[發(fā)明專利]一種垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)舷翼結(jié)構(gòu)及其使用方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210122582.1
• 申請日: 2012-04-25
• 公開（公告）號: CN103375336A
• 公開（公告）日: 2013-10-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 盛明凡;黃偉光;李德貴
• 申請（專利權(quán)）人: 上海模斯翼風(fēng)力發(fā)電設(shè)備有限公司
• 主分類號: F03D7/06
• 分類號: F03D7/06;F03D3/04
• 代理公司: 上海世貿(mào)專利代理有限責(zé)任公司 31128
• 代理人: 陳穎潔

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及發(fā)電機(jī)領(lǐng)域，具體地說是一種垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)舷翼結(jié)構(gòu)及其使用方法。?

背景技術(shù)

本發(fā)明針對現(xiàn)有的各種類型的垂直軸形式的風(fēng)力發(fā)電機(jī)風(fēng)輪，風(fēng)輪所接受風(fēng)作用的能量系數(shù)即風(fēng)功率利用系數(shù)，按照貝茨定律0.592，其垂直軸只能接近于0.3，為了提高該風(fēng)輪的風(fēng)功率利用系數(shù)的不足所造成的垂直軸形式的風(fēng)力發(fā)電機(jī)效率較低，提高該風(fēng)功率系數(shù)所提出的舷翼結(jié)構(gòu)技術(shù)，將VAWT的風(fēng)功率利用系數(shù)從0.2-0.3提高到0.5-0.55。?

發(fā)明內(nèi)容：?

本發(fā)明的目的在于提供一種垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)舷翼結(jié)構(gòu)，能夠提高風(fēng)能利用系數(shù)，提高發(fā)電效率。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下：一種垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)舷翼結(jié)構(gòu)，包括垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)，該垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)包括中心塔柱及與中心塔柱連接的風(fēng)輪，其特征在于在該垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)的一側(cè)設(shè)有舷翼阻風(fēng)裝置，該垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)中心塔柱設(shè)有旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括控制單元以及設(shè)置在中心塔柱上的偏航軸承，控制單元通過驅(qū)動機(jī)構(gòu)與該偏航軸承連接，偏航軸承通過連桿與舷翼阻風(fēng)裝置連接，該舷翼結(jié)構(gòu)還設(shè)有一風(fēng)速風(fēng)向儀，該風(fēng)速風(fēng)向儀與控制單元連接。根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，舷翼阻風(fēng)裝置為舷翼阻風(fēng)板或舷翼阻風(fēng)簾。該垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)中心塔柱兩端均設(shè)有一偏航軸承，所述舷翼阻風(fēng)板或舷翼阻風(fēng)簾的兩端分別通過一連桿與對應(yīng)的偏航軸承連接。?

本發(fā)明的另一目的在于提供一種垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)舷翼結(jié)構(gòu)的使用方法，便于控制風(fēng)力發(fā)電機(jī)工作，提高風(fēng)能利用系數(shù)，提高發(fā)電效率。?

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下：一種垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)舷翼結(jié)構(gòu)的使用方法，其特征在于該方法包括以下步驟：A、風(fēng)速風(fēng)向儀檢測風(fēng)向和風(fēng)速，并將信號發(fā)送到控制單元；B、控制單元判斷風(fēng)速，若風(fēng)速大于設(shè)定風(fēng)速，則C，若風(fēng)速小于等于設(shè)定風(fēng)速，則D；C、驅(qū)動偏航軸承旋轉(zhuǎn)，使得舷翼阻風(fēng)裝置位于風(fēng)輪迎風(fēng)面的動力側(cè)，從而減小風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)速度；D、驅(qū)動偏航軸承旋轉(zhuǎn)，使得舷翼阻風(fēng)裝置位于風(fēng)輪迎風(fēng)面的阻力側(cè)，從而增加旋轉(zhuǎn)速度。?

本發(fā)明的阻風(fēng)板在風(fēng)速較大時，位于風(fēng)輪迎風(fēng)面的動力側(cè)，阻擋大部分的動力風(fēng)向，起到了剎車的作用，避免了風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)過快帶來的弊端，而在正常風(fēng)速時，阻風(fēng)板位于風(fēng)輪迎風(fēng)面的阻力側(cè)，阻擋大部分阻力風(fēng)向，起到了加快風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)，提高發(fā)電效率的作用。本發(fā)明適用于所有垂直軸結(jié)構(gòu)形式的風(fēng)力發(fā)電機(jī)（Vertical?Axis?Wind?Turbine，簡稱VAWT），將VAWT的風(fēng)功率利用系數(shù)從0.2-0.3提高到0.55，使原有的效率提高了1.78倍，改變了VAWT的低風(fēng)能利用系數(shù)的時代。本發(fā)明的優(yōu)點在于結(jié)構(gòu)簡單，制作容易，實現(xiàn)效率高。?

附圖說明

圖1為本發(fā)明一實施例的示意圖。?

圖2為本發(fā)明一實施例的俯視圖。?

圖3為舷翼結(jié)構(gòu)移動位置圖。?

圖4為舷翼結(jié)構(gòu)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)。?

圖5為本發(fā)明一實施例的舷翼阻風(fēng)簾的結(jié)構(gòu)示意圖。?

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作詳細(xì)說明。?

圖中：1-舷翼阻風(fēng)板，2-連桿，3-?旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)，4-尾舵，5-風(fēng)輪，6-中心塔柱，7-風(fēng)速風(fēng)向儀，8-偏航軸承，9-PLC，10-減速器，11-上法蘭盤，12-下法蘭盤。?