[發(fā)明專利]基坑土方的施工方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210115348.6
• 申請日: 2012-04-18
• 公開（公告）號: CN102691300A
• 公開（公告）日: 2012-09-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳潔如;金睿;毛紅衛(wèi);畢波
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江省建工集團(tuán)有限責(zé)任公司
• 主分類號: E02D17/02
• 分類號: E02D17/02
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務(wù)所有限公司 33100
• 代理人: 黎雙華;徐關(guān)壽

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于建筑施工領(lǐng)域，特別涉及一種在支撐邊設(shè)置土臺島的基坑土方施工方法。

背景技術(shù)

隨著建筑高度的不斷發(fā)展，地下建筑層數(shù)的不斷增加，基坑開挖深度越來越大，同時城市建設(shè)用地緊張，施工場地狹小，基坑周圍已完建筑圍繞，棧橋區(qū)域支撐梁下鋼格構(gòu)柱支撐立柱密集，土方開挖施工難度較大。在施工實(shí)踐中如何保證基坑施工經(jīng)濟(jì)性、安全性和工期要求、且具有較強(qiáng)的操作性，是基坑施工的技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)，對出土路線、方式的設(shè)置也提出了較高的要求。現(xiàn)有的基坑開挖方法越來越難以適應(yīng)需求，耗時長，效率低。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本發(fā)明提供了一種基坑土方的施工方法，克服了基坑開挖施工深度大、中間支撐區(qū)域格構(gòu)柱密集、土方施工困難的施工技術(shù)難題，具有安全可靠、縮短了施工工期、節(jié)省材料等優(yōu)點(diǎn)，是一種解決深基坑密集支撐下土方施工的優(yōu)選施工方法。

一種基坑土方的施工方法，其特征在于包括以下步驟：

（1）第一層土方開挖：從各區(qū)分別向出土口處退挖，支撐梁施工緊隨開挖進(jìn)行，開挖深度約2米；

（2）第二層土方開挖：設(shè)置寬6米坡度為1:7的出土坡道，在坡道盡頭處設(shè)置緩沖區(qū)，車輛及挖機(jī)均停在坡道上進(jìn)行挖土作業(yè)，開挖深度約6.5米；開挖完成及時進(jìn)行圍檁梁及各區(qū)支撐的施工；

（3）第三層土方開挖：開挖深度約為5.5米，采用堆設(shè)土臺島的方式進(jìn)行開挖：在第二道支撐兩側(cè)插入路基板擋土、堆設(shè)土臺島，土方經(jīng)土臺由停靠棧橋上的長臂挖機(jī)出土，具體步驟為：開挖前先對路基板埋設(shè)處的土方局部進(jìn)行溝槽式挖除，埋入高6米的路基板，埋入深度為從第二道支撐面往下約4米，上面2米處回填土方堆設(shè)土臺島；土方開挖從兩邊向中間施工順序向土臺島進(jìn)行翻土，再經(jīng)棧橋上挖機(jī)及車輛出土，小型挖掘機(jī)支撐下配合翻土，同時安排小挖機(jī)對圍檁梁施工區(qū)域土方進(jìn)行翻挖，再開挖剩余區(qū)域土方，采用小挖機(jī)從中間向兩邊翻挖，經(jīng)土臺島出土；然后根據(jù)土臺影響范圍內(nèi)支撐梁施工的需要，局部挖除土臺島土方，暫時堆放在中間支撐兩側(cè)區(qū)域；最后施工第三道支撐；

（4）第四層土方開挖：開挖深度約為3.5米，采用堆設(shè)土臺島的方式進(jìn)行開挖：對路基板埋設(shè)處的土方局部進(jìn)行溝槽式挖除，在第二、三道支撐之間埋入路基板，重新堆設(shè)土臺島；土方開挖至墊層標(biāo)高立即進(jìn)行墊層施工，最后30cm土層采用人工修土，人工土方采用塔吊吊運(yùn)出基坑；土方施工完成后，挖機(jī)在出口處采用吊車吊運(yùn)出基坑。

進(jìn)一步地，所述路基板厚度為100mm。路基板的寬度可根據(jù)實(shí)際需要調(diào)整。

在施工場地狹小、中間棧橋區(qū)域支撐梁下鋼格構(gòu)柱支撐立柱密集、基坑挖深大、汽車坡道水平長度不夠、運(yùn)土汽車不能下坑到底、土方開挖施工難度較大的情況下，采用本發(fā)明堆設(shè)土臺島的方式進(jìn)行開挖，在中間支撐兩側(cè)插入路基板擋土、堆設(shè)土臺島，土方經(jīng)土臺島由停靠棧橋上的長臂挖機(jī)出土，大大提高了出土效率，縮短了施工工期，實(shí)際效果明顯。

本發(fā)明的施工方法，克服了基坑開挖施工深度大、中間支撐區(qū)域格構(gòu)柱密集、土方施工困難的施工技術(shù)難題，同時克服了其它形式施工的局限性，具有安全可靠、縮短施工工期、節(jié)省材料等優(yōu)點(diǎn)，是一種解決深基坑鋼格構(gòu)立柱比較密集的支撐區(qū)域下土方施工的優(yōu)選施工方法。

附圖說明

圖1是土方開挖分區(qū)示意圖。

圖2是第三層土方開挖斷面示意圖。

圖3是第三層土方開挖平面示意圖。

圖4是第四層土方開挖斷面示意圖。

具體實(shí)施方式

在本實(shí)施例中，工程地下連續(xù)墻施工完成后，開始進(jìn)行土方開挖，鋼筋混凝土內(nèi)支撐施工。根據(jù)基坑土方施工工程量及實(shí)際施工安排，選擇挖掘機(jī)、自卸汽車、塔吊等主要施工機(jī)械自卸汽車，根據(jù)需要運(yùn)輸土方工程量進(jìn)行動態(tài)增減。在基坑開挖過程中根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況及時調(diào)整挖掘機(jī)和汽車配備比例，提高挖土效率。

工程土方開挖及支撐施工期間，場地非常狹小，場內(nèi)無法形成貫通施工道路。經(jīng)圍護(hù)設(shè)計(jì)確認(rèn)，整個中間支撐設(shè)置棧橋區(qū)域，主要作為鋼筋、木工車間及材料堆場，車間及材料堆場均在塔吊垂直運(yùn)輸范圍內(nèi)，設(shè)計(jì)控制荷載為50?KN/㎡。

土方開挖平面施工總體布局按支撐位置分為三個區(qū)塊，A區(qū)、B區(qū)、C區(qū)。土方開挖分區(qū)示意圖如圖1所示，中間陰影區(qū)域?yàn)橹虚g支撐棧橋范圍。支撐梁范圍內(nèi)支撐立柱密集，土方施工較困難。