[發明專利]車體傾斜外漲測量表

無效

• 申請號: 201210125117.3
• 申請日: 2012-04-26
• 公開（公告）號: CN102636158A
• 公開（公告）日: 2012-08-15
• 發明（設計）人: 張俊峰;郭亮;張晨意;王春保;李宇宙;楊彥君;孫鎮泉;張永功;王繼森;莊繼業;趙法保;邱慶華;丁長軒;韓光;毛志華;朱凱
• 申請（專利權）人: 永煤集團股份有限公司鐵路運輸處
• 主分類號: G01C9/12
• 分類號: G01C9/12;G01B5/00
• 代理公司: 鄭州紅元帥專利代理事務所(普通合伙) 41117
• 代理人: 徐皂蘭

技術領域

本發明涉及一種專供鐵路敞車運用維修時測量車體傾斜、外漲的量具。

背景技術

列檢測量車體傾斜的常用方法是用吊線法或類似于皮線尺的工具進行的，這幾種方法測量精度低，僅限于無風天氣使用。不便于列檢人員攜帶和操作。其它測量工具是用近似三角形的比例線段原理進行的，但是可能三角形的斜邊與直角邊在不同角度時，不可能同時交在車體側柱的上端點上，測量誤差大。

發明內容

本發明的目的是為列檢或車輛驗收人員提供一種便于攜帶，操作方便，測量精度高的車體外漲、傾斜測量儀表,它解決了列檢員列車運用檢查作業時用“吊線法”測量傾斜、外漲的不便。

實現本發明目的所采取的技術方案是：該測量表包括表座、下隔圈、上隔圈、表盤、指針、表罩，表座、下隔圈、表盤、上隔圈、表罩從下至上依次排列，并由四根螺釘固定在一起；表盤上與指針尖對應位置刻有扇形刻度，表盤固定在上隔圈和下隔圈之間，指針經指針軸安裝在表盤一端中心線上；擺桿設在表盤下面，經擺桿軸安裝在表盤和表座之間的中心線上，擺桿下端連接一個鉛錘，上端與擺桿垂直設有一個撥桿，撥桿上端可撥動指針尾部，使指針擺動。

在表盤上安裝指針的一端端部中心線上開有一個月牙孔，指針尾部設有一個U型缺口，撥桿上端部從月牙孔中穿出插入指針尾部的U型缺口中。

鉛錘經一根雙頭螺柱連接在擺桿下端。

本發明的積極效果是：該工具不受天候的影響，結構簡單，加工方便，可以直接讀數確定車體傾斜和外漲是否超過運用限度；又由于增加表針長度可以放大刻度弧線直徑的關系，適當增加表針長度，放大刻度，可提高讀數精度。

附圖說明

附圖1?為本發明正面示意圖；附圖2為附圖1A-A向剖視圖；附圖3為局部放大圖。

具體實施方式

如附圖1、2所示，該測量表包括表座12、下隔圈15、上隔圈14、表盤5、指針1、表罩2，表座12、下隔圈15、表盤5、上隔圈14、表罩2從下至上依次排列，并由四根螺釘固定在一起；表盤5上與指針1尖對應位置刻有扇形刻度3，表盤5固定在上隔圈14和下隔圈15之間，指針1通過軸承16安裝在表盤5上平面的指針軸11上，設置在表盤5一端中心線上；擺桿4設在表盤5下面，經擺桿軸6安裝在表盤5和表座6之間的中心線上，擺桿4下端經一根雙頭螺柱連接一個鉛錘7，上端與擺桿4垂直設有一個撥桿9，在表盤5上安裝指針1的一端端部中心線上開有一個月牙孔8，指針1尾部設有一個U型缺口10，撥桿9上端部從月牙孔8中穿出插入指針1尾部的U型缺口10中，撥動指針1尾部，可使指針1擺動。

表座12的左側面為測量基準和測量表各零件的安裝定位基準。當測量表表座12左側測量面隨車體側柱傾斜時，在鉛錘7重力作用下，擺桿4偏離中心線一定的角度。列檢人員測量車體傾斜或外漲時，用測量表的測量基準靠在傾斜或外漲車體的側柱上，使測量表的測量基準與側柱平行，此時，擺桿4下端的鉛錘7在重力的作用下，使擺桿4繞擺桿軸6旋轉到與海平面垂直的位置停止，當車體傾斜達到運用限度75mm時，擺桿4繞擺桿軸6旋轉2°，由于擺桿4長度與撥桿9距指針軸11長度的比例放大關系，指1針繞指針軸11旋轉35°。這樣，將擺桿4中心線與傾斜側柱表面的微小角度值2°放大到17.5倍，再通過指針1與刻度的位置放大讀數的原理，提高測量精度和讀數精度。同理，空車外漲80mm時，擺桿繞擺桿軸旋轉2.13°，表針旋轉37.33°。