[發明專利]三缸不等壓大型鍛造油壓機

有效

• 申請號: 201210106901.X
• 申請日: 2012-04-12
• 公開（公告）號: CN103372625A
• 公開（公告）日: 2013-10-30
• 發明（設計）人: 孫德全;賈仕振;郝言春
• 申請（專利權）人: 大連春洋重工機械制造有限公司
• 主分類號: B21J9/12
• 分類號: B21J9/12
• 代理公司: 大連智慧專利事務所 21215
• 代理人: 劉琦

技術領域

本發明涉及機械制造領域的鍛造設備，更具體的說涉及一種大型鍛造油壓機。

背景技術

大型鍛造油壓機是現代裝備制造業常用設備，主要用于大型金屬構件的鍛制，是大型機械制造、大飛機、輪船制造的關鍵設備，在國防工業中也起到了重要作用，因此大型鍛造油壓機技術裝備水平甚至代表著一個國家的國力。當前我國的大型鍛造油壓機技術水平和能力已經處于國際先進水平；但是由于油壓機技術歷史較短和行業技術的沿承，甚然經過國際國內同行的艱苦努力和電腦技術在設計和加工及控制技術等領域的應用使得該技術在近幾年得到了迅速發展，但是大型鍛造油壓機還存在很多技術缺陷沒有解決。基本上到現今液壓系統泵站仍然采用柱塞泵組、三缸或多缸油壓機油缸上腔是相連的、滑塊下行(空行)需要大量液壓油補給、因此傳統技術是在油缸上腔油管接口處安裝注油閥、采用注油閥補油，該技術的缺陷是油壓機工作的連續性不好，不能充分利用慣性力和實現變壓變速功能。由此決定大型鍛造油壓機的裝機容量巨大。大型鍛造油壓機主體結構目前主要有四柱式和龍門式結構，該結構技術已相當成熟，當前的先進技術是三活塞缸或多活塞缸結構，過去的柱塞缸結構近幾年已基本被活塞缸所取代。

現有技術的大型鍛造油壓機主要存在如下三方面缺陷：

1、機器耗能大、運行不連續。

2、設備造價高、降低設備造價。

3、設備占地面積較大等問題。

發明內容

本發明針對上述問題，提供一種制造成本低、運行能耗低、制造容易、節省資源的鍛壓設備。

為了達到上述目的，本發明提供一種三缸不等壓大型鍛造油壓機，包括驅動鍛造油壓機滑塊的中間和兩側三個液壓油缸，三個所述油缸通過油泵和管路連接液壓油箱。其中，所述油泵包括三個并聯的柱塞泵和一個高壓離心油泵；所述并聯的柱塞泵連至一個主供油管路。

所述主供油管路分成三個支路，分別為：第一支路通過中間缸上腔高壓進油閥連至中間油缸的上腔油口，第二支路通過兩側缸上腔高壓進油閥連至兩側油缸的上腔油口，第三支路通過下腔高壓進油閥、油缸下腔油管連至三個油缸的下腔油口。

所述高壓離心油泵出口分出第四支路和第五支路，其中，所述第四支路依次通過第一插裝式單向閥、下腔進油閥連至所述油缸下腔油管的管路上；所述第五支路連至第二插裝式單向閥，所述第二插裝式單向閥的出油口分別連通至中間缸上腔低壓進油閥、兩側缸上腔低壓進油閥以及所述第一插裝式單向閥7和所述下腔進油閥之間的油路上；所述中間缸上腔低壓進油閥的出油口連通至所述中間缸的上腔油口，所述兩側缸上腔低壓進油閥連通至所述兩側油缸的上腔油口。所述中間油口的上腔油口還通過中間缸上腔排油管連接了中間缸上腔排油閥；所述兩側油缸的上腔油口通過一支兩側缸上腔排油管連接了一個兩側缸上腔排油閥；所述三個油缸的下腔油口管路相通并連至一個下腔排油閥。

為了保證油路正常工作，三個柱塞泵的出油口管路上分別依次設置有電磁溢流閥和單向閥。

所述三個油缸的下腔油口還共同連至一個與所述下腔排油閥并聯的插裝式溢流閥。

本發明以三活塞缸或多活塞缸大型鍛造油壓機為主體結構為前提情況下而發明的大型鍛造油壓機新技術。區別在于液壓系統各油缸上腔之間不連通、除掉了注油閥、泵站采用了高壓離心油泵、除掉了換向閥、而直接采用兩位兩通插裝閥，可直接由電腦根據時間、壓力、和滑塊位置及要制造的工件工藝參數控制開關實現工作。本發明涉及三缸不等壓大型鍛造油壓機以外的多缸不等壓大型鍛造油壓機、三缸(多缸)不等壓鍛造油壓機設計理論，以及高壓離心泵在大型油壓機液壓系統上使用的理論和技術。

以一臺50MN(鍛造能力5000噸)鍛造油壓機為例、傳統50MN(鍛造能力5000噸)鍛造油壓機主要參數(見表1傳統50MN鍛造油壓機相關參數表)：

采用本發明一臺50MN(鍛造能力5000噸)鍛造油壓機的主要參數(見表2本發明50MN鍛造油壓機參數表)：

表1?傳統50MN鍛造油壓機相關參數表

表2?本發明50MN鍛造油壓機相關參數表