[發明專利]分離式貨車專用左轉車道設置方法

無效

• 申請號: 201210104905.4
• 申請日: 2012-04-11
• 公開（公告）號: CN102610093A
• 公開（公告）日: 2012-07-25
• 發明（設計）人: 王曉華;白子建;徐建平;陳永恒;王新歧;劉潤有;朱自博;趙巍;王新慧;鄭利;王海燕;邢錦;李明劍;張春生;周驪巍;段緒斌
• 申請（專利權）人: 天津市市政工程設計研究院
• 主分類號: G08G1/00
• 分類號: G08G1/00
• 代理公司: 天津市北洋有限責任專利代理事務所 12201
• 代理人: 劉國威

1.一種分離式貨車專用左轉車道設置方法，其特征是，包括下列步驟：

(1)按照貨車專用左轉車道設置臨界條件的計算判斷是否設置貨車專用左轉車道：

當滿足不等式關系時設置貨車專用左轉車道，反之則不設置貨車專用左轉車道；其中：混行道路綜合修正系數計算式為：為對應貨車在半徑r₁、r₂、r₃、貨車比例p₁、p₂、p₃條件下的貨車修正系數；

貨車專用道綜合修正系數計算式為：ϵ‾′=ϵ1r1,100%×η1+ϵ2r2,100%×η2+ϵ3r3,100%×η3Σk=13ηk,]]>為對應貨車在半徑r₁、r₂、r₃、貨車比例100％條件下的修正系數；

(2)分析貨車專用左轉車道右置條件：

計算出右置臨界條件，判別是否貨車專用左轉車道右置：貨車專用左轉車道右置的臨界條件是滿足對向貨車專用左轉車道貨車運行曲線之間距離其中為最小安全距離；Δd為對向貨車專用左轉車道貨車運行曲線之間最小距離；以車輛行駛側向凈空距離δ為最小安全距離，計算式如下所示：

δ＝0.7+0.02(v₁+v₂)；其中，v₁、v₂為本向、對向車輛運行車速；

假設交叉口對向進口道車道設置形式具有對稱性，即v₁＝v₂；簡化為：

δ＝0.7+0.04v；其中，v為左轉貨車運行平均車速；

交叉口轉彎半徑r與轉彎運行車速v關系式為：其中，為車輛類型系數；α為轉彎道路坡度；當車輛類型為大型車時交叉口平面水平即α＝0；那么有：dsmin=δ=0.7+0.04r×19.5;]]>

(3)分析分離式左轉車道輔助條件：

右置的貨車左轉車道不設置左彎待轉區，對于未右置的貨車專用左轉車道仍保留原有的左彎待轉區；

(4)分離式貨車專用左轉車道的交叉口信號配時：

①「、、分離式左轉車道交通沖突分析

對于i-1與i相位間及i與i+1相位間的綠燈間隔時間需滿足以下條件，其中i相位為本相位，即分離式左轉相位：

I、i-1與i相位間綠燈間隔時間

對于i-1與i相位間綠燈間隔時間的滿足條件，設內測左轉車道車輛與對面直行車輛沖突點為沖突點71，外側左轉車道車輛與對面直行車輛沖突點為沖突點72，i-1相位綠燈末期直行末車到達沖突點71、72的時間分別為i相位綠燈初期左轉首車到達沖突點71、72的時間分別為只需滿足：其中，t_s為安全間隔時間，單位秒，為分離式條件下第i-1相位與第i相位間的綠燈間隔時間，單位秒；

II、i與i+1相位間綠燈間隔時間

對于i與i+1相位間綠燈間隔時間的滿足條件，外側左轉車道車輛與由右向左直行車輛沖突點為沖突點1，內側左轉車道車輛與由右向左直行車輛沖突點為沖突點2，內側左轉車道車輛與由左向右直行車輛沖突點為沖突點3，外側左轉車道車輛與由左向右直行車輛沖突點為沖突點4，i相位綠燈末期左轉末車到達沖突點1、2、3、4的時間分別為i+1相位綠燈初期直行首車到達沖突點1、2、3、4的時間分別為只需滿足：t1i+1+I1i,i+1≥t1i(outer)+tst3i+1+I2i,i+1≥t3i(inner)+ts;]]>那么第i相位與第i+1相位間的綠燈間隔時間為其中，為左側直行車與左轉車沖突的綠燈間隔時間備選值，為右側直行車與左轉車沖突的綠燈間隔時間備選值；

②、交叉口信號配時

專用客貨車道條件下的信號總損失時間L_t計算式為：其中，L_s為綠燈初期損失時間，單位秒；為第i相位與第i+1相位間的綠燈間隔時間，單位秒；A為黃燈時長，單位秒；i為相位數；

專用貨車左轉車道條件下的最佳信號周期C_t0計算式為：其中Y_t為各相位最大流量比之和。