[發(fā)明專利]一種既有人防區(qū)間改造地鐵區(qū)間的施工工法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210114550.7
• 申請日: 2012-04-18
• 公開（公告）號: CN102661149A
• 公開（公告）日: 2012-09-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鄧珣;郭小華;董道海;尚新鋒;趙賀明;崔向兵;范冰;袁金寶;孫喜朋;馬召廣;趙爾強;鄒橋輝;李玉國
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵隧道集團三處有限公司
• 主分類號: E21D9/00
• 分類號: E21D9/00;E21D11/00;E21D11/10;E21D11/38;E04G23/02;E04H9/04
• 代理公司: 洛陽市凱旋專利事務(wù)所 41112
• 代理人: 陸君

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及市政工程施工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種將城市地下人防設(shè)施改造成地鐵區(qū)間的施工工法。

背景技術(shù)

目前國內(nèi)地鐵區(qū)間的施工，大部分是采用新建地鐵區(qū)間，采用地下人防工程改造地鐵區(qū)間的實例很少，既有大量城市地下人防工程未利用，造成資源嚴重浪費；為了降低地鐵成本，有必要對既有人防隧道進行利用改造，同時為不少城市既有人防隧道的新時期利用改造提供寶貴經(jīng)驗。

由于許多人防結(jié)構(gòu)均在上世紀六七十年代修建，當時施工工藝及施工水平和現(xiàn)在有很大差距，既有人防結(jié)構(gòu)改造施工過程中存在以下問題：

(1)既有人防結(jié)構(gòu)施工年代較久，當時施工工藝相對落后，結(jié)構(gòu)較破碎；

(2)受當時施工水平限制，很多地方存在塌方后回填虛土，極易造成改造過程中二次塌方，且既有人防結(jié)構(gòu)大部分在繁華地帶，改造過程中對周邊環(huán)境影響較大。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種全新的地鐵區(qū)間施工工法，該工法將城市地下人防設(shè)施改造成地鐵區(qū)間。

本發(fā)明創(chuàng)造解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案為：先根據(jù)設(shè)計地鐵區(qū)間輪廓線用液壓破碎錘破除既有人防部分結(jié)構(gòu)，重新進行加固，達到地鐵區(qū)間使用的要求。

本發(fā)明提供的地下人防工程改造地鐵區(qū)間的施工工法，包括如下施工步驟：

(1)對既有人防隧道進行測量，確定既有人防隧道破除開挖邊線及既有人防隧道破除進尺；

(2)開挖前采用徑向注漿加固施工既有人防隧道；

(3)對既有人防隧道結(jié)構(gòu)進行型鋼支撐內(nèi)加固施工；

(4)利用液壓破碎錘破除既有人防隧道起拱線以上部分既有隧道結(jié)構(gòu)砼；

(5)對破除既有結(jié)構(gòu)邊墻進行初期支護施工；

(6)拆除型鋼支撐，利用液壓破碎錘破除既有人防隧道底板；

(7)施做仰拱部分初期支護施工；

(8)按設(shè)計施做仰拱部分二襯砼；

(9)按設(shè)計施做仰拱回填砼；

(10)利用模板臺車按設(shè)計施做拱墻部分二襯砼。

進一步，步驟(3)中，在既有人防隧道結(jié)構(gòu)中間位置架立工字鋼支撐，以保證在破除既有隧道時結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。

進一步，步驟(5)中，初期支護施工時，初支與既有人防隧道結(jié)構(gòu)砼采用植筋與格柵鋼架連接。

進一步，步驟(7)中，初期支護施工時，初支格柵鋼架采用植筋與既有人防隧道結(jié)構(gòu)進行連接。

由于采用上述技術(shù)方案，本發(fā)明創(chuàng)造具備如下有益效果：

本發(fā)明提供的施工工法，在解決既有人防隧道國有資產(chǎn)無法利用的難點的同時，使改造成的地鐵區(qū)間能改善城市交通擁擠，疏解交通。

本發(fā)明提供的施工工法，較之新建地鐵區(qū)間，具有工程總投入少、施工過程簡單、無需特殊施工設(shè)備，且對周邊干擾相對小的優(yōu)點。

附圖說明

圖1是對既有人防隧道進行測量后確定破除開挖邊線及破除進尺的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是在既有人防隧道內(nèi)開挖前注漿加固的施工工藝圖；

圖3是對既有人防隧道進行型鋼支撐內(nèi)加固的施工工藝圖

圖4是對既有人防隧道內(nèi)邊墻破除施工的施工工藝圖；

圖5是對邊墻破除施工后進行邊墻初支施工的施工工藝圖；

圖6是拆除型鋼支撐后，鑿除既有結(jié)構(gòu)仰拱的施工工藝圖；

圖7是對人防隧道仰拱初支施工的施工工藝圖；

圖8是對人防隧道仰拱部分進行二襯施工的施工工藝圖；

圖9是對人防隧道仰拱部分施做回填砼的施工工藝圖；

圖10是對人防隧道拱墻部分進行二襯施工的工藝圖；

具體實施方式

一、工程概況

一市政工程中兩區(qū)間起訖里程SK11+748.631～SK12+306.520，區(qū)間全長557.889m，為既有7381隧道利用段。隧道采用單邊擴挖法和雙側(cè)擴挖法，其中，單邊擴挖法為直線段，里程SK11+748.630～SK12+303.470、長554.840m；雙側(cè)擴挖法為人防段，里程SK12+303.470～SK12+306.520、長3.050m。

二、本工法在本工程的實施情況

(1)先進行區(qū)間調(diào)查，主要為人工調(diào)查及地質(zhì)雷達掃描；人工調(diào)查主要是確認圖紙和現(xiàn)場結(jié)構(gòu)是否一致，雷達掃描主要輔助人員判斷當時工藝水平，從而決定采用何種方式進行加固；