[發(fā)明專利]具有用于增強熱交換屬性的微膠囊相變材料的電池熱界面

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210098921.7
• 申請日: 2012-04-06
• 公開（公告）號: CN102738536A
• 公開（公告）日: 2012-10-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: X.J.王
• 申請（專利權(quán)）人: 通用汽車環(huán)球科技運作有限責任公司
• 主分類號: H01M10/50
• 分類號: H01M10/50;B60L11/18
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 代易寧;譚祐祥

1.一種用于汽車的電池模塊，所述電池模塊包括：

至少一個電池單元，所述電池單元構(gòu)造成輸送電流，用作用于所述汽車的原動力；和

放置成與所述至少一個電池單元熱連通的構(gòu)件，所述構(gòu)件包括微膠囊相變材料，該微膠囊相變材料在受到所述至少一個電池單元的溫度變化時能夠經(jīng)歷相變，從而與所述至少一個電池單元交換熱量。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池模塊，其特征在于，所述微膠囊相變材料包括外殼體，高潛熱吸收的材料的內(nèi)芯封裝在所述殼體內(nèi)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電池模塊，其特征在于，所述芯包括二十烷。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電池模塊，其特征在于，所述殼體包括聚合物基材料。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電池模塊，其特征在于，所述微膠囊相變材料的尺寸在直徑約1微米至直徑約100微米之間。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電池模塊，其特征在于，所述高潛熱吸收的材料在室溫下可以是固態(tài)、液態(tài)或氣態(tài)中的任意一種。

7.一種汽車，包括：

用于運輸乘客、操作員或貨物中的至少一個的部分；

用于接合所述汽車行駛的表面的部分；和

用于提供原動力給所述與表面接合的部分的推進部分，所述推進部分包括至少一個電池模塊，所述至少一個電池模塊包括：

??????至少一個電池單元；和

??????放置成與所述至少一個電池單元熱連通的熱交換機構(gòu)，所述熱交換機構(gòu)包括微膠囊相變材料，該微膠囊相變材料在受到所述至少一個電池單元的溫度變化時能夠經(jīng)歷相變，從而與所述至少一個電池單元交換熱量。

8.一種控制電池模塊的溫度的方法，所述方法包括：

提供至少一個電池單元；

將微膠囊相變材料配置成與所述電池單元熱連通，使得在所述至少一個電池單元的溫度發(fā)生變化時，在所述至少一個電池單元和所述微膠囊相變材料之間發(fā)生熱交換。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于，所述相變包括使所述微膠囊相變材料在小于約0℃的溫度從基本上液態(tài)形式轉(zhuǎn)化成基本上固態(tài)形式。

10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于，所述相變包括使所述微膠囊相變材料在大于約40℃的溫度從基本上固態(tài)形式轉(zhuǎn)化成基本上液態(tài)形式。