[發明專利]一種火車螺旋自動平車器

無效

• 申請號: 201210098860.4
• 申請日: 2012-04-06
• 公開（公告）號: CN102633136A
• 公開（公告）日: 2012-08-15
• 發明（設計）人: 彭文良;于立軍;賈真;高揚
• 申請（專利權）人: 山東高新機械設備有限公司
• 主分類號: B65G69/04
• 分類號: B65G69/04
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所 37218
• 代理人: 章艷榮

技術領域

本發明涉一種火車平車器。

技術背景

煤礦運煤火車裝車線上的火車車廂裝車后需要把車廂上部的煤平整，目前大部分煤礦運煤火車裝車線上平車系統是采用的調度絞車鋼絲繩提升控制的簡易梨式平車裝置，平車效果差，并容易造成把煤從車廂的前端推向后端，并需要人工再找平，勞動強度大，效率低。?近年來，因鐵路提速，鐵路對火車裝載偏載要求嚴格，裝車工人平車的勞動強度增加，裝一列火車平車時間比過去增加兩倍以上。大大增加了火車裝車時間和車在礦停留時間，嚴重制約礦井煤炭的裝車外運。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：提供一種平車速度快的火車螺旋自動平車器。

為了解決上述技術問題，本發明包括龍門型支架、上下滑動設置在龍門型支架上的螺旋平車器和驅動螺旋平車器上下滑動的升降驅動機構，螺旋平車器包括支座、設置在支座下方的螺旋軸，螺旋軸上有兩段旋向相反的螺旋葉片，支座上設有驅動螺旋軸轉動的電機減速機，支座上設有位于螺旋軸后側的刮煤板，電機減速機通過傳動機構與螺旋軸上位于兩螺旋葉片之間的軸段連接，支座滑動設置在龍門型支架的兩立柱上。

為了使螺旋平車器升降控制方便，所述的升降驅動機構包括絞車、液壓豎直升降機構和升降架，龍門型支架上設有支撐絞車的鋼絲繩的定滑輪，升降架吊在鋼絲繩上，螺旋平車器位于升降架的下方，液壓豎直升降機構連接升降架和螺旋平車器的支座。

為了使升降驅動機構結構簡單，所述的升降驅動機構包括絞車，龍門型支架上設有支撐與絞車連接的鋼絲繩的定滑輪，螺旋平車器的支座吊在鋼絲繩上。

為了使升降驅動機構結構簡單，所述的升降驅動機構包括液壓缸，液壓缸連接龍門型支架的橫梁和螺旋平車器的支座。

為了易于加工螺旋軸，所述的螺旋軸包括兩根由聯軸器連接成一體的分螺旋軸，電機減速機通過雙排鏈傳動機構與聯軸器連接。

為了提高安全性，所述的支座的兩側設置有旋轉式防撞剪切安全銷，龍門型支架的兩立柱上各設有一個滑靴，每個滑靴與一個旋轉式防撞剪切安全銷連接，旋轉式防撞剪切安全銷包括轉動軸、軸套、轉動軸安裝座、軸套安裝座和銷軸，轉動軸的一端轉動插入在軸套中，轉動軸固定在轉動軸安裝座上，軸套固定在軸套安裝座上，轉動軸安裝座和軸套安裝座通過銷軸連接，轉動軸與支座相固定，軸套與滑靴相固定。

為了進一步提高安全性，所述的轉動軸安裝座和軸套安裝座均為中心有孔的板體，轉動軸插在轉動軸安裝座的孔中，轉動軸與轉動軸安裝座焊接固定，軸套插在軸套安裝座的孔中，軸套與軸套安裝座焊接固定，轉動軸安裝座和軸套安裝座相貼合，轉動軸安裝座和軸套安裝座通過兩個銷軸連接固定，兩個銷軸分別位于轉動軸的兩側。

本發明的有益效果是：本發明克服了目前大量使用的簡易平板刮煤平車器把物料從車廂的一端推?向另一端，極大提高了平車質量和效率。平車速度能跟上裝車速度，不再用大量的人工平車，減輕了工人的勞動強度。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖；

圖2是圖1中件6的結構示意放大圖；

圖3是旋轉式防撞剪切安全銷的結構示意放大圖；

圖中：1、絞車，2、鋼絲繩，3、定滑輪，4、升降架，5、液壓豎直升降機構，6、螺旋平車器，7、龍門型支架，8、火車車廂。6-1、滑靴，6-2、軸套，6-3、軸套安裝座，6-4、銷軸，6-5、轉動軸安裝座，6-6、轉動軸，6-7、電機減速機，6-8、雙排鏈傳動機構，6-9、螺旋軸，6-10、支座，6-11、刮煤板。

具體實施方式

如圖1所示的一種火車螺旋自動平車器，它包括絞車1、鋼絲繩2、定滑輪3、升降架4、液壓豎直升降機構5、螺旋平車器6和龍門型支架7。

龍門型支架7的頂部設有定滑輪3，鋼絲繩2跨在定滑輪3上，鋼絲繩2的一端連接絞車1，鋼絲繩2的另一端連接升降架4。絞車1可采用帶電磁抱閘的鋼絲絞車。