[發(fā)明專利]車身總成焊接夾具

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210107423.4
• 申請日: 2012-04-12
• 公開（公告）號: CN103372746A
• 公開（公告）日: 2013-10-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳玥;高志金;汪勤
• 申請（專利權(quán)）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 北京路浩知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11002
• 代理人: 韓國勝;王瑩

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛生產(chǎn)工藝裝備，特別是涉及一種車身總成焊接夾具。

背景技術(shù)

在車輛裝焊生產(chǎn)線上，最重要的環(huán)節(jié)是車身總成的焊接，現(xiàn)有技術(shù)中，車身總成的焊接通過焊接夾具實現(xiàn)，焊接夾具包括左、右側(cè)圍夾緊支架，左、右側(cè)圍夾緊支架豎直設(shè)置，車身總成在焊接前進(jìn)行車身左、右側(cè)圍裝件時，由于左、右側(cè)圍總成較重，操作工人上件時操作困難，且人員安全性較低，難以保證生產(chǎn)節(jié)拍。

發(fā)明內(nèi)容

(一)要解決的技術(shù)問題

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是如何降低車身總成焊接時左、右側(cè)圍總成裝件的難度，提高操作的安全性。

(二)技術(shù)方案

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種車身總成焊接夾具，其包括：底座，以及設(shè)置在底座上可移動且與底座所成的夾角可調(diào)整的車身側(cè)圍夾緊支架單元。

其中，所述車身側(cè)圍夾緊支架單元包括結(jié)構(gòu)相同且對稱設(shè)置的左側(cè)圍夾緊支架模塊和右側(cè)圍夾緊支架模塊。

其中，所述左側(cè)圍夾緊支架模塊包括設(shè)置在底座上的滑軌，安裝在所述滑軌上可移動的側(cè)圍底座，以及安裝在所述側(cè)圍底座上的側(cè)圍夾緊支架。

其中，所述底座上設(shè)置有與所述側(cè)圍底座相連的驅(qū)動器，由該驅(qū)動器驅(qū)動所述側(cè)圍底座沿所述滑軌移動。

其中，所述側(cè)圍底座上設(shè)置有轉(zhuǎn)軸座，所述轉(zhuǎn)軸座上具有水平設(shè)置的轉(zhuǎn)軸，所述側(cè)圍夾緊支架安裝在所述水平設(shè)置的轉(zhuǎn)軸上。

其中，所述轉(zhuǎn)軸座上設(shè)置有驅(qū)動器，由該驅(qū)動器驅(qū)動所述轉(zhuǎn)軸座帶動所述側(cè)圍夾緊支架繞所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動。

其中，所述底座上設(shè)置有帶自鎖的推力器，所述推力器通過可伸縮的連桿與所述側(cè)圍夾緊支架底部相連，由所述推力器調(diào)整控制所述連桿的伸縮長度，以帶動所述側(cè)圍夾緊支架繞所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動。

(三)有益效果

上述技術(shù)方案所提供的車身總成焊接夾具，通過在底座上設(shè)置與其所成夾角可調(diào)的側(cè)圍夾緊支架，能夠?qū)崿F(xiàn)在車身總成焊接前進(jìn)行車身左、右側(cè)圍裝件時，將側(cè)圍夾緊支架調(diào)整為水平狀態(tài)，降低操作工人的裝件難度，且提高了操作的安全性和生產(chǎn)節(jié)拍，有效提高了生產(chǎn)效率。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實施例的車身總成焊接夾具未打開時的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中所示的車身總成焊接夾具完全打開的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，1：底座；2：滑軌；3：汽缸；4：側(cè)圍底座；5：自鎖汽缸；6：連桿；7：轉(zhuǎn)軸座；8：側(cè)圍夾緊支架。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例，對本發(fā)明的具體實施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實施例用于說明本發(fā)明，但不用來限制本發(fā)明的范圍。

圖1示出了本實施例的車身總成焊接夾具未打開時的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示，其包括底座1，以及設(shè)置在底座1上可移動且與底座1所成的夾角可調(diào)整的車身側(cè)圍夾緊支架單元。車身側(cè)圍夾緊支架單元包括結(jié)構(gòu)相同且對稱設(shè)置的左側(cè)圍夾緊支架模塊和右側(cè)圍夾緊支架模塊。因兩側(cè)圍夾緊支架模塊結(jié)構(gòu)完全相同，下面僅以圖中所示的左側(cè)的側(cè)圍夾緊支架模塊為例進(jìn)行其結(jié)構(gòu)的詳細(xì)描述。

左側(cè)圍夾緊支架模塊包括兩個功能結(jié)構(gòu)，一個是實現(xiàn)車身側(cè)圍夾緊支架單元在底座1上可移動的結(jié)構(gòu)，另一個是實現(xiàn)車身側(cè)圍夾緊支架單元與底座1所成夾角可調(diào)整的結(jié)構(gòu)。具體地，在底座1上設(shè)置滑軌2，滑軌2上安裝側(cè)圍底座4，側(cè)圍夾緊支架8安裝在側(cè)圍底座4上；由此實現(xiàn)側(cè)圍夾緊支架8在底座1上可移動。滑軌2優(yōu)選設(shè)置為平排的兩根，以實現(xiàn)側(cè)圍底座4的平衡。底座1上設(shè)置有與側(cè)圍底座4相連的驅(qū)動器，如圖中所示的汽缸3，由汽缸3驅(qū)動側(cè)圍底座4沿滑軌2移動。側(cè)圍底座4上設(shè)置有轉(zhuǎn)軸座7，轉(zhuǎn)軸座7上具有水平設(shè)置的轉(zhuǎn)軸，側(cè)圍夾緊支架8安裝在水平設(shè)置的轉(zhuǎn)軸上，通過側(cè)圍夾緊支架8繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動以實現(xiàn)其與底座1所成夾角的調(diào)整變化。

側(cè)圍夾緊支架8繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動可以通過設(shè)置帶自鎖的推力器，優(yōu)選如圖1所示的在側(cè)圍底座4上設(shè)置自鎖汽缸5，自鎖汽缸5通過可伸縮的連桿6與側(cè)圍夾緊支架8底部相連，由自鎖汽缸5調(diào)整控制連桿6的伸縮長度，以帶動側(cè)圍夾緊支架8繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動。

此外，除了上述設(shè)置自鎖汽缸5的方式，還可以在轉(zhuǎn)軸座7上設(shè)置驅(qū)動器，由驅(qū)動器驅(qū)動轉(zhuǎn)軸座7帶動側(cè)圍夾緊支架8繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動。