[發明專利]摩擦輪浮動驅動裝置

有效

• 申請號: 201210114218.0
• 申請日: 2012-04-18
• 公開（公告）號: CN102658497A
• 公開（公告）日: 2012-09-12
• 發明（設計）人: 張文橋;何發誠;熊偉
• 申請（專利權）人: 武漢重型機床集團有限公司
• 主分類號: B23Q7/00
• 分類號: B23Q7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬領域

本發明涉及到一種不落輪對機床的摩擦輪浮動驅動裝置，特別是實現在加工過程中摩擦輪自動運動的浮動裝置。

背景技術

軌道機車的輪對在使用過程中有磨損后，需要進行修復。而不同機車車輪的直徑大小不一樣；同一機車輪緣在使用后的磨損程度也不同，同時在加工時車輪也是由大加工小，這就需要在加工過程中具有良好的定心環境，同時也要求修復用的不落輪對機床的摩擦輪在驅動車輪時處于浮動狀態下工作。申請人曾于2011年2月23日，就不落輪對機床的“抬起定心裝置”申請過一件實用新型專利，專利號為：ZL201120044312.4，該專利于2011年10月5日授權。但是在該專利中，僅涉及到車輪的抬起和定心的結構，并沒有對摩擦輪的驅動裝置進行充分的描述。

發明內容

本發明的目的是針對機車實際使用要求，提供一種能滿足不同直徑輪對加工要求的不落輪對機床上的摩擦輪浮動驅動裝置。

本發明所說的摩擦輪浮動驅動裝置是基于“抬起定心裝置”的基礎上，所提供的摩擦輥的驅動結構。即在所說的抬起定心裝置的基座上有四個傾斜面，每個基座傾斜面上均設置有直線導軌和油缸缸體，抬起機車輪對用的摩擦驅動輥通過直線導軌安裝在基座的傾斜面上，直線導軌包括固定部分和滑動部分，其直線導軌固定部分和油缸缸體固裝在基座的傾斜面上，油缸的活塞桿構成直線導軌滑動部分中的一部分，并與摩擦驅動輥的箱體相聯接；摩擦驅動輥傳遞主要包括箱體、主軸、電機、減速機構、帶輪、多楔帶、摩擦驅動輪，其中主軸安裝在摩擦驅動輥的箱體中，摩擦驅動輪與帶輪安置在主軸上，摩擦驅動輪的驅動電機安裝在摩擦驅動輥的箱體上，通過帶輪和多楔帶與主軸相連，即設置在驅動電機軸端減速機構輸出端的帶輪與主軸上的帶輪通過多楔帶連接；驅動時摩擦驅動輪與機車的輪緣接觸；摩擦驅動輥的箱體與油缸的活塞桿相聯。本發明所說的摩擦輪浮動驅動裝置還包括有一套液壓控制裝置，即每個基座傾斜面上油缸的油路由各自的閥組進行控制，閥組包括有液控單向閥、截止閥、防爆安全閥、壓力表，油缸與蓄能器通過油管相連，在油缸與蓄能器之間設置有防爆安全閥、壓力表、截止閥。

本發明所說的摩擦輪浮動驅動裝置的工作原理為：采用四個油缸分別驅動四個摩擦驅動輥沿各自基座的傾斜面方向向上運動，從而抬起機車的輪對；四個摩擦輪同時驅動車輪，在驅動時，蓄能器的啟動截止閥打開，當輪徑變大時，液壓油被壓回蓄能器，當輪徑變小時，蓄能器內的液壓油釋放，使摩擦驅動輪始終與車輪踏面接觸。

本發明所說的摩擦輪浮動驅動裝置，通過四個油缸分別驅動四個摩擦驅動輥與被加工車輪接觸，能使摩擦驅動輥在浮動條件下保證加工工件定心驅動。經檢驗，采用本發明所說的摩擦輪浮動裝置，應用在數控不落輪對加工機車床上，可滿足對多臺機車車輪的修復和加工工作的要求。

附圖說明

圖1：摩擦輪浮動驅動結構圖；

圖2：摩擦驅動輥剖視圖；

圖3：摩擦輪浮動裝置液壓原理圖；

在圖1～圖3中：1.基座，2.油缸缸體，3.箱體，4.活塞桿，5.機床中心線，6.機床加工車輪，7.主軸，8.摩擦輪，9.帶輪，10.多楔帶，11.電機，12.減速機構，13.防爆安全閥，14.壓力表，15.截止閥，16.蓄能器，17.液控單向閥。

具體實施方式

以下結合附圖，對本發明所述的摩擦輪浮動驅動裝置的結構和原理作進一步的描述和說明。

圖1為本發明所說的摩擦輪浮動驅動結構圖，基座1上部為帶傾斜角度的結構，油缸缸體2固裝在基座1的傾斜平面上，油缸上的活塞桿4與摩擦驅動輥的箱體3聯接在一起。所說摩擦驅動輥主要包括箱體3、主軸7和摩擦驅動輪8。摩擦驅動輥可與活塞桿4一起運動。

圖1中左側和右側視圖中的摩擦輪浮動驅動對稱安裝，每兩個摩擦輪驅動一個車輪。左側視圖中的摩擦驅動輥與活塞桿4的位置為其上升最高的極限位置，右側視圖中的摩擦驅動輥與活塞桿4的位置為其起始位置。

圖2為摩擦驅動輥剖視圖。主軸7設置在摩擦驅動輥的箱體3中，摩擦驅動輪8安裝在主軸7的端部，帶輪9安置在主軸7的尾部，電機11安置在摩擦驅動輥的箱體3上，電機11輸出端可安置減速機構12，減速機構輸出端也安置有帶輪9’，主軸7尾部和減速機構輸出端的兩個帶輪9、9’可用多楔帶10相連，摩擦輪浮動驅動過程中，由摩擦驅動輪8驅動的車輪。

圖3為摩擦輪浮動裝置液壓原理圖，即每個基座傾斜面上油缸的油路包括有液控單向閥17、截止閥15、防爆安全閥13、壓力表14等構成的閥組。在油缸與蓄能器16之間設置有截止閥15和防爆安全閥13、壓力表14。在驅動時，蓄能器16的截止閥15打開，當輪徑變大時，摩擦驅動輪8受機車車輪的壓迫，壓制油缸中的活塞桿4，使液壓油被壓回蓄能器16，當輪徑變小時，蓄能器16內的液壓油釋放，向上推動活塞桿4使摩擦驅動輪8始終與車輪踏面接觸，以保證車輪在機床中心線5上。壓力表14顯示工作壓力，如圖3所示，所說的壓力表14與防爆安全閥13為本裝置的輔助設施；所說的截止閥15可以是氣動截止閥。結合圖1、圖2、圖3，以加工半徑為R1的輪對為例，摩擦輪驅動過程中，控制輸入到四個油缸缸體2中壓力油分別推動四個活塞桿4沿傾斜面向上運動，對應的摩擦驅動輥與活塞桿4一起運動至四個摩擦驅動輪8支撐起機車的兩個車輪。摩擦驅動輪8驅動車輪6旋轉，蓄能器16的截止閥15打開，當輪徑變大時，液壓油被壓回蓄能器16；當輪徑變小時，蓄能器16內的液壓油釋放，使摩擦驅動輪8始終與車輪踏面接觸。