[發明專利]一種無級變速用滾銷鏈

有效

• 申請號: 201210111747.5
• 申請日: 2012-04-14
• 公開（公告）號: CN102635667A
• 公開（公告）日: 2012-08-15
• 發明（設計）人: 馮增銘;浦前帥;程亞兵;李俊龍;羅彥茹;劉廣武;常奇志
• 申請（專利權）人: 吉林大學
• 主分類號: F16G13/06
• 分類號: F16G13/06;F16H9/24
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 王立文

技術領域

本發明屬于無級變速技術和高速鏈傳動技術領域，具體涉及一種適用于汽車無級變速器的滾銷鏈。

背景技術

無級變速技術能夠實現汽車變速器傳動比的連續變化、使發動機與實際工況相匹配、提高汽車的操縱性和燃油經濟性，因此近年來，無級變速器受到越來越多的汽車廠家青睞。無級變速器分為鏈式、帶式、錐環式等幾種不同的類型。

鏈式無級變速器是機械傳動領域中的一種高端產品，相比于帶式和錐環式無級變速器，鏈式無級變速器的傳動效率更高，滑移率更小。特別是近年來，由于這種無級變速器的廣泛使用，各大汽車廠家和科研院所對其結構和功能進行了卓有成效的研究，這使得無級變速用傳動鏈也在不斷變異、創新、升級。

現有的美國專利U.S.Pat.4516963涉及一種無級變速用傳動鏈，但其相鄰鏈節之間采用圓銷聯接，這種傳動鏈不具有變節距功能，因此鏈條傳動過程中的多邊形效應及沖擊與振動較大、磨損較嚴重、噪聲較高。美國專利U.S.Pat.4650445也涉及一種無級變速用傳動鏈，其相鄰鏈節之間由一對對滾銷軸接觸聯接而成，但該專利中沒有對滾銷以及工作鏈板孔的截面輪廓形狀的形成機理進行定量的描述，因此不能對這種滾銷鏈的實際加工和制造起到有效的指導作用；而且該專利中涉及的滾銷鏈不能與無級變速器的主動錐盤、從動錐盤直接接觸，需要依靠輔助的摩擦塊才能實現動力的傳遞，因此這種滾銷鏈的設計、加工、裝配的工作量較大，整個無級變速器的質量也較大，傳動效率較低。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的不足，提供一種具有變節距功能的新型無級變速用滾銷鏈，使得鏈條多邊形效應顯著減小、緩沖能力強、運轉平穩，將其應用于無級變速器當中時，可減輕無級變速器的重量，顯著提高無級變速器的傳動效率。

本發明為解決上述技術問題，通過以下技術方案實現：

一種無級變速用滾銷鏈，主要由多組工作鏈板10、滾銷A11和滾銷B12組成。其中滾銷A11和滾銷B12穿過工作鏈板10的鏈板孔將多組工作鏈板10首尾連接。

滾銷A11和滾銷B12的端面相對于水平面的傾角為β，無級變速器的主動錐盤A2、主動錐盤B3、從動錐盤A4和從動錐盤B5的端面錐度也為β，β的取值范圍為80°≤β≤84°，因此將滾銷鏈1裝配到主動錐盤A2、主動錐盤B3、從動錐盤A4和從動錐盤B5上時，滾銷A11和滾銷B12的端面與錐盤的端面恰好接觸，能夠很好的實現力和扭矩的傳遞。

在無級變速器運轉過程中，主動錐盤A2和從動錐盤A4可以繞其軸線旋轉，但不能沿軸線方面移動，而主動錐盤B3和從動錐盤B5既可以繞其軸線旋轉，也可以沿軸線方向移動，通過改變主動錐盤B3、從動錐盤B5和主動錐盤A2、從動錐盤A4之間的距離，就可以改變滾銷A11、滾銷B12與各錐盤之間的接觸位置，使得傳動比能夠連續變化，進而實現無級變速。

所述的工作鏈板10的鏈板孔輪廓線由鏈板心形輪廓線A100、鏈板圓弧輪廓線A101、鏈板心形輪廓線B102和鏈板圓弧輪廓線B103首尾連接而成，其中，鏈板心形輪廓線A100和鏈板心形輪廓線B102對稱，鏈板圓弧輪廓線A101和鏈板圓弧輪廓線B103對稱；

所述的滾銷A11的輪廓線由滾銷心形輪廓線110、滾銷圓弧輪廓線A111、滾銷漸開線A112、滾銷漸開線B113、和滾銷圓弧輪廓線B114首尾連接而成，其中，滾銷圓弧輪廓線A111和滾銷圓弧輪廓線B114對稱，滾銷漸開線A112和滾銷漸開線B113對稱；

所述的滾銷B12的輪廓線和滾銷A11的輪廓線相同。

所述的滾銷A11、滾銷B12與工作鏈板10的鏈板孔在裝配時的接觸關系為：

滾銷A11的滾銷心形輪廓線110所在的表面恰好與工作鏈板10的鏈板心形輪廓線A100所在的表面相接觸；

滾銷B12與相鄰鏈節工作鏈板的接觸位置和滾銷A11與工作鏈板10的接觸位置相同。滾銷A11的滾銷漸開線A112所在的表面恰好與滾銷B12所對應的表面接觸，而且滾銷A11和滾銷B12的中心線相對于水平方向的定位偏置角均為γ，γ取值范圍為π/2z≤γ≤π/z，其中z為與無級變速器錐盤相接觸的滾銷個數的一半，因此當相鄰鏈節相對轉動時，通過滾銷A11和滾銷B12之間的相對接觸運動，可有效實現滾銷鏈傳動的變節距功能，顯著減小多邊形效應、沖擊和振動、減輕磨損、降低噪聲，提高無級變速器的整體性能。