[發(fā)明專利]能量效率高的電動機場擺渡車無效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201210103265.5 | 申請日： | 2012-04-10 |
| 公開（公告）號： | CN102582702A | 公開（公告）日： | 2012-07-18 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 李川;孫江明;夏承鋼 | 申請（專利權(quán)）人： | 上海中科深江電動車輛有限公司 |
| 主分類號： | B62D47/02 | 分類號： | B62D47/02;B60L11/18;B62D5/06 |
| 代理公司： | 上海智信專利代理有限公司 31002 | 代理人： | 王潔;鄭暄 |
| 地址： | 201821 *** | 國省代碼： | 上海;31 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 能量 效率 電動 機場 擺渡 | ||
1.一種能量效率高的電動機場擺渡車，其包括：
車身，用于提供載客的空間及安裝各種設(shè)備的空間；
前橋，用于支撐車身，并提供驅(qū)動和轉(zhuǎn)向功能；
后橋，用于支撐車身；
驅(qū)動電機，用于驅(qū)動車輛；
傳動軸，用于驅(qū)動電機和前橋之間的動力傳遞；
電機控制器，用于控制驅(qū)動電機；
蓄電裝置，用于提供驅(qū)動電機所需的直流電源；
電動空氣壓縮機，用于提供車輛所需的高壓氣體；
電動助力轉(zhuǎn)向油泵，用于提供車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)所需的高壓油液；以及
獨立空調(diào)機組，用于提供車輛所需的制冷功能。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能量效率高的電動機場擺渡車，其特征在于，
所述的驅(qū)動電機通過所述的傳動軸與所述的前橋相連接，所述的蓄電裝置通過所述的電機控制器電連接所述的驅(qū)動電機，所述電動空氣壓縮機和所述的能量效率高的電動機場擺渡車的儲氣筒氣路連接，所述電動助力轉(zhuǎn)向油泵和所述的能量效率高的電動機場擺渡車的動力轉(zhuǎn)向器油路連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能量效率高的電動機場擺渡車，其特征在于，
所述的獨立空調(diào)機組包括空調(diào)壓縮機和用于驅(qū)動空調(diào)壓縮機的發(fā)動機，其中，所述的發(fā)動機可采用生物柴油或天然氣作為燃料。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能量效率高的電動機場擺渡車，其特征在于，
車輛行駛時，所述的驅(qū)動電機工作在電動模式，所述的蓄電裝置工作在供電模式；以及
車輛制動時，所述的驅(qū)動電機工作在回饋發(fā)電模式，所述的蓄電裝置工作在回饋充電模式。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能量效率高的電動機場擺渡車，其特征在于，
所述的電動空氣壓縮機，在車輛行駛時工作，在車輛停止時不工作。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能量效率高的電動機場擺渡車，其特征在于，
所述的電動助力轉(zhuǎn)向油泵，在車輛行駛時工作，在車輛停止時不工作。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能量效率高的電動機場擺渡車，其特征在于，
所述的驅(qū)動電機布置在所述的前橋前的機艙內(nèi)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能量效率高的電動機場擺渡車，其特征在于，
所述的蓄電裝置布置在駕駛艙前部中央位置。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能量效率高的電動機場擺渡車，其特征在于，
所述的獨立空調(diào)機組布置在駕駛艙前部右側(cè)或左側(cè)位置。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能量效率高的電動機場擺渡車，其特征在于，
所述的能量效率高的電動機場擺渡車在每天夜間給所述的蓄電裝置外接充電，同時，可給油箱或者儲氣罐添加燃料。
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