[發明專利]一種汽車多路信息傳輸系統

無效

• 申請號: 201210118385.2
• 申請日: 2012-04-23
• 公開（公告）號: CN102624930A
• 公開（公告）日: 2012-08-01
• 發明（設計）人: 劉立河;劉立江;王洪崗;劉建勇;劉建銘;曹淑蘭;李超;劉敬文
• 申請（專利權）人: 山東天海電裝有限公司
• 主分類號: H04L29/08
• 分類號: H04L29/08;H04L12/40
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種信息傳輸系統，更具體地說本發明涉及一種汽車多路信息傳輸系統。

背景技術

汽車科技的發展，國產電子產品的增加，安裝多路信息傳輸系統特別是CAN總線系統是一個必然的趨勢；今后的幾年中，國產高檔電動汽車和部分高檔客車以及大型貨運車輛將強制安裝CAN總線系統，2009年約有300萬套，且每年呈現上升趨勢；CAN總線系統的重要性正在被越來越多的汽車生產廠商所認識，隨著國產的CAN總線技術的日益成熟，產品成本的降低，未來幾年內，多路信息傳輸系統的需求量將大幅度上升，并將逐步形成產業化，從該產品的市場需求來看，該產品具有良好的發展潛力。

發明內容

汽車多路信息傳輸系統選用國際汽車業廣泛流行的CAN總線技術，采用當前國內最新的數字技術、網絡技術和軟件技術，將計算機技術和信息技術應用于車輛，可持續地對車輛的各操控單元進行實時、有效的控制，實現車輛的網絡化管理，車輛的各控制單元之間實現信息共享，便于司機與乘客了解車輛信息，增強了車輛的操控性；該系統可任意增加節點而無需更改設計，與集成化的智能元器件結合使用，可使汽車的功能大大增強，適應汽車電子元器件迅速發展的需要；同時，當節點產生嚴重錯誤時，具有自動關閉總線功能，自動退出系統，切斷它與總線的聯系，以使系統上其他節點的操作不受影響，提高車輛行駛安全性；車身系統傳輸速率達到125Kbps，對需要中等速率傳輸信息的模塊和僅需要低速率傳輸信號的模塊實行綜合設置，采用非破壞性仲裁技術，有效避免總線沖突，使系統簡化，布局簡單；增加了汽車電路的科技含量，更好的實現集成化與自動化、智能化，提高車輛的性能，增強國產車的國際市場競爭力。

本發明技術方案如下：

汽車多路信息傳輸系統就是將汽車上各種信號的接線只用幾根電纜線取代，汽車上的各種電子裝置通過控制器掛到電纜上，設備之間利用電纜進行數據通訊和數據共享。

采用CAN總線技術的多路信息傳輸系統由多個控制模塊(ECU)組成；控制模塊之間通過線纜聯系在一起，形成一個有機的網絡整體；控制系統在模塊內部對車身電器進行編碼運行狀況；在汽車上使用控制模塊，通過操作信息在總線上的傳輸與采集，實現了對車身各種用電設備的控制。

CAN總線采用了面向內容的編址方案，因此很容易建立高水準的控制系統并靈活地進行配置；可以很容易地在CAN總線中加進一些新節點而無需在硬件或軟件上進行修改；當所提供的新節點是純數據接收設備時，數據傳輸協議不要求獨立的部分有物理目的地址；它允許分布過程同步化，即總線上控制器需要測量數據時，可由網上獲得，而無需每個控制器都有自己獨立的傳感器；CAN采用載波偵聽多路訪問/沖突檢測(CSMA/CD)法，它能通過無損仲裁解決沖突；CAN總線上的數據采用不歸零編碼(NRZ)，可具有兩種互補的邏輯值之一，即顯性和隱性；顯性電平用邏輯“0”表示，而隱性電平用邏輯“1”表示；總線按照“線與”機制對總線上任一潛在的沖突進行仲裁，顯性電平覆蓋隱性電平；而發送隱性電平的競爭節點和顯性電平的監聽節點將失去總線訪問權并變為接收節點。

CAN總線采用了多主從方式，能在極端惡劣的環境下運作；當一個節點出現嚴重錯誤或發生損壞時可自動退出總線系統，即使雙絞線中有一根斷路，或有一根接地甚至兩根線短接，總線都能繼續工作；采用一定的系統設計和配置，某些功能在雙線都斷路的情況下仍能實現；而不會影響整個系統的功能和譯碼，然后把編碼信號傳送到傳輸線纜上，同時又從CAN通訊信號線上讀取自身所需要的編碼，通過譯碼，驅動模塊內部電子開關向負載供電；如果系統安裝有信息診斷裝置或數字化儀表，CAN通訊信號線上的信息都可以在信息顯示診斷裝置或數字化儀表上顯示出來，工作人員只要通過觀察信息顯示及診斷裝置或數字化儀表上的LCD智能診斷顯示屏，便可以了解車身電器的狀況。

本發明具有的優點：

1.采用多個帶總線接口的分布式電子控制模塊結構，多CPU模塊化結構設計，通過對軟件進行系統優化設計和全新的設計思路實現神經網絡智能診斷、監控，軟件智能冗余處理故障信息；對車輛和整個網絡的運行狀況進行實時監測、顯示。

2.在一定程度上實現了多媒體功能，經過優化設計，實現了在多媒體液晶顯示屏上切換各種車輛監控信息、車況圖像和影音信息。

附圖說明

圖1：是本發明專利的系統硬件電路原理圖；

圖2是本發明專利的系統初始化流程圖；

圖3是本發明專利的信息傳輸線路圖。

具體實施方式