[發明專利]一種帶水道的發動機油底殼預熱裝置

無效

• 申請號: 201210128623.8
• 申請日: 2012-04-27
• 公開（公告）號: CN102628384A
• 公開（公告）日: 2012-08-08
• 發明（設計）人: 胡慶川;王國強
• 申請（專利權）人: 北京安沃科瑞鐵路機電設備有限公司
• 主分類號: F01M5/02
• 分類號: F01M5/02;F01M11/00;F02N19/04;F02N19/10
• 代理公司: 北京雙收知識產權代理有限公司 11241
• 代理人: 李云鵬;解政文

技術領域

本發明涉及一種發動機啟動的輔助裝置，特別是涉及一種用于發動機潤滑油油箱的預熱裝置。

背景技術

在我國北部、西北地區，冬季室外溫度較低，尤其是高寒地區，汽車在室外停放時間過長，發動機的潤滑油常常由于環境溫度低而變的粘度大，對發動機各零部件的潤滑不利，使發動機啟動很困難，同時也加大了機件的磨損，為了能夠順利啟動汽車，人們往往采用噴燈烤油底殼或者加熱水、搖動發動機等手段，不僅費時、費力、危險，而且效果不好。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種結構簡單、成本低的帶水道的發動機油底殼預熱裝置，能夠方便、安全的加熱發動機油底殼內的潤滑油，使發動機易于啟動。

本發明一種帶水道的發動機油底殼預熱裝置，包括發動機油底殼、加熱器、加熱水道、水泵和水箱，在發動機油底殼的底壁和/或側壁上設置有預熱水道，加熱水道位于加熱器內，預熱水道的進液口通過管路與水泵出水口連接，水泵的進水口通過管路與加熱水道的一端連接，加熱水道的另一端通過管路與水箱連通，預熱水道的出液口通過管路與水箱連通。

本發明一種帶水道的發動機油底殼預熱裝置，其中所述加熱器為電加熱器或燃油加熱器。

本發明一種帶水道的發動機油底殼預熱裝置，其中所述預熱水道鑄造于發動機油底殼的底壁和/或側壁內。

本發明一種帶水道的發動機油底殼預熱裝置，其中所述預熱水道由水管制成，固定安裝在發動機油底殼的內側或外側。

本發明一種帶水道的發動機油底殼預熱裝置，車輛駕駛室內設置有控制按鈕，控制按鈕通過線路與水泵和加熱器連接。

本發明一種帶水道的發動機油底殼預熱裝置與現有技術不同之處在于本發明通過在發動機油底殼的底壁和/或側壁上設置有預熱水道，當在外部氣溫低的情況下啟動汽車時，首先啟動水泵和加熱器，加熱器將加熱水道內的防凍液加熱，然后通過水泵將已經加熱的防凍液輸送到位于發動機油底殼上的預熱水道中，從而加熱發動機油底殼內的潤滑油，使潤滑油的流動性增強，粘度減小，從而順利啟動發動機。

下面結合附圖對本發明作進一步說明。

附圖說明

圖1為本發明一種帶水道的發動機油底殼預熱裝置的結構示意圖；

圖2為本發明一種帶水道的發動機油底殼預熱裝置中發動機油底殼的立體圖；

圖3為本發明一種帶水道的發動機油底殼預熱裝置的發動機油底殼的主視剖視圖。

具體實施方式

如圖1所示，本發明一種帶水道的發動機油底殼預熱裝置包括發動機油底殼1、加熱器2、加熱水道3、水泵4和水箱5，結合圖2、圖3所示，在發動機油底殼1的底壁內鑄造有預熱水道6，當然根據汽車的實際使用環境，也可以只在發動機油底殼1的側壁內鑄造預熱水道6或者在發動機油底殼1的底壁和側壁內均鑄造預熱水道6。加熱水道3位于加熱器2內，加熱器2為電加熱器或燃油加熱器，本實施例中使用液體燃油加熱器，液體加熱器包括內外兩層殼體，兩層殼體之間構成加熱水道3，內層殼體內是燃燒室，燃油在燃燒室內燃燒，從而加熱水道3內的液體。預熱水道6的進液口7通過管路與水泵4出水口連接，水泵4的進水口通過管路與加熱水道3的一端連接，加熱水道3的另一端通過管路與水箱5連通，本實施例中的水泵4位于液體燃油加熱器中。預熱水道6的出液口8通過管路與水箱5連通。車輛駕駛室內設置有控制按鈕，控制按鈕通過線路與水泵4和加熱器2連接，用于控制水泵4和加熱器2的開啟。

本發明中位于發動機油底殼1內的預熱水道6、加熱器2、加熱水道3、水泵4、水箱5和管路組成燃油液體加熱循環系統。液體燃油加熱器將防凍液加熱后經水泵帶動，使加熱的液體在加熱器、管路油底殼中的預熱水道、連接管路、水箱之間封閉循環。通過該系統的工作將發動機油底殼預熱，使發動機溫度升高，達到啟動溫度后可以順利啟動。該系統解決了在冬季寒冷地區發動機不易啟動的問題，通過控制按鈕，使人在車輛駕駛室內啟動預熱系統，不必再采用一貫使用噴燈烤油底殼加熱的方法，使人員操作更簡單方便、舒適、安全，降低了以前那種預熱發動機做法的危險性。

本發明的工作原理為，液體(防凍液)通過水泵4從水箱5吸入、經加熱器2加熱升溫后，流到固定在油底殼1內的預熱水道6中，預熱水道6內的液體將熱量傳遞給油底殼1內的發動機潤滑油，液體散熱后回流到水箱5，水箱5起儲存液體的作用，加熱器2將潤滑油預熱到一定溫度，流動性增強，發動機各部件旋轉摩擦力減小，并對發動機缸體有一定的預熱作用，使發動機進氣溫度和缸體溫度都升高，從而使發動機可以順利啟動。

實施例2：