[發(fā)明專利]用于發(fā)電的組合裝置在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201210135756.8 | 申請(qǐng)日: | 2012-05-04 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN103382917A | 公開(kāi)(公告)日: | 2013-11-06 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 毛諾·沙卡瑞·瑞阿納 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 毛諾·沙卡瑞·瑞阿納 |
| 主分類號(hào): | F03B17/02 | 分類號(hào): | F03B17/02;B60T13/40;H01L31/048 |
| 代理公司: | 成都九鼎天元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 51214 | 代理人: | 詹永斌 |
| 地址: | 芬蘭侯*** | 國(guó)省代碼: | 芬蘭;FI |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 用于 發(fā)電 組合 裝置 | ||
1.一種用于發(fā)電的組合裝置,包括浮力發(fā)電機(jī),用于汽車的動(dòng)力制動(dòng)裝置,壓縮空氣電池和壓縮空氣蓄能器,其特征在于:壓縮空氣自制動(dòng)裝置(1)被導(dǎo)入至浮力發(fā)電機(jī)(8),其通過(guò)管子(7)或較低的軸、以及使制動(dòng)裝置(1)的風(fēng)箱移動(dòng)的輪子(2)、通過(guò)閥(5或6)調(diào)整的已被導(dǎo)入浮力發(fā)電機(jī)(8)的高制動(dòng)壓力,和/或被從壓縮空氣太陽(yáng)能電池、和/或從壓縮空氣蓄能器導(dǎo)入的壓縮空氣,來(lái)使汽車制動(dòng)和/或停止。
2.如權(quán)利要求1所述的浮力發(fā)電機(jī),其特征在于:所述浮力發(fā)電機(jī)(8)已通過(guò)將連續(xù)圓筒狀缸體(9)與接頭(10)結(jié)合以形成一管狀結(jié)構(gòu)的方式取得了低流體阻力。
3.如權(quán)利要求1和/或2所述的浮力發(fā)電機(jī),其特征在于:制動(dòng)裝置(1)是由非彈性的薄膜,制動(dòng)裝置(1)配備閥(5和6),其通過(guò)壓縮空氣連接管子(7)或等同物連通至浮力發(fā)電機(jī)。
4.如權(quán)利要求1和/或2和/或3所述的組合裝置,其特征在于:該制動(dòng)裝置(1)可設(shè)置在飛機(jī)著陸跑道,和/或該制動(dòng)裝置(1)可配備一活塞(20),以及一氣缸(21)。
5.如權(quán)利要求1和/或2和/或3和/或4所述的組合裝置,其特征在于:火車或有軌電車,制動(dòng)裝置(1)被設(shè)置在臨近制動(dòng)且與輪子(2)邊緣(3)對(duì)齊的軌道旁,壓縮空氣能被導(dǎo)入浮力發(fā)電機(jī)(8)。
6.如權(quán)利要求1和/或2和/或3和/或4和/或5所述的組合裝置,其特征在于:為了獲得相對(duì)短和平穩(wěn)的制動(dòng)和停車,可由來(lái)自于汽車、火車或飛機(jī)的駕駛室,或其他駕駛室,通過(guò)大小、角度、壓力和或制動(dòng)裝置(1)的閥(5,6和/或閉合活栓15和16)或者可等效的通過(guò)運(yùn)輸方式的重量和速度來(lái)調(diào)整制動(dòng)力。
7.如權(quán)利要求1-6其中之一所述的組合裝置,其特征在于:?壓縮空氣太陽(yáng)能電池在殼體(12)中并排放置相對(duì)大的半透明管路(11)來(lái)組成,和/或管路(11)朝向太陽(yáng)的接近45度的角度傾斜、和/或在電池頂部有一半透明平板(14),且和/或有一黑礦物棉(13),或者在管路(11)下方的等同物,該管路(11)裝備一被加工成通向浮力發(fā)電機(jī)(8)或者管子(7)以特定壓力通向壓縮空氣蓄能器(18)的閉合活栓(15)、和/或最上面的閉合活栓(15)被加工成向外開(kāi)口且冷交換空氣相對(duì)快的從下方的閉合活栓(16)自動(dòng)的上升、且閉合活栓(15和16)接近于下一級(jí)的熱加壓。
8.如權(quán)利要求7所述的壓縮空氣電池,其特征在于:管路(11)由薄的、清潔的、無(wú)彈性的薄膜或淬火玻璃制成。
9.如權(quán)利要求8和/或9所述的壓縮空氣太陽(yáng)能電池,其特征在于:管路(11)裝備物質(zhì)CCl2F?–?CClF2,其在接近45攝氏度蒸發(fā),或者碳酸,和/或浮力發(fā)電機(jī)(8)裝備一回收熱量的冷卻器。
10.如權(quán)利要求1-9其中一項(xiàng)所述的組合裝置,其特征在于:由工業(yè)、發(fā)電機(jī)、建筑物產(chǎn)生的?熱廢氣或等同的廢熱可被導(dǎo)入熱交換器,放置在管路(11)內(nèi),壓縮空氣電池的操作可被加工成和壓縮空氣太陽(yáng)能電池相同或等效的方式,且/或管路(11)由非彈性的薄膜或陶瓷或金屬或塑料材料制成。
11.如權(quán)利要求1-10其中一項(xiàng)所述的組合裝置,其特征在于:工廠或獨(dú)立式住宅的建筑物的空氣流通出口空氣和燃油器排出的廢氣,可被導(dǎo)入壓縮空氣電池內(nèi)的熱交換器,室外空氣可被導(dǎo)入管路(11),閉合活栓(15和16)關(guān)閉時(shí)熱交換器升溫且對(duì)圓筒狀缸體內(nèi)的熱交換空氣加壓。
12.如權(quán)利要求1-11其中一項(xiàng)所述的組合裝置,其特征在于:蓄能器(18)可由在浮力發(fā)電機(jī)下方或一側(cè)的簡(jiǎn)單的壁狀結(jié)構(gòu)構(gòu)成,和/或該裝置裝備一預(yù)熱器(19),其操作可再生燃料或費(fèi)熱。
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