[發明專利]自行車前變速器本體和用于這種本體的可調節擱置的器械

有效

• 申請號: 201210134493.9
• 申請日: 2012-05-02
• 公開（公告）號: CN102765461A
• 公開（公告）日: 2012-11-07
• 發明（設計）人: 保羅·帕斯夸
• 申請（專利權）人: 坎培諾洛有限公司
• 主分類號: B62M25/00
• 分類號: B62M25/00
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 黃剛;車文

1.一種自行車前變速器(12)本體(10)，所述變速器本體(10)被設計用于操作叉架(14)，所述變速器本體(10)包括聯接部分(18)，所述聯接部分(18)聯接到從自行車車架的管(16)突出的適當的支撐元件(20)，以相對于所述管(16)以大致懸臂方式固定所述變速器本體(10)，其特征在于包括用于所述變速器本體(10)在所述管(16)上的可調節擱置的器械(32)，所述器械(32)包括：

固定部(34)，所述固定部(34)在所述固定部(34)的位于距所述聯接部分(18)預定距離處的部分(40)處被固定到所述變速器本體(10)；

可動部(36)，所述可動部(36)被以能夠角運動的方式安裝在所述固定部(34)上，且包括抵靠在所述管(16)上的擱置部分(36a)；和

裝置(38)，所述裝置(38)用于相對于所述固定部(34)將所述可動部(36)固定在期望的操作角位置中，從而所述擱置部分(36a)大致與所述管(16)接觸。

2.根據權利要求1所述的變速器本體(10)，其中分離彈簧(54)作用在所述固定部(34)和所述可動部(36)之間，用于使所述固定部(34)和所述可動部(36)彼此相對分離。

3.根據權利要求1或2所述的變速器本體(10)，其中所述固定部(34)通過位于所述固定部(34)的貫通開口(44)中的螺釘(42)被固定到所述變速器本體(10)。

4.根據權利要求1或2所述的變速器本體(10)，其中所述固定部(34)與所述變速器本體(10)一體地制成。

5.根據前面權利要求中任何一項所述的變速器本體(10)，其中用于相對于所述固定部(34)將所述可動部(36)固定的所述裝置(38)包括螺釘(46)，所述裝置(38)的所述螺釘(46)位于所述可動部(36)的相對于所述固定部(34)而言的樞轉軸線(A-A)處，所述裝置(38)的所述螺釘(46)被插入在所述可動部(36)和所述固定部(34)中的一個中形成的通孔(48)中，且在所述可動部(36)和所述固定部(34)中的另一個中實現的螺紋座(50)中螺紋接合。

6.根據權利要求5所述的變速器本體(10)，其中用于固定的所述裝置(38)包括防松墊圈(52)，所述防松墊圈(52)圍繞所述螺釘(46)安裝在所述樞轉軸線(A-A)處。

7.根據權利要求5或6所述的變速器本體(10)，其中所述分離彈簧(54)是大致平行于所述樞轉軸線(A-A)定位的扭轉彈簧。

8.根據權利要求7所述的變速器本體(10)，其中所述扭轉彈簧(54)被圍繞支撐銷(56)安裝，所述支撐銷(56)被安裝在所述可動部(36)和所述固定部(34)中的一個上。

9.根據前面權利要求中任何一項所述的變速器本體(10)，其中所述擱置部分(36)被涂有彈性體材料。

10.根據前面權利要求中任何一項所述的變速器本體(10)，其中用于可調節擱置的所述器械(32)的所述固定部(34)包括匹配附件(60)，所述匹配附件(60)適合于聯接到被設置在所述變速器本體(10)上的對應凹部(62)。

11.一種自行車前變速器(12)，包括根據前面權利要求中任何一項的變速器本體(10)。

12.一種自行車，包括根據權利要求1至10中任何一項所述的變速器本體(10)。

13.一種用于自行車前變速器(12)本體(10)在自行車車架的管(16)上的可調節擱置的器械(32)，所述變速器本體(10)包括聯接部分(18)，所述聯接部分(18)聯接到從所述管(16)突出的適當的支撐元件(20)，以相對于所述管(16)以大致懸臂方式固定所述變速器本體(10)，用于可調節擱置的所述器械(32)的特征在于所述器械(32)包括：

固定部(34)，所述固定部(34)在所述固定部(34)的位于距所述聯接部分(18)預定距離處的部分(40)處被固定到所述變速器本體(10)；

可動部(36)，所述可動部(36)被以能夠角運動的方式安裝在所述固定部(34)上，且包括抵靠在所述管(16)上的擱置部分(36a)；和

裝置(38)，所述裝置(38)用于相對于所述固定部(34)將所述可動部(36)固定在期望的操作角位置中，從而所述擱置部分(36a)大致與所述管(16)接觸。