[發明專利]三離合三檔變速傳動裝置及變速傳動裝置的三離合方法

無效

• 申請號: 201210102500.7
• 申請日: 2012-04-10
• 公開（公告）號: CN102619936A
• 公開（公告）日: 2012-08-01
• 發明（設計）人: 張列平;王選民
• 申請（專利權）人: 成都凱邁科技有限公司
• 主分類號: F16H3/097
• 分類號: F16H3/097;F16D27/09
• 代理公司: 四川力久律師事務所 51221
• 代理人: 王蕓;林輝輪

1.三離合三檔變速傳動裝置，包括箱體，在箱體內設置有輸入軸以及套裝在所述輸入軸上的第一主動齒輪和第三主動齒輪，輸出軸以及套裝在所述輸出軸上的第二從動齒輪和第四從動齒輪，所述輸入軸通過第一離合器與輸出軸連接，其特征在于：所述箱體內設置有第一中間軸以及套裝在第一中間軸上的第一從動齒輪，第二中間軸以及套裝在第二中間軸上的第二主動齒輪，所述第一中間軸通過第二離合器與第二中間軸連接，所述第一中間軸上的第一從動齒輪與輸入軸上的第一主動齒輪嚙合，所述第二中間軸上的第二主動齒輪與輸出軸上的第二從動齒輪嚙合；所述箱體內還設置有第三中間軸以及套裝在第三中間軸上的第三從動齒輪，第四中間軸以及套裝在第四中間軸上的第四主動齒輪，所述第三中間軸通過第三離合器與第四中間軸連接，所述第三中間軸上的第三從動齒輪與輸入軸上的第三主動齒輪嚙合，所述第四中間軸上的第四主動齒輪與輸出軸上的第四從動齒輪嚙合。

2.根據權利要求1所述的三離合三檔變速傳動裝置，其特征在于：所述第一中間軸和輸出軸上分別安裝有轉速傳感器。

3.根據權利要求1或2所述的三離合三檔變速傳動裝置，其特征在于：所述輸入軸與輸出軸在一條軸線上，第一中間軸與第二中間軸在一條軸線上,?第三中間軸及第四中間軸也在一條軸線上。

4.根據權利要求3所述的三離合三檔變速傳動裝置，其特征在于：所述第一離合器、第二離合器及第三離合器為摩擦離合器、液力偶合器、齒輪離合器或電磁離合器。

5.根據權利要求4所述的三離合三檔變速傳動裝置，其特征在于：所述第一離合器和第二離合器及第三離合器分別為電磁端齒離合器。

6.根據權利要求5所述的三離合三檔變速傳動裝置，其特征在于：所述電磁端齒離合器，包括主動件與從動件，主動件和從動件對稱設置，所述主動件包括芯軸、以及套裝在所述芯軸上的固定嚙合盤，所述固定嚙合盤和芯軸固定連接組成主動端齒軸，所述主動端齒軸套裝于第一軸承中，所述固定嚙合盤遠離從動件一側設有第一線圈槽，由支撐體包裹的第一線圈裝于所述第一線圈槽內，其特征在于：所述從動件包括花鍵軸，活動嚙合盤套裝于所述花鍵軸上組成從動端齒軸，所述從動端齒軸套裝于第二軸承中，所述活動嚙合盤遠離主動件一側設有第二線圈槽，由支撐體包裹的第二線圈裝于所述第二線圈槽內。

7.根據權利要求6所述的三離合三檔變速傳動裝置，其特征在于：所述花鍵軸的端面中心設置有定位銷，固定嚙合盤的中心開設有與定位銷相適配的定位孔。

8.根據權利要求6所述的三離合三檔變速傳動裝置，其特征在于：所述固定嚙合盤的盤面上設置有端面齒，活動嚙合盤的盤面上設置有與所述端面齒相嚙合的端面槽。

9.根據權利要求6所述的三離合三檔變速傳動裝置，其特征在于：所述活動嚙合盤后遠離主動件一側的花鍵軸上設有止推墊。

10.變速傳動裝置的三離合方法，其特征在于：根據電機在電動和發電狀態轉速的不同，對變速傳動裝置中的第一離合器、第二離合器和第三離合器進行閉合或斷開的操作,所述變速傳動裝置為權利要求1—9中任意一項所述的三離合三檔變速傳動裝置，所述變速傳動裝置的三離合方法為：

??A、當電機在電動狀態時，輸入軸作為輸入端，輸出軸作為輸出端，?

①當車輛在低速工況運行時，斷開第一離合器和第三離合器、閉合第二離合器，電機通過輸入軸和第一中間軸，第二中間軸和輸出軸設定的齒輪傳動比將轉速降低，以便扭矩增加；

?②當車輛在中速工況運行時，斷開第二離合器和第三離合器，閉合第一離合器，電機通過輸入軸和輸出軸相連直接輸出轉速和扭矩；

當車輛在高速工況運行時，斷開第一離合器和第二離合器，閉合第三離合器，電機通過輸入軸和第三中間軸，第四中間軸和輸出軸設定的齒輪傳動比將轉速增加，以滿足汽車對高轉速的需求；

B、電機在發電狀態時，輸出軸作為輸入端，輸入軸作為輸出端，

①當車輛在高速工況制動時，?斷開第二離合器和第三離合器、閉合第一離合器，通過輸出軸和輸入軸直接相連驅動電機；

?????②當車輛在低速工況制動時，斷開第一離合器和第三離合器、閉合第二離合器，通過輸出軸和第二中間軸，第一中間軸和輸入軸設定的齒輪傳動比將電機轉速提升。