[發明專利]用于電動車輛的帶有機械式或者電動式駐車系統的單速傳動系

有效

• 申請號: 201210120921.2
• 申請日: 2012-04-23
• 公開（公告）號: CN102774278A
• 公開（公告）日: 2012-11-14
• 發明（設計）人: R·F·凱勒
• 申請（專利權）人: 博格華納公司
• 主分類號: B60K17/12
• 分類號: B60K17/12;B60T1/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 譚佐晞

技術領域

本發明涉及一種傳動系，這種傳動系從一個動力源接收旋轉輸入扭矩并將這個扭矩傳送到一個輸出負載上，與一個制動器相組合以便減慢或者停止該輸出負載的旋轉，并且更具體地，涉及一種用于運輸乘客或者貨物的車輛或者其他機構，在這種車輛或者其他機構中這個動力源包括一個電動機來推進這個機構，并且在這種車輛或者其他機構中該制動器減慢或者停止該車輛的傳動系的運動并且受到這個傳動系的一個控制器的影響而用于傳送扭矩，它包括一種結構以便在即使這個車輛無人看守的情況下也將這個制動器保持在一個接合的狀態下，其中該制動器包括一個樞轉伸出部分，這個樞轉伸出部分接合一個帶齒的輪。

背景技術

駐車制動組件用在機動車輛中以便運行性地接合車輛的駐車齒輪，從而將車輛保持在一個駐車位置或者狀態中。駐車制動組件典型地包括一個可旋轉的構件或者一個駐車棘爪，當車輛的傳動系切換進入駐車位置時這個可旋轉的構件或者駐車棘爪被車輛的致動器選擇性地接合。當致動器接合駐車棘爪時，這個駐車棘爪樞轉或者旋轉到一個位置中以便將這個駐車棘爪的位置定位在駐車齒輪的一對齒之間從而基本上防止這個駐車齒輪和輸出軸的進一步旋轉。一個復位彈簧典型地連接到駐車棘爪上并且導致當致動器縮回時，即當車輛從駐車位置切換出時，這個駐車棘爪與駐車齒輪脫離接合。在現有技術中總體上已知多種用于自動變速器的駐車制動器。例如，參見美國專利號2974752、4223768、4576261、4667783、4671133、4722427、5685406、5807205、5934436、6065581；6290047、以及7556135。雖然這些種裝置中的每一種總體上都適合完成預期功能，但是希望的是為用于電動車輛的單速傳動系提供一種駐車制動器。

發明內容

一種動力傳輸系統可以支撐有待被機械地互聯到一個輸出驅動軸上的一個輸入驅動軸，該輸出驅動軸用于驅動一個電動機車輛的多個從動車輪。一個輸入驅動鏈輪可以連接到該輸入驅動軸上，而一個輸出驅動鏈輪可以連接到該輸出驅動軸上。一個循環圈鏈輪接合驅動構件(endless?loop?sprocket-engaging?drive?member)可以在該輸入驅動鏈輪與該輸出驅動鏈輪之間延伸以便限定一個單速傳動系。希望的是為電動機車輛的動力傳輸系統提供一種駐車制動系統。這種駐車制動系統可以是一個機械致動式的系統或者一個電動致動式的系統。這種駐車制動系統可以包括有待被組裝到一個駐車制動組件中的一個駐車棘爪與一個駐車齒輪，該駐車制動組件用于電動機車輛的單速傳動系。

在結合附圖閱讀為實施本發明所考慮的最佳模式的以下說明時，對于本領域的普通技術人員而言，本發明的其他應用將變得清楚。

附圖說明

本說明在此參照了附圖，其中相似的參考號貫穿這幾個視圖指代相似的零件，并且在附圖中：

圖1是動力傳輸系統的示意圖，該動力傳輸系統具有一個動力輸入、一個動力輸出、在該動力輸入與該動力輸出之間的一個鏈條及鏈輪連接、以及與該動力輸出和鏈輪相關的一個駐車制動機構，其中該駐車制動系統連接到該組件的蓋側上；

圖2是動力傳輸系統的替代示意圖，該動力傳輸系統具有一個動力輸入、一個動力輸出、在該動力輸入與該動力輸出之間的一個鏈條及鏈輪連接、以及與該動力輸出和鏈輪相關的一個駐車制動機構，其中該駐車制動系統連接到該組件的殼體側上；

圖3A是處于脫離接合位置的機械致動式駐車制動系統的簡化的示意圖；并且

圖3B是處于接合位置的電動致動式駐車制動系統的簡化的示意圖。

具體實施方式