[發明專利]一種無基坑煤塔秤校驗裝置的校驗方法

有效

• 申請號: 201210130470.0
• 申請日: 2012-04-28
• 公開（公告）號: CN102654417B
• 公開（公告）日: 2018-02-16
• 發明（設計）人: 宋純東;王金誠;占國保;郭宏
• 申請（專利權）人: 寶鋼集團新疆八一鋼鐵有限公司
• 主分類號: G01G23/01
• 分類號: G01G23/01
• 代理公司: 烏魯木齊新科聯知識產權代理有限公司65107
• 代理人: 白志斌

技術領域

本發明涉及焦化廠煉焦工藝中煤塔秤的校驗裝置和校驗方法，屬于焦化廠無基坑軌道稱的校驗裝置和校驗方法，特別是一種無基坑煤塔秤的校驗裝置及其校驗方法。

背景技術

在煉焦工藝中，煤塔秤用于稱量裝煤車往焦爐內的裝煤量，裝煤量的多少直接影響到焦爐的利用率及生產工藝的控制。焦化廠焦爐下煤稱重煤塔秤稱量系統安裝了無基坑不斷軌軸銷式煤塔秤稱量系統, 選用鋼軌塞入式稱重傳感器,為無基坑不斷軌方式。

雖然無基坑不斷軌方式優點很多，但在定期標定成了使用過程中存在的難題，既不能像有基坑稱量系統用砝碼標定，也不能向高爐魚雷罐無基坑不斷軌方式用火車實物標定，因此焦化區域無基坑不斷軌方式稱量系統的標定問題成為技術難點。

以焦化55孔焦爐為例，每爐裝煤量約30噸左右，裝煤車空車重量約150噸左右，裝滿煤后總重約為180噸。因此對于該稱重裝置的校驗，為保證校驗精度，需要用到標準校驗器具如：標準砝碼，按照校驗規程無法滿足稱量系統標定物重量必須≥85%FS。傳統校驗方法是將空車置于稱量段后，往煤車上搬運不得少于32噸砝碼進行校驗，在整個校驗過程中每個步奏需要多次將砝碼搬運到煤車上，再從煤車上搬運下來。在校驗過程中不僅耗費較多的人力和時間，也增加了作業期間的危險源，造成安全事故。另外煤車上不具備放置32噸砝碼的位置，因此從生產投產以來，一直都是用4噸砝碼來比對，無法判斷設備是否正常，更不能保證無基坑煤塔秤稱量系統計量的準確性 ，對生產下煤量無法控制，無法保障焦炭的品質，嚴重制約生產的運行。

發明內容

本發明的目的在于提供一種無基坑煤塔秤校驗裝置的校驗方法，可以使原來裝煤車受壓變化的稱重檢驗改變為裝煤車受拉力稱重校驗，為煤塔秤的檢驗節省人力和時間，保證校驗的精度。

本發明的另一個目的在于提供一種無基坑煤塔秤校驗裝置的校驗方法，采用一種標定系數計算法并結合稱量增量法的稱量方法，對煤塔秤無基坑稱量系數進行標定，具有高精度和高穩定度及運行可靠的標定性能。

本發明的目的是這樣實現的：一種無基坑煤塔秤校驗裝置的校驗方法，包括在軌道上行走的裝煤車和焦爐下煤稱重煤塔秤稱量系統的具有軸銷式傳感器的稱重軌道，軸銷式傳感器通過導線連接著稱重控制主機，在裝煤車底部承重梁四個角的橫梁上固接著對稱的四個掛耳，在四個掛耳上分別掛著手拉吊葫蘆，在手拉吊葫蘆的掛勾上分別吊掛著裝配重的鐵框，裝煤車的車輪與稱重軌道相配合。

一種無基坑煤塔秤校驗裝置的校驗方法，有如下步驟：

①開始標定前記下儀表標定系數K1，然后將裝煤車行至稱重軌道的有效稱量段上，裝煤車的裝煤量限定在三十噸以下；

②校驗人員將手拉吊葫蘆分別掛到裝煤車四個角的掛耳上，稱重控制主機顯示穩定后進行主機置零操作，此時記下儀表顯示重量G1，此時G1=0t；

③將四個鐵框分別置于裝煤車四個角的掛耳下，在每個鐵框內裝標準配重，每個鐵框連同配重的重量為一噸；

④手拉吊葫蘆的吊勾吊掛裝有配重的鐵框，使鐵框離地40—60mm；

⑤主機顯示穩定后，記下儀表顯示重量G2，若G2—G1為目前所掛裝有配重的鐵框重量為四噸則無須重新標定，否則，需計算出新標率K2，K2/K1=4/（G2-G1），則K2=4K1/（G2-G1）,輸入新標定系數K2，輸入時注意要修改每一段的標定系數；

⑥通過手拉吊葫蘆放下鐵框，記下此時主機儀表顯示重量G空，往裝煤車內加煤至主機顯示為四噸；

⑦用手拉吊葫蘆重新將裝有配重的鐵框拉起離地40—60mm，此時主機顯示重量為八噸，根據主機儀表顯示再次計算4t—8t這段的標定系數；

⑧再次將裝有配重的鐵框放下，向裝煤車內裝煤至卸下裝有配重的鐵框前主機顯示值，重復以上步驟，直至裝煤車上的重量達32噸，再按此公式K3=32K2/（G重—G空）計算出新標定系數，其中：G重為裝配車上重量在三十二噸時儀表顯示值；

⑨輸入標定系數K3，同樣注意要修改每一段的標定系數，完成對無基坑煤塔稱量系統計量的實物標定。

本發明采用標定系數計算法并結合稱量增量法的稱量方法，利用稱重裝置主機具有的置零、系數標定功能，以標準砝碼為標準配重，結合手拉葫蘆、吊裝帶、合適位置上焊接的掛耳及標準砝碼等構成的新的校驗裝置實現對煤塔秤的校驗。