩沖墊，當(dāng)緩沖墊安裝在床背及床體兩端外側(cè)時(shí)為最佳減震效果；懸掛架下面設(shè)計(jì)有減震裝置，床背懸掛在減震裝置下面；其中：減震裝置可以設(shè)計(jì)為彈簧減震。床體采用抗壓、抗扭、阻燃、耐腐蝕、耐熱、絕緣的材料制作，可以設(shè)計(jì)為兩種方案，第一種方案是：床體設(shè)計(jì)為剛性艙結(jié)構(gòu)；第二種方案是：床體設(shè)計(jì)為床的結(jié)構(gòu)；當(dāng)床體設(shè)計(jì)為剛性艙結(jié)構(gòu)時(shí)：可以將床體的兩端均設(shè)計(jì)為剛性艙結(jié)構(gòu)，或?qū)⒋搀w的頭部端設(shè)計(jì)為剛性艙結(jié)構(gòu)，腳部端設(shè)計(jì)有緩沖護(hù)板；緩沖護(hù)板可以設(shè)計(jì)為直角結(jié)構(gòu)也可以設(shè)計(jì)為弧形結(jié)構(gòu)；當(dāng)床體的兩端均設(shè)計(jì)為剛性艙結(jié)構(gòu)時(shí)，可以在剛性艙上直接設(shè)計(jì)有：緩沖墊和剛性連接；剛性連接直接懸掛在減震裝置上。當(dāng)床體設(shè)計(jì)為床的結(jié)構(gòu)，床體與床背之間采用鉸鏈連接；床體與緩沖護(hù)板之間采用限位鉸鏈連接和支撐桿定位支撐；床體與緩沖護(hù)板通過(guò)鉸鏈和限位鉸鏈折疊在床背上；還可以將床體直接加工成帶有緩沖護(hù)板的一體式結(jié)構(gòu)，此時(shí)床體和緩沖護(hù)板通過(guò)鉸鏈折疊在床背上；還可以取消支撐桿定位支撐，直接將床體與緩沖護(hù)板通過(guò)鉸鏈和限位鉸鏈折疊在床背上。

本發(fā)明汽車安全艙，直接將床體通過(guò)懸掛架直接獨(dú)立安裝在大型機(jī)動(dòng)車輛的駕駛室內(nèi)，當(dāng)機(jī)動(dòng)車輛受到外力或者突然急剎車的時(shí)候，在外力的作用下，汽車安全艙的床背在懸掛架的作用下會(huì)向前擺動(dòng)；當(dāng)汽車安全艙擺動(dòng)到一定位置后向回滑落的時(shí)候，安裝在床背或剛性艙上的減震裝置和設(shè)計(jì)在床體外側(cè)的緩沖墊將減緩整個(gè)汽車安全艙回落的沖擊力，起到強(qiáng)大的減震效果，減少了汽車安全艙的震蕩；在汽車安全艙整體擺動(dòng)的瞬間，床體會(huì)阻攔外來(lái)物品或外力對(duì)床上休息人員擠壓的傷害，保證了床上休息人員的人身安全，尤其是在床體設(shè)計(jì)為艙結(jié)構(gòu)的時(shí)候，剛性艙會(huì)給休息在里面的人員更大的保護(hù)。本發(fā)明汽車安全艙利用懸掛架和減震裝置的垂向特性，提高了垂向運(yùn)行平穩(wěn)性；使垂向和橫向特性并用，也減少了大型機(jī)動(dòng)車輛在行使中對(duì)床體的沖撞力，最大程度的減小了床體隨車搖擺的幅度，為休息人員提供了最佳的保護(hù)和休息的作用。

附圖說(shuō)明

附圖1為汽車安全艙中：床體的兩端均設(shè)計(jì)為剛性艙結(jié)構(gòu)側(cè)視示意圖，其中：懸掛架下面設(shè)計(jì)有減震裝置，床背懸掛在減震裝置下面。

附圖2為汽車安全艙中：床體的兩端均設(shè)計(jì)為剛性艙結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單示意圖。

附圖3為汽車安全艙中：床體的頭部端設(shè)計(jì)為剛性艙結(jié)構(gòu)，腳部端設(shè)計(jì)有緩沖護(hù)板的簡(jiǎn)單示意圖。

附圖4為汽車安全艙中：床體的兩端均設(shè)計(jì)為剛性艙結(jié)構(gòu)時(shí)，剛性連接直接懸掛在減震裝置上的側(cè)視示意圖。

附圖5為汽車安全艙中：床體的兩端均設(shè)計(jì)為剛性艙結(jié)構(gòu)時(shí)，剛性連接直接懸掛在減震裝置上的簡(jiǎn)單示意圖。

附圖6為汽車安全艙中：床體設(shè)計(jì)為床的結(jié)構(gòu)，床體與床背之間采用鉸鏈連接；床體與緩沖護(hù)板之間采用限位鉸鏈連接和支撐桿定位支撐的側(cè)視示意圖。

附圖7為汽車安全艙中：床體設(shè)計(jì)為床的結(jié)構(gòu)，床體與床背之間采用鉸鏈連接；床體與緩沖護(hù)板之間采用限位鉸鏈連接和支撐桿定位支撐的折疊示意圖。

附圖8為汽車安全艙中：床體設(shè)計(jì)為床的結(jié)構(gòu)，床體與床背之間采用鉸鏈連接；床體與緩沖護(hù)板之間采用限位鉸鏈連接和支撐桿定位支撐的展開(kāi)示意圖。