[發(fā)明專利]一種安裝在腔體內(nèi)的座椅

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210123285.9
• 申請日: 2012-04-25
• 公開（公告）號: CN102627077A
• 公開（公告）日: 2012-08-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王小平
• 申請（專利權(quán)）人: 王小平
• 主分類號: B60N2/005
• 分類號: B60N2/005;B60N2/01
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種安裝在腔體內(nèi)的座椅，具體是指一種一上一下兩層的座椅。

背景技術(shù)

現(xiàn)在交通工具腔體內(nèi)使用的座椅均為一層，而腔體的高度一般都能容納兩層座椅，只設(shè)一層座椅使座椅上方的空間未發(fā)揮應(yīng)有的作用。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服目前交通工具座椅未能很好利用其空間的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、制作成本較低，且能很好地滿足乘坐需要的兩層座椅。

本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：

一種安裝在腔體內(nèi)的座椅，主要由支撐腿、座板、靠背及腔體組成，其特征在于由一上一下兩層座椅組成，上層座椅座板的水平高度位于下層座椅乘客呈坐姿時所需高度的上線位置，且上層座椅的一根支撐腿的一端固定在上層座椅的座板上，另一端固定在側(cè)面或頂面的腔體上，使乘客入座下層座椅時不被上層座椅支撐腿阻擋。

為方便乘客入座上層座椅，在上層座椅座板與下層座椅座板之間設(shè)有一塊踏腳板，該踏腳板的高度盡量降低至接近下層乘客入座后大腿的高度。同時，該踏腳板與下層座椅靠背之間留有一定距離，且該踏腳板的一條支撐腿的一端固定在該踏腳板上，另一端固定在上層座椅的座板上，使乘客入座下層座椅時不被該支撐腿阻擋。該踏腳板的其他受力部位則可通過支撐腿固定在腔體地面或前排座椅的靠背上。

為盡量加寬下層乘客頭部的前后空間，下層座椅靠背后仰，踏腳板板面向上彎折后再向遠離下層座椅靠背的方向彎折后再與上層座椅的座板前端連接。為盡量加寬上層乘客腿部的活動空間，在下層座椅靠背接近上層座椅座板的一段高度向內(nèi)彎折一定幅度。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點和有益效果：

1、有效利用了交通工具腔體內(nèi)單層座椅上方的剩余空間，增加客車等交通工具的座位數(shù)量，增大載客數(shù)量。

2、雖然增加上層座椅后使下層乘客上身及頭部的活動空間變小，但對短途短時間乘坐的乘客來講影響很小。

3、交通工具發(fā)生碰撞時，下層乘客的頭部前方是上層乘客的小腿位置，如果選用柔質(zhì)的材料作其間的擋板，則擋板和上層乘客的小腿都可以起到緩沖撞擊的作用。同時，踏腳板板面的水平高度在下層乘客的腹部位置，下層乘客上身向前傾斜是以腰部為圓心由上往下運動，且腹部比較柔軟，踏腳板板面不會對下層乘客造成過大的沖撞。

附圖說明

附圖為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合實施例對本發(fā)明作進一步的詳細(xì)說明，但本發(fā)明的實施方式不限于此。

實施例

選用堅固的金屬材料制成三長一短四根支撐腿，將下層座椅座板的四個角分別固定在四根支撐腿上，使最短的一條支撐腿處于乘客入座一側(cè)座板下的前方位置，將四根支撐腿固定在客車車廂上，之后，將上層座椅座板的三個角與三根較長的支撐腿固定連接，上層座板的高度為下層座椅乘客呈坐立姿勢時所需高度的上線位置，在上層座椅座板乘客入座一側(cè)的前方位置固定一根指向上方的支撐腿，其上端固定在車廂頂部。最后在上層座板前方以下下層座板以上位置安裝踏腳板，踏腳板板面為矩形，踏腳板與下層座椅靠背之間保留一定距離，在踏腳板乘客入座一側(cè)的后方位置固定一根指向上方的支撐腿，其上端與上座板固定連接。踏腳板其余三個角可通過支撐腿與地面連接固定，靠近前排座椅靠背處也可利用前排座椅的靠背連接固定。為預(yù)防撞擊，踏腳板靠下層乘客一側(cè)至上層座板前端之間可選用柔質(zhì)材料作擋板，踏腳板向上的支撐腿可用柔性拉繩。

如上所述，便可以很好的實現(xiàn)本發(fā)明。