[發明專利]萬向傳動軸及柔性聯軸結構

有效

• 申請號: 201210118430.4
• 申請日: 2012-04-20
• 公開（公告）號: CN102628479A
• 公開（公告）日: 2012-08-08
• 發明（設計）人: 馬書林;朱嵩暉;寇西征
• 申請（專利權）人: 東風汽車公司
• 主分類號: F16D3/16
• 分類號: F16D3/16
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻

技術領域

本發明涉及汽車傳動系統開發技術領域，具體地指是一種萬向傳動軸及柔性聯軸結構。

背景技術

萬向傳動系統在各種車輛上普遍使用，主要用于連接動力總成、傳動箱以及輪轂等，在進行不間斷的動力輸出同時，可以對運動部件及系統振動進行角度和位移上的補償。現在一些越野車上都需要裝備一些精密儀器和設備，并對其輸入的動力有很高的平穩性要求，而為了減小整車重量，提高機動性，使整車結構更緊湊，需要直接使用車用發動機作為其動力源。在這種情況下，發動機除了需要帶動車輛自身的傳動系統使車輛運行外，還需要對車載設備儀器進行動力輸出，如果僅采用普通的萬向傳動系統進行連接，只能保證對振動等進行角度和位移補償。如何保證發動機對設備儀器輸出的平穩性以及在某些特殊工況下對發動機本體和設備儀器進行保護就成為一個難題。

發明內容

本發明的目的就在于提供一種萬向傳動軸及柔性聯軸結構，以解決上述背景技術所描述的難題。

本發明的技術方案為：一種萬向傳動軸及柔性聯軸結構，包括萬向傳動軸，所述的萬向傳動軸的兩端設有法蘭，其特殊之處在于：還設有柔性聯軸器，所述的柔性聯軸器包括用于軸向連接的中空剛性軸圈，用于與萬向傳動軸連接的柔性體外圈，所述柔性體外圈包括柔性環，柔性環內沿圓周設有剛性的徑向連接塊，柔性環內沿圓周設有剛性的軸向連接塊；萬向傳動軸的第一法蘭與剛性的軸向連接塊連接；中空剛性軸圈與剛性的徑向連接塊連接；中空剛性軸圈的一端為軸向外連接。

在上述方案中：

所述第一法蘭的端部設有支撐軸。

所述第一法蘭的端部設置的支撐軸套設在中空剛性軸圈的軸孔中。

所述的中空剛性軸圈一端開口，另一端設有端板。

所述的支撐軸與中空剛性軸圈的軸孔之間設有滑動襯套。

所述的滑動襯套的外圈與中空剛性軸圈的軸孔的內壁之間過盈配合。

所述的滑動襯套包括連成整體的內層圈和外層圈；內層圈的內壁上設有潤滑油脂儲存孔，與潤滑油脂儲存孔相通的導油槽。

所述的中空剛性軸圈的軸向外連接結構包括中空剛性軸圈端部設置的端板，端板上開設有外連接孔。

所述中空剛性軸圈的外壁上開設有第一螺紋孔，剛性的徑向連接塊上設有徑向的第二螺紋孔，第一螺紋孔與第二螺紋孔之間通過螺栓連接。

所述軸向連接塊設有軸向孔，軸向孔與第一法蘭上的孔通過螺栓連接。

徑向連接塊可以是沿圓周間隔分布在柔性環內的多個單獨部件，也可以是設置在柔性環內的環形部件。

軸向連接塊可以是沿圓周間隔分布在柔性環內的多個單獨部件，也可以是設置在柔性環內的環形部件。

徑向連接塊與軸向連接塊之間不接觸。

本發明中的柔性聯軸器的中空剛性軸圈的材料可為鋁合金類似的金屬物質，柔性體外圈的材料可為橡膠類的柔性物質，通過柔性聯軸器中設置的剛性的徑向連接塊和剛性的軸向連接塊，使萬向傳動軸與中空剛性軸圈柔性連接，柔性連接具有自調節功能，使中空剛性軸圈對萬向傳動軸起到徑向支撐作用，即可以保證柔性聯軸器的柔性體外圈只承受扭轉力矩，進而起到調整扭振，緩解扭轉沖擊等作用，而發動機及連接的車載設備因振動等產生的位移和角度，則由萬向傳動軸來進行補償。

本發明在萬向傳動軸的第一法蘭端部設置的支撐軸套設在中空剛性軸圈的軸孔中，在支撐軸與中空剛性軸圈的軸孔之間設有的滑動襯套，其中滑動襯套的外圈與中空剛性軸圈的軸孔的內壁之間過盈配合，其作用為：可將萬向傳動軸工作時由于重力和不平衡量或夾角引起的彎矩傳遞到柔性聯軸器的中空剛性軸圈并最終傳遞給發動機承受，并且在柔性聯軸器作用時，當發動機發生扭振時，套設在柔性聯軸器的中空剛性軸圈內圈的支撐軸可在滑動襯套內進行少許轉動，進一步起到調整扭振，緩解扭轉沖擊等作用。

本發明中既有傳統的萬向傳動系統對車載設備儀器進行動力輸出，來保證對車載設備儀器的振動等進行角度和位移補償，又通過增設的柔性聯軸器，來保證對車載設備儀器輸出動力的轉速均勻性和平穩性，和對發動機及車載設備儀器進行抗沖擊保護，滿足傳動效率要求。

附圖說明

圖1為本發明整體示意圖。

圖2為本發明剖切示意圖。

圖3為柔性聯軸器整體示意圖。

圖4為柔性聯軸器剖切示意圖。

圖5為滑動襯套結構示意圖。