[發明專利]可變氣門裝置的控制器及內燃機的可變氣門裝置

有效

• 申請號: 201210119193.3
• 申請日: 2012-04-20
• 公開（公告）號: CN102748140A
• 公開（公告）日: 2012-10-24
• 發明（設計）人: 中村信
• 申請（專利權）人: 日立汽車系統株式會社
• 主分類號: F02D13/02
• 分類號: F02D13/02;F01L1/34
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 岳雪蘭

1.一種可變氣門裝置的控制器，對具有多個氣缸的內燃機所使用的可變氣門裝置進行控制，其特征在于，

在所述內燃機啟動時，所述控制器以使最初進行燃燒的第一氣缸的、所述燃燒后到來的最初的排氣門開啟時期接近活塞下止點的方式進行控制，并且，

所述控制器以使所述第一氣缸之后進行燃燒的規定氣缸的、所述燃燒后到來的最初的排氣門和進氣門的重疊期間比所述第一氣缸的、燃燒后到來的最初的排氣門和進氣門的重疊期間大的方式進行控制。

2.如權利要求1所述的可變氣門裝置的控制器，其特征在于，所述控制器以使所述第一氣缸的、燃燒后到來的最初的排氣門關閉時期接近活塞上止點的方式進行控制。

3.如權利要求2所述的可變氣門裝置的控制器，其特征在于，所述第一氣缸的、燃燒后到來的最初的排氣門和進氣門的重疊期間為零或為負。

4.如權利要求1所述的可變氣門裝置的控制器，其特征在于，緊接著所述第一氣缸之后進行燃燒的第二氣缸的、燃燒后到來的最初的排氣門開啟時期與所述第一氣缸同樣地接近活塞下止點。

5.如權利要求4所述的可變氣門裝置的控制器，其特征在于，所述控制器以使所述第二氣缸的、燃燒后到來的最初的排氣門和進氣門的重疊期間比所述第一氣缸的、燃燒后到來的最初的排氣門和進氣門的重疊期間大的方式進行控制。

6.如權利要求5所述的可變氣門裝置的控制器，其特征在于，所述第二氣缸的、燃燒后到來的最初的排氣門工作角比所述第一氣缸的排氣門工作角大。

7.一種可變氣門裝置的控制器，對具有多個氣缸的內燃機所使用的可變氣門裝置進行控制，其特征在于，

所述控制器以使最初進行燃燒的第一氣缸的、所述燃燒后到來的最初的排氣門的開啟時期延遲的方式進行控制，并且，

所述控制器以使所述第一氣缸之后進行燃燒的規定氣缸的、最初的燃燒后的廢氣返回進氣側的方式進行控制。

8.一種內燃機的可變氣門裝置，使具有多個氣缸的內燃機的氣門特性可變，所述內燃機的可變氣門裝置的特征在于，

在所述內燃機啟動時，最初進行燃燒的第一氣缸的、所述燃燒后到來的最初的排氣門的開啟時期接近活塞下止點，并且，

所述第一氣缸之后進行燃燒的規定氣缸的、所述燃燒后到來的最初的排氣門和進氣門的重疊期間比所述第一氣缸的、燃燒后到來的最初的排氣門和進氣門的重疊期間大。