[發明專利]一種發動機曲軸箱通風系統的回油結構及其閥門

無效

• 申請號: 201210100777.6
• 申請日: 2012-04-09
• 公開（公告）號: CN102619589A
• 公開（公告）日: 2012-08-01
• 發明（設計）人: 杜宇;李亞南;姜維
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: F01M13/00
• 分類號: F01M13/00
• 代理公司: 北京五月天專利商標代理有限公司 11294
• 代理人: 吳寶泰;何宜章

技術領域

本發明屬于動力裝置技術領域，特別涉及一種發動機曲軸箱通風系統的回油結構及其閥門。?

背景技術

曲軸箱通風系統的作用是對曲軸箱內油氣進行分離，分離的氣體通過進氣系統進入燃燒室，機油回到油底殼參與循環。

在現有技術中，分離出的機油通過設置在曲軸箱通風系統與油底殼之間的管路回到油底殼，繁雜的管路造成了布置凌亂、發動機不緊湊，成本增加。而且，分離出的機油易通過管路竄回進氣系統進入燃燒室，導致曲軸箱通風系統的功能失效，機油消耗量增加，發動機排放不合格。?

發明內容

本發明設計了一種發動機曲軸箱通風系統的回油結構及其閥門，其解決了繁雜的管路造成的布置凌亂、發動機不緊湊，成本增加的問題以及分離出的機油易通過管路竄回進氣系統進入燃燒室，導致曲軸箱通風系統的功能失效，機油消耗量增加，發動機排放不合格等問題。

為了解決上述存在的技術問題，本發明采用了以下方案：?

一種發動機曲軸箱通風系統的回油結構，其特征在于：在曲軸箱和油底殼之間設置有回油裝置。

進一步，所述回油裝置包括設置在缸體（2）內缸體上的回油孔（21），所述回油孔（21）上端與曲軸箱通風系統回油口直接連接，所述回油孔（21）下端通向油底殼。

進一步，還包括一單向閥，所述單向閥固定安裝在所述回油孔（21）下端的凹槽內。

進一步，所述單向閥是膜片式單向閥（1）；所述膜片式單向閥（1）包括上殼體（11）、膜片（12）和下殼體（13），所述上殼體（11）和所述下殼體（13）連接在一起，通油孔（14）貫通所述上殼體（11）和所述下殼體（13），所述膜片（12）安裝在所述上殼體（11）和所述下殼體（13）之間的空腔（17）內將貫通所述上殼體（11）的通油孔（14）和所述下殼體（13）的通油孔（14）隔開，所述膜片（12）通過上下移動實現所述膜片式單向閥（1）的開啟與關閉。

進一步，所述膜片式單向閥（1）與所述回油孔（21）下端的凹槽之間通過密封圈進行密封。

一種膜片式單向閥，其特征在于：包括上殼體（11）、膜片（12）和下殼體（13），所述上殼體（11）和所述下殼體（13）連接在一起，通油孔（14）貫通所述上殼體（11）和所述下殼體（13），所述膜片（12）安裝在所述上殼體（11）和所述下殼體（13）之間的空腔（17）內將貫通所述上殼體（11）的通油孔（14）和所述下殼體（13）的通油孔（14）隔開，所述膜片（12）通過上下移動實現所述膜片式單向閥（1）的開啟與關閉。

進一步，所述上殼體（11）和所述下殼體（13）注塑成型，通過卡扣形式連接在一起。

進一步，所述膜片（12）采用不銹鋼金屬材料，所述膜片（12）的厚度為0.2mm-0.5mm。

該發動機曲軸箱通風系統的回油結構及其閥門具有以下有益效果：

（1）本發明在缸體上設置回油孔直接通向曲軸箱，曲軸箱通風系統分離出來的機油直接進入該孔，避免繁雜的管路，保障發動機的布置緊湊，成本降低。

（2）本發明在回油孔末端安裝膜片式單向閥，保障曲軸箱通風系統回油的可靠性，油底殼內的油不能通過回油孔竄回進氣系統，保障曲軸箱通風系統的可靠性。

附圖說明

圖1：本發明膜片式單向閥總成結構示意圖；

圖2：本發明發動機曲軸箱通風系統的回油結構示意圖。

附圖標記說明：

1—膜片式單向閥；11—上殼體；12—膜片；13—下殼體；14—通油孔；15—連接孔；16—密封槽；?17—空腔；2—缸體；21—回油孔；3—O型密封圈。

具體實施方式

下面結合附圖，對本發明做進一步說明：

圖2示出了一種發動機曲軸箱通風系統的回油結構，在缸體2上鑄造出回油孔21，回油孔21上端直接連接曲軸箱零件，下端加工凹槽便于安裝膜片式單向閥1，箭頭表示回油方向。本發明中缸體上鑄造回油孔，直接通向曲軸箱通風系統回油口，曲軸箱通風系統分離出來的機油直接進入該孔，避免了繁雜的管路連接。