[發明專利]橫跨道路上空的且駕車直進停車位的立體車庫

無效

• 申請號: 201210098488.7
• 申請日: 2012-04-06
• 公開（公告）號: CN102605980A
• 公開（公告）日: 2012-07-25
• 發明（設計）人: 梁嘉麟
• 申請（專利權）人: 梁嘉麟
• 主分類號: E04H6/08
• 分類號: E04H6/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種橫跨道路上空的且駕車直進停車位的立體車庫設置技術。

背景技術

目前，城市中的民眾擁有小型汽車（轎車）作為代步工具的數量越來越多，建造昂貴的車輛直接進入樓房車庫（立體車庫）或/和地下車庫已經不能滿足發展的需要。

之后，又出現的占地面積很小的以鋼構形式出現的廉價的立體車庫，對于緩解上述發展的社會需求起到了很大的作用，它也應該是最具有發展潛力的新生事物，然而，也出現了制約現有立體車庫發展的問題：

立體車庫的設計方案都是以呈矩形地面的高層框架結構形式出現的，占地面積雖然小，然而，欲在已有的城市道路，尤其是成熟的省會城市或一線大城市中需要集中停車的部位再找到適合于建造立體車庫及其輔助的短距離車輛專用通道的地皮，也是相當困難了。——以上情況已經在極大程度上限制了現有立體車取得可持續性發展的機會。

發明內容

本發明之目的：

就是為了解決繁華城市中停車難大問題而設計的一種技術解決方案。

為了實現上述發明目的，擬采用以下的技術：

有：車輛能夠直接駛進停車位的多層立體車庫；

?其特征在于：

上述多層立體車庫至少與行車道路之間設置了輔助的底層架空銜接設施，

并且：

A．在該底層架空銜接設施的外頂部與行車道路之間設置了連接該二者之間的由相反的兩個方向過來與離去的引導車道；

B．在該行車道路上的各類車道均能夠從該底層架空銜接設施的架空內部穿過；

所述的引導車道分布在行車道路的中心線兩邊或/和行車道路的中心線位置。

——所述的底層架空銜接設施內部的常規支撐結構（例如：最簡單的立柱式結構形式）均設置在該底層架空銜接設施框架內的車道分界線的位置上。

本發明與現有技術比較的特點：

一．本發明的最大特點之一是利用了行車道路的上空來解決停車問題；

二．本發明的最大特點之二是讓汽車可以直接駛進或駛離懸空的停車坪；

三．本發明的實施所涉及的與其他有可能相關的方面幾乎沒有矛盾；

四．本發明的“性價比”很高。

附圖說明

圖1示意了本發明的一個很實用的實施例（橫跨在六個車道上空的五層立體車庫）；圖2?是圖1的俯視圖。

1：引導車道；2：底層架空銜接設施；3：現有技術結構形式的多層立體車庫；4：人行道；5：行車道路；6：車道分界線。

具體實施方式

圖1與圖2?示意的是本發明的一個重要的實施例：將允許自駕汽車進入停車位而成型的現有技術結構形式的多層立體車庫3，設置在橫跨行車道路5上的底層架空銜接設施2（該層高應該大于7米）頂部，以此來解決作為現有技術結構形式的多層立體車庫3占用城市寶貴地皮的問題。

顯然，實施本發明只需在建造現有技術的各類成熟的多層立體車庫3所需要的工程量的基礎上，酌情增加在橫跨行車道路5上增設底層架空銜接設施2以及連接其外頂部與行車道路5之間的引導車道1（例如：其坡度可取20度）即可實現：當車輛駛進或駛離本發明時可以順著圖2示意的該引導車道1上標明的箭頭方向行駛就行了。

如果限令多層立體車庫3在庫內的行車速度，就有可能以很高“性價比”的成本將整個多層立體車庫3設計成鋼構的建筑結構形式。

縱觀本發明的技術整體，就是針對現有技術的缺陷（非要占據城市中寶貴的地皮才行）而進行的一種有效的改進：既然為了汽車的通行修建了行車道路5，那么，也應該為了解決汽車的停車難問題再利用該行車道路5的上空來解決汽車的停車位，這應該是徹底解決停車難問題的最佳方案。

一個成熟的城市，尤其是包括省會在內的一線大城市中，符合建造本發明行車道路5上空停車位的面積相當可觀的，實施本發明不愁沒有地方，而且，不少需要大批量集中停車的大型商場，大型飯店，影劇院與眾多的辦公樓，等等公用設施都會開設在行車道路5的兩邊或附近。

此外，若能對本發明的外觀進行精心設計，就有可能成為城市道路上空的風景線。——對此若有異議，可以設想一下類似的問題：是首先解決人能夠居住的問題重要還是首先解決住房外觀漂亮的問題重要。