[發明專利]出租車專用胎胎面橡膠組合物

有效

• 申請號: 201210131503.3
• 申請日: 2012-05-02
• 公開（公告）號: CN102634087A
• 公開（公告）日: 2012-08-15
• 發明（設計）人: 丁玉華;單國玲;顧高照;張海盟;孫希華;丁全勇;賈進義
• 申請（專利權）人: 三角輪胎股份有限公司
• 主分類號: C08L9/06
• 分類號: C08L9/06;C08L9/00;C08K13/02;C08K3/04;C08K3/06
• 代理公司: 威海科星專利事務所 37202
• 代理人: 鮑光明

技術領域

?本發明涉及橡膠技術領域，具體地說是一種出租車專用胎胎面橡膠組合物。

背景技術

眾所周知，出租車行業作為汽車行業的一個特殊群體，對輪胎的性能有其獨特要求，其專用輪胎的耐磨耗性能要求越來越高，同時石油資源的緊張形勢加劇，使得節油性能顯得越來越重要，促使能夠高耐磨、低滾動阻力節油的新型出租車專用輪胎快速發展。

乘用胎中胎冠部分是輪胎唯一的接地部分，所以高耐磨、節油性能好的出租專用胎面橡膠配方的設計對改善出租車專用胎的使用壽命，為廣大出租車司機朋友節省燃油都具有很大的經濟和社會效益。

半鋼子午線出租專用輪胎的耐磨耗性能的改善，業內通用為調整不同填充量的填料，從而改善其磨耗性能，往往忽視了對降低滾動阻力的特殊要求。

發明內容

本發明的目的就是為了克服上述現有技術的不足，提供一種出租車專用胎胎面橡膠組合物，用于出租車專用輪胎胎面橡膠配方，其耐磨耗性能表現突出，同時該類配方的滾動阻力降低，節油性能可以得到有效的改善。

本發明解決上述技術問題采用的技術方案是：一種出租車專用胎胎面橡膠組合物，

以100重量份的橡膠組分為基準，還包含

50～120重量份高耐磨炭黑或中超耐磨的補強炭黑，

10～60重量份的橡膠加工軟化劑，

1.0～2.5重量份的防老劑RD,

1.0～4.5?重量份的防老劑4020,

1.5～4.0?重量份的硫磺,

1.0～4.5?重量份的促進劑；

其中所述橡膠組分包含反式-1,4-聚丁二烯橡膠、苯乙烯-丁二烯橡膠以及聚丁二烯橡膠，所述反式-1,4-聚丁二烯橡膠具有50～95質量%的反式-1,4-聚丁二烯結構，順式-1,4-聚丁二烯結構含量低于30質量%含量的溶液聚合丁二烯橡膠，苯乙烯-丁二烯橡膠具有15～30質量%的結合苯乙烯含量以及10～50質量%的乙烯基的含量；聚丁二烯橡膠為鎳系聚丁二烯橡膠，其中的順式丁二烯結構cis的質量%應該大于95%。

本發明的有益效果是，使用一定量的反式-1,4-聚丁二烯橡膠（TPB）,同時并用相對磨耗性能突出的高順式聚丁二烯橡膠，所制備的半鋼子午線出租車輪胎的耐磨耗性能表現突出，同時使用該類配方的半鋼出租車專用輪胎滾動阻力降低，節油性能可以得到有效的改善。

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具體實施方式

下面結合實施例對本發明作進一步的描述：

本發明涉及一種含反式-1,4-聚丁二烯橡膠（TPB）的出租車專用胎胎面橡膠組合物，該組合物包括橡膠、炭黑、橡膠加工軟化劑、防老劑、硫磺、促進劑等高分子物質及化學藥品。

本發明涉及的橡膠混合物包括反式-1,4-聚丁二烯橡膠（TPB）、苯乙烯-丁二烯橡膠以及聚丁二烯橡膠。

發明中所述的反式-1,4-聚丁二烯橡膠（TPB）具有50-95質量%的反式-1,4-丁二烯結構，順式-1,4-丁二烯結構含量低于30質量%含量的溶液聚合丁二烯橡膠。

合成橡膠業通常對制備順式-1，4-聚丁二烯橡膠有效的Ziegler-Natta催化體系稍加改變即可制得反式-l，4-聚丁二烯橡膠（TPB），采用烷基鋰催化劑體系制備的聚丁二烯橡膠中反式-l，4聚丁二烯含量能達到為50％～95％，本發明中的TPB中的反式結構優選推薦使用55-85%質量含量的TPB。

發明中涉及的TPB室溫下易結晶，熔點接近常溫（熔點Tm，由結晶狀態轉變為無定形態的溫度），低于Tm溫度呈塑料或硬質橡膠狀態。因TPB具有與通用二稀類橡膠相等的碳碳不飽和雙鍵密度，能與NR、SBR、BR、IR等共混共用相同的硫磺硫化體系交聯，經充分交聯后TPB失去結晶性而變成彈性體，這種性能使得胎面膠料獲得非常高的定伸應力，從而改善胎面膠料的耐磨性能（延長使用壽命）。

發明中涉及的反式-1,4-聚丁二烯(TPB)為中高反式含量的TPB，常溫為塑料或硬質橡膠狀態，導致煉膠成為問題，因為TPB從結晶熔融到分散需要一定的溫度和時間，如果在膠料中得不到充分分散，致使TPB的優點表現不出來甚至性能更差。

使用TPB膠料的母膠需要調整煉膠工藝條件，如可以先使TPB塑煉，做成TPB母膠等；還可以將TPB先單獨預熱塑化后再和其他合成膠一同密煉，混煉的母膠可以達到普通母膠的效果。