[發(fā)明專利]內(nèi)呼吸式助力器

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210121620.1
• 申請(qǐng)日: 2012-04-24
• 公開（公告）號(hào): CN102635649A
• 公開（公告）日: 2012-08-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔣偉榮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 瑞立集團(tuán)瑞安汽車零部件有限公司
• 主分類號(hào): F16D48/04
• 分類號(hào): F16D48/04
• 代理公司: 瑞安市翔東知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 33222
• 代理人: 陳向東

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種車用內(nèi)呼吸式助力器的改進(jìn)發(fā)明，具體涉及的是一種把助力器前腔成為全封閉腔體的內(nèi)呼吸式助力器，特別涉及的是一種將助力器頂桿與活塞軸連接處位置進(jìn)行改變的改進(jìn)發(fā)明。

背景技術(shù)

在現(xiàn)有技術(shù)中，查中國專利數(shù)據(jù)庫，得一專利號(hào)為01225114.3，名稱為《新型車用離合器助力裝置》的實(shí)用新型專利，公開如下內(nèi)容：一種新型車用離合器助力裝置，包括有閥體、助力缸、控制閥及彈簧，所述閥體上設(shè)有空氣通道和進(jìn)油口，其特征在于所述彈簧安裝在助力缸內(nèi)，并在所述助力缸內(nèi)設(shè)有帶助力推桿的助力活塞，所述彈簧與助力活塞接觸，所述閥體的液壓室內(nèi)設(shè)有中繼活塞，并在中繼活塞上設(shè)有推桿。該專利的附圖2還公開了如下結(jié)構(gòu):助力活塞將缸體分為助力腔和助力缸，助力缸的端部安裝端蓋，在端蓋上設(shè)有防塵罩。也就是說，助力缸與防塵罩的內(nèi)腔呈敞開式設(shè)置。因而，這種結(jié)構(gòu)的離合器助力器，其助力缸僅僅靠防塵罩來阻止外界的水分、雜質(zhì)進(jìn)入助力缸。另外，防塵罩的老化也是潛在的失效因素，當(dāng)防塵罩老化后，根本就起不了防塵的作用。另外，發(fā)明專利申請(qǐng)?zhí)枮?01010300228.4，發(fā)明名稱為《內(nèi)循環(huán)助力器》的專利申請(qǐng)公開了將前腔形成一個(gè)封閉的腔室，雖然解決了上述的問題，但是由于活塞軸上只有連接槽，沒有供頂桿擺動(dòng)的擺動(dòng)槽，因此必須將頂桿設(shè)置在活塞軸的頂端，當(dāng)活塞向外運(yùn)動(dòng)時(shí)，其活塞軸有大部分要伸出端蓋，而活塞向內(nèi)運(yùn)動(dòng)時(shí)，頂桿要將該活塞軸向內(nèi)推進(jìn)，在頂桿推進(jìn)的過程中，頂桿與活塞軸之間具有一定角度，因此，在頂桿向活塞軸施力時(shí)，端蓋與活塞軸的連接部位就會(huì)受到頂桿施加過來的外力，從而該處導(dǎo)向圈及隔塵圈的摩擦受力最大，該種結(jié)構(gòu)的助力器，雖然解決了密封性，但是長期動(dòng)作，活塞軸與端蓋的密封部位還會(huì)出現(xiàn)磨損，導(dǎo)致縫隙的產(chǎn)生，外部的水分或灰塵又會(huì)從該縫隙中進(jìn)入到A腔內(nèi)，水分同樣會(huì)使殼體內(nèi)部出現(xiàn)銹斑，灰塵會(huì)在殼體內(nèi)產(chǎn)生堆積，最終報(bào)廢該助力器，影響助力器的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于目前公知技術(shù)存在的問題，本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是在于提供一種活塞軸長期在助力器端蓋的伸出部位運(yùn)動(dòng)都不會(huì)對(duì)該部位產(chǎn)生磨損的一種內(nèi)呼吸式助力器，從而保證助力器腔室內(nèi)永遠(yuǎn)處于密封狀態(tài)。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明是采取如下技術(shù)方案來完成的：該種內(nèi)呼吸式助力器，包括殼體、端蓋、助力活塞、彈簧和活塞軸，所述助力活塞置于殼體內(nèi)，該助力活塞將缸體分為前腔和后腔，所述彈簧安裝在殼體內(nèi)，并與所述助力活塞接觸，所述活塞軸與頂桿連接，所述殼體上設(shè)有進(jìn)氣口、排氣口和進(jìn)油口，所述進(jìn)氣口分別與排氣口和后腔連通，所述活塞軸穿過端蓋，所述活塞軸的軸體與端蓋的接觸位置設(shè)有導(dǎo)向圈，所述端蓋與活塞形成的前腔為全封閉式，該腔體與所述的排氣口連通，其特征在于所述活塞軸的軸體內(nèi)設(shè)有與頂桿連接的連接槽，所述軸體內(nèi)還設(shè)有供頂桿位置擺動(dòng)的具有深度的擺動(dòng)槽，所述擺動(dòng)槽與連接槽連接在一起，所述擺動(dòng)槽的槽徑從內(nèi)向外呈喇叭狀逐步增大，所述頂桿的桿徑小于連接槽的槽徑。

所述頂桿的桿體具有錐度，所述頂桿前端為球狀，并且在該連接槽內(nèi)設(shè)有頂桿定位槽，所述定位槽內(nèi)設(shè)有定位擋圈。

所述殼體的壁上設(shè)有呼吸管道，所述全封閉的腔體通過該呼吸管道與所述排氣口連通。

所述端蓋與活塞軸的連接處設(shè)置有導(dǎo)向圈。

所述排氣口內(nèi)設(shè)有膜片。?

所述殼體及端蓋采用鋁材。

本發(fā)明中，由于增加了擺動(dòng)槽，所以就加深了活塞軸上的連接槽深度，將頂桿的頭部置于該連接槽內(nèi)，就縮短了頂桿與活塞軸的整體連接后的長度，而且，由于擺動(dòng)槽的形狀為喇叭狀，因此，頂桿就可以在擺動(dòng)槽內(nèi)有足夠的位置角度進(jìn)行擺動(dòng)，當(dāng)活塞軸左右運(yùn)動(dòng)時(shí)，頂桿底部基本都在A腔內(nèi)，因此，頂桿不會(huì)另外對(duì)端蓋與活塞軸的密封處施力，減少了該部位的摩擦力，這樣，保證了活塞軸與端蓋之間密封部位不會(huì)出現(xiàn)縫隙，保證了助力器A腔的密封性，水分和灰塵就不會(huì)進(jìn)入到殼體內(nèi)部，保證了助力器的質(zhì)量，延長了助力器的使用時(shí)間。

附圖說明

下面再結(jié)合附圖進(jìn)一步描述其實(shí)施例：

圖1為本發(fā)明內(nèi)呼吸助力器的結(jié)構(gòu)圖；?

圖2為本發(fā)明另一型號(hào)內(nèi)呼吸專利器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明頂桿放置位置圖。

具體實(shí)施方式

附圖表示了本發(fā)明的結(jié)構(gòu)及其實(shí)施例，下面再結(jié)合附圖描述其實(shí)施例的各有關(guān)細(xì)節(jié)，這種內(nèi)呼吸式助力器，包括殼體7、端蓋5、助力活塞6、彈簧23和活塞軸16，所述助力活塞6置于殼體7內(nèi)，該助力活塞6將殼體7分為前腔A和后腔B，所述彈簧23安裝在殼體7內(nèi)，并與所述助力活塞6接觸，彈簧23可以根據(jù)助力器的不同型號(hào)設(shè)置在前腔A或后腔B內(nèi)，所述頂桿1的一部分穿過端蓋5設(shè)置于前腔A里面，所述活塞軸16的軸體內(nèi)除了設(shè)有連接槽22外，還設(shè)有與該連接槽22相連接的具有深度的擺動(dòng)槽24，所述頂桿1前端設(shè)置在連接槽22內(nèi)，而擺動(dòng)槽24的深度以前腔A內(nèi)的活塞軸16為長度計(jì)算，其開槽深度大于前腔活塞軸總長度的二分之一，這樣，當(dāng)頂桿1設(shè)置在連接槽22內(nèi)部后就縮短了整個(gè)活塞軸16與頂桿1連接后的總長度，所述該擺動(dòng)槽24的槽徑從內(nèi)向外呈喇叭狀逐步增大，所述頂桿1的桿徑小于擺動(dòng)槽24的槽徑。所述頂桿1的桿體具有錐度，錐度可以使頂桿1在該擺動(dòng)槽24內(nèi)有足夠的擺動(dòng)角度，所述頂桿1前端為球狀，并且在該連接槽22內(nèi)設(shè)有頂桿定位槽25，所述定位槽25內(nèi)設(shè)有定位擋圈26。這樣便縮短了頂桿1露在活塞軸16外面的長度，減小頂桿1向活塞軸16施加的力度，同時(shí)在活塞軸16運(yùn)動(dòng)時(shí)不會(huì)另外對(duì)端蓋5產(chǎn)生外加的摩擦力；所述殼體7上設(shè)有進(jìn)氣口12、排氣口18和進(jìn)油口11，所述進(jìn)氣口12分別與排氣口18和后腔B連通，所述端蓋5與前腔A形成一個(gè)全封閉的腔體，在端蓋5與前腔殼體采用O型密封圈14密封，能更加有效防止外界的水分和雜質(zhì)進(jìn)入前腔A，確保使用性能；在端蓋5外部設(shè)有防塵罩2，該防塵罩2將部分活塞軸16與頂桿1密封起來；所述全封閉的腔體與所述的排氣口18連通；所述殼體7的壁上設(shè)有呼吸通道15，將呼吸通道15設(shè)置在殼體7壁上后，使得結(jié)構(gòu)更加緊湊，同時(shí)提高了可靠性能；所述全封閉的腔體通過該呼吸通道15與所述排氣口18連通；所述端蓋5與活塞軸16的連接處設(shè)置有導(dǎo)向圈8，該導(dǎo)向圈5有助于助力活塞6的直線運(yùn)動(dòng)，為助力活塞6進(jìn)行導(dǎo)向，延長了使用壽命，并且為緊配合，增加了該處的密封性；所述端蓋5與活塞軸16的連接處還設(shè)有隔塵圈3，該隔塵圈3和防塵罩2同時(shí)使用，加強(qiáng)了前腔A的防塵性能，為前腔A提供了雙重保障；所述排氣口18內(nèi)設(shè)有膜片19，該膜片19的設(shè)置也使得外界的雜質(zhì)難以通過排氣口18進(jìn)入到殼體7內(nèi)部，也延長了其使用壽命。所述殼體7及端蓋5均采用鋁材。在所述進(jìn)油口11腔體與所述活塞軸16接觸處設(shè)有密封部件，該密封部件的設(shè)置，使得氣體和液體互相阻隔，防止相串，但為了以防萬一，還是在其之間設(shè)置油氣通道，使得萬一泄露的氣體或者液體能夠從油氣通道排到殼體外，避免影響助力器的工作；其油氣通道端部設(shè)置的過濾器，也有效防止殼體外部的水或者雜質(zhì)進(jìn)入，延長了密封部件使用壽命。本發(fā)明將彈簧23安裝在前腔A內(nèi)要工作時(shí)，制動(dòng)液經(jīng)過進(jìn)油口11進(jìn)入到油缸，推動(dòng)中繼活塞10右行，頂開閥門17，來自進(jìn)氣口12的壓縮空氣就沿著進(jìn)氣管道進(jìn)入到后腔B，而推動(dòng)助力活塞6左行，助力活塞6左行后，將前腔A內(nèi)多余的氣體通過呼吸通道15經(jīng)過排氣口18排到大氣中。本發(fā)明釋放時(shí)，制動(dòng)液壓力解除，中繼活塞10回位，閥門17關(guān)閉，后腔B供氣停止，此時(shí)，后腔B內(nèi)的氣體經(jīng)過進(jìn)氣管道，通過中繼活塞10的排氣通道經(jīng)排氣口18排到大氣中；同時(shí)，由于助力活塞6右移，因而前腔A形成真空腔；這時(shí)，后腔B排到排氣口18的空氣，一部分形成分支氣體，通過殼體7壁上的呼吸通道15進(jìn)入前腔A，對(duì)前腔A氣體進(jìn)行補(bǔ)償。在整個(gè)工作循環(huán)中，前腔A始終沒有直接與外界連通，因此，就能保證前腔的使用壽命和助力器總成的性能。本發(fā)明將彈簧23安裝在后腔B后，在裝配本發(fā)明時(shí)，將助力活塞6設(shè)置到靠近后腔B的位置，使得對(duì)彈簧23有一個(gè)預(yù)壓力，而使用本發(fā)明時(shí)，其頂桿1與離合器的撥叉連接，當(dāng)離合器內(nèi)的摩擦片磨損后，由于彈簧23的預(yù)壓力，會(huì)對(duì)離合器摩擦片自動(dòng)進(jìn)行調(diào)整。而其工作原理與彈簧23安裝在前腔A是相同的，上述各動(dòng)作其頂桿都設(shè)置在活塞軸的連接槽內(nèi)，在縮短了頂桿與活塞軸的總長度的情況下，其施加外力時(shí)對(duì)活塞軸與端蓋連接處的磨損最小，延長了使用壽命，提高了產(chǎn)品的質(zhì)量，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)與進(jìn)步。