[發明專利]一種電動車用帶有開關磁阻轉子極的自動變速器

無效

• 申請號: 201210130624.6
• 申請日: 2012-04-28
• 公開（公告）號: CN102628504A
• 公開（公告）日: 2012-08-08
• 發明（設計）人: 金碧波
• 申請（專利權）人: 金碧波
• 主分類號: F16H49/00
• 分類號: F16H49/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

?本發明涉及電動車領域開關磁阻電機的自動變速，特別是涉及一種電動車用帶有開關磁阻轉子極的自動變速器。

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背景技術

開關磁阻調速電動機系統（Switched?Reluctance?Driver，以下簡稱SRD）是以現代電力電子與微機控制技術為基礎的機電一體化產品；它由開關磁阻電動機（SRM）與微機智能控制器兩部分組成，在寬廣的轉速范圍內效率都比較高，而且可以方便地實現四象限運行，控制靈活，節能效果好，無起動沖擊電流有效保護蓄電池，起動轉矩大，此外，還具有結構簡單、堅固可靠，轉子無磁體，允許較高溫升，適應惡劣環境，成本低等優點。SRM電機的特征和操作在本領域是公知的，SRM電機結構具有雙凸極，現有技術SRM電機的轉子如圖1所示都是由芯部和極組成，例如在開關磁阻電機設計及應用中描述，我們也可以在其他論文中獲得不同相數SRM轉子極與角度位置傳感的關系。

隨著國際性能源緊缺和全球氣侯升高，人類正在積極追尋更佳的驅動動力，特別是電動動力，它不但單位里程使用費低，而且符合低碳減排要求。當然本領域技術人員清楚的認識到，一種在路面運行的電動動力，它的能量受蓄電池容量限定，車輛運行速度與輸出轉矩是成反比例的，設計者在得不到解決方案的同時只有采用了滿足其一要求而放棄另一補償，例如該動力前提是滿足速度，它的啟動電流相對很高，而且在負載爬坡狀態下出現效率下降甚至發熱停機，造成蓄電池大電流放電，嚴重傷害其使用壽命。

當高能量密度和系統效率為關鍵指標時，SRM電機是首選對象，通常設計者都很希望能夠使較小單位體積和較少零件配置獲得相同的效果，一種行星齒輪自動變速器目前廣泛應用于汽車、摩托車領域，通過該技術結合電動車特征,技術人員未曾嘗試過把變速器罩殼與轉子極二者合二為一，將變速器作為SRM轉子的芯部，在變速器罩殼外徑周壁増加所謂SRM轉子極。

發明內容

本發明發明人認識到一種電動車用帶有開關磁阻轉子極的自動變速器，將自動變速系統與開關磁阻轉子極合成一體；產生效果是絕對的較小單位體積、較少質量，能夠提高系統效率，且降低生產成本。

本發明由所附獨立權利要求限定，在從屬權利的要求中描述本發明的優選特征。

本發明一種電動車用帶有開關磁阻轉子極的自動變速器，有定位板、罩殼、轉子極、行星齒輪、太陽輪、太陽輪固定板、主動盤、主動盤花鍵、拉簧、離心塊組成，其特征在于罩殼外部有開關磁阻轉子極，主動盤中心有軸承定位，定位板與罩殼底部固聯，工作狀態下，主軸始終是固定的。

本發明一種電動車用帶有開關磁阻轉子極的自動變速器，可制作成輪轂式開關磁阻變速電機、側掛式開關磁阻變速電機、差速開關磁阻變速電機和獨立的變速電機與其他變速箱對接，可應用于電動汽車、電動三輪車、電動摩托車、電動自行車。

本發明通過實施例解釋其附屬特征和構造：

在一種形式中，所述的罩殼與轉子極可用粉未冶金制成一體，另一種形式罩殼與轉子極通過焊接制成一體，罩殼上部有齒圈，罩殼徑向周壁上有與定子相對應的轉子極，例如，定子是八極，轉子為六極，定子的極弧為21度，轉子極弧為23度，定子的疊片高度與轉子極高是相等，而且安裝是平衡的水平位置。

所述的主動盤，其特征在于主動盤上部中心固聯主動盤花鍵，下部中心安裝軸承與主軸配合，主動盤上有行星齒輪軸孔安裝行星齒輪和離心塊限位柱安裝離心塊，行星齒輪軸孔安裝行星齒輪有行星輪軸連接，上面裝有墊圈；行星齒輪的安裝數量根據所需動力匹配，電動二輪車由于負載較輕，可適用三只行星齒輪傳動，電動三輪車、電動汽車可適用三只以上六只以下行星齒輪，主動盤上的行星齒輪軸孔應與行星齒輪減速機構的行星齒輪所在位置對中。