[發明專利]一種綠波協調系統中瓶頸交叉口的確定方法無效
| 申請號： | 201210105205.7 | 申請日： | 2012-04-05 |
| 公開（公告）號： | CN102622899A | 公開（公告）日： | 2012-08-01 |
| 發明（設計）人： | 郭海鋒 | 申請（專利權）人： | 郭海鋒 |
| 主分類號： | G08G1/07 | 分類號： | G08G1/07;G08G1/081 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 310023 浙*** | 國省代碼： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 協調 系統 瓶頸 交叉口 確定 方法 | ||
【權利要求書】：
1.一種綠波協調系統中瓶頸交叉口的確定方法，包括以下步驟：
(1)當前綠波協調控制系統的每個信號周期結束，計算綠波協調控制系統中各交叉口的彈性時間Grem(i)；
(2)當前綠波協調控制系統的每個信號周期結束，選取Grem(i)最小的交叉口，并給予其數值為1分的懲罰；
(3)當綠波協調控制系統的有效協調時間低于某一閾值時，獲得懲罰分數最大的交叉口，即為系統的瓶頸交叉口。
2.根據權利要求1所述的一種綠波協調系統中瓶頸交叉口的確定方法，其特征在于，所述彈性時間的計算方法：
Grem(i)＝G(i)-Gloc(i)，其中Grem(i)為彈性時間，G(i)為某交叉口綠波方向所在相位綠燈時間，Gloc(i)為本地時間。
3.根據權利要求1或權利要求2所述的一種綠波協調系統中瓶頸交叉口的確定方法，其特征在于，所述本地時間的計算方法：
Tgap(j)＜4，其中Tgap(j)為相鄰車輛通過檢測器的間隔時間長度，當Tgap(j)小于4秒時，認為釋放的是排隊車輛；一旦Tgap(j)大于4秒，則后續再檢測到的車輛認為是上游交叉口剛放行駛來的車輛，間隔時間不再參與計算，Gwaste為綠燈初始損失時間。
4.根據權利要求1所述的一種綠波協調系統中瓶頸交叉口的確定方法，其特征在于，所述有效協調時間是指綠波協調控制過程中能夠真正起到綠波通行作用的那部分時間。
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