[發明專利]一種機艙冷卻系統

無效

• 申請號: 201210114449.1
• 申請日: 2012-04-18
• 公開（公告）號: CN102619704A
• 公開（公告）日: 2012-08-01
• 發明（設計）人: 黃金余;周祖田;歐陽海黎;張海亞;鐘小村
• 申請（專利權）人: 中船重工（重慶）海裝風電設備有限公司
• 主分類號: F03D11/00
• 分類號: F03D11/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 魏曉波

技術領域

本發明涉及風力發電技術領域，特別涉及一種用于海上風力發電機的機艙冷卻系統。

背景技術

近年來，隨著風力發電技術不斷的發展，風力發電設備的單機功率要求也隨之提高，機艙內部發熱部件的總發熱量及其總重量都在增加，大大的增加了其冷卻難度。

目前的風力發電機的機艙冷卻系統主要有兩種，一種是在機艙尾部隔離出一個與外界相通的獨立空間，將強制空氣冷卻器安裝在該空間內，再將各發熱部件的冷卻介質分別引入空氣冷卻器中，以實現對各部件的冷卻；另一種機艙冷卻系統是在風力發電機的機艙內各發熱部件的安裝位置附近，隔離出大小合適且與外界相通的獨立空間，將該部件的空氣冷卻器安裝在此空間內，以達到冷卻效果。

隨著海上風力發電機的應用越來越廣泛，這種與外界相通的獨立空間的機艙冷卻系統已不再適用。由于增加了與外界相通的獨立空間，增加了機艙的重量，增加了機架的載荷，不利于在風大的海上應用；海上鹽霧空氣通過與外界相通的開口進入機艙，使機艙內部零部件受到嚴重腐蝕，縮短設備的使用壽命。

因此，如何在對機艙內發熱部件進行冷卻的同時，減輕機艙重量并減少外界空氣進入機艙，從而提高風力發電機的使用壽命，已成為本領域技術人員亟待解決的問題。

發明內容

有鑒于此，本發明提供了一種機艙冷卻系統，以減輕機艙重量并減少外界空氣進入機艙，從而提高風力發電機的使用壽命。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種機艙冷卻系統，用于冷卻風力發電機的機艙內的發熱部件，其重點在于，包括設置于所述機艙內的空空冷卻器，所述空空冷卻器具有相鄰換熱的第一風道和第二風道；所述第一風道與外界空氣連通，具有外界空氣連通的進口和出口；所述第二風道與所述機艙內部空氣連通，具有所述機艙內部空氣連通的進口和出口；所述第一風道與所述第二風道相互獨立。

優選的，所述空空冷卻器設置于所述機艙內的尾部，靠近所述機艙的底部。

優選的，還包括將所述發熱部件的熱量引到所述機艙外的散熱器，所述散熱器的散熱片設置于所述機艙的外面。

優選的，所述散熱器具有與所述發熱部件的冷卻介質連通的連接端。

優選的，每個所述發熱部件均有與其一一對應的所述散熱器。

優選的，所述散熱器的散熱片垂直于所述機艙的軸線方向。

優選的，所述散熱器的散熱片設置于所述機艙頂部或前部。

從上述的技術方案可以看出，本發明提供的一種機艙冷卻系統，通過在機艙內部設置空空冷卻器，確保了冷卻作用的同時使內外空氣互不相通，減少對機艙內部零部件的腐蝕情況，減少了安裝強制空氣冷卻器或空氣冷卻器所需的與外界相通的獨立空間，有效的減輕了機艙的大小和重量，減輕了機架的載荷，從而有效提高了風力發電機的使用壽命。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明實施例提供的機艙冷卻系統的主視示意圖；

圖2為本發明實施例提供的機艙冷卻系統的側視示意圖。

其中，1為機艙，2為空空冷卻器，3為散熱器。

具體實施方式

本發明公開了一種機艙冷卻系統，以減輕機艙重量并減少外界空氣進入機艙，從而提高風力發電機的使用壽命。

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

請參考圖1和圖2，圖1為本發明實施例提供的機艙冷卻系統的主視示意圖；圖2為本發明實施例提供的機艙冷卻系統的側視示意圖。

本發明實施例提供了一種機艙冷卻系統，用于冷卻風力發電機的機艙1內的發熱部件，包括設置于機艙1內的空空冷卻器2，空空冷卻器具有相鄰換熱的第一風道和第二風道；第一風道與外界空氣連通，具有外界空氣連通的進口和出口；第二風道與機艙1內部空氣連通，具有機艙1內部空氣連通的進口和出口；第一風道與第二風道相互獨立。