[發明專利]一種工程車輛用三維減振座椅

無效

• 申請號: 201210094352.9
• 申請日: 2012-04-01
• 公開（公告）號: CN102616161A
• 公開（公告）日: 2012-08-01
• 發明（設計）人: 趙強;尹佳星
• 申請（專利權）人: 東北林業大學
• 主分類號: B60N2/52
• 分類號: B60N2/52
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種三維減振座椅，它由座椅、固定支架、運動支架和三組磁流變阻尼器減振支鏈組成，其特征為固定支架6由主支架、十七根連接桿和球鉸支座組成，主支架由a1、a2、a3三根角鋼組成，三者互相垂直，一端焊接在一起，角鋼a1沿X軸方向按一定間距固接兩根平行的水平連桿a5、a7，兩個連桿的兩端固接球鉸支座F、I，兩球鉸支座之間用連桿a6固聯，另外球鉸支座I下面固接一個豎直短連桿a4，a4的另一端固聯在角鋼a3上，另外，角鋼a2沿Z軸方向固接豎直短桿a9，a11，兩個連桿的兩端固接球鉸支座G、H，兩球鉸支座之間用連桿a10固聯，另外球鉸支座G沿Y軸反方向固接一個水平短連桿a8，a8的另一端固聯在角鋼a1上，水平地面上的角鋼a2和a3與連桿a16和a17組成正方形框架，在框架內角鋼a3間隔一定距離沿Y方向固接兩根連桿a14和a20，兩個連桿的末端分別連接球鉸支座J和K，接著再從J和K沿Y軸方向固接兩個連桿a13和a18，a13和a18的另外一端都聯接在連桿a16上，球鉸支座J和K之間用連桿a15連接，球鉸支座K和a17之間用短桿a19連接，且a19垂直于a17，球鉸支座J和角鋼a2之間用短桿a12連接，且短桿a12垂直于角鋼a2，動支架1由主支架、十七根連接桿和球鉸支座組成，主支架由b1、b2、b3三根角鋼組成，三者互相垂直，一端焊接在一起，角鋼b2沿X軸負方向按一定間距固接兩根平行的水平連桿b18、b20，兩個連桿的兩端固接球鉸支座B、L，兩球鉸支座之間用連桿b19固聯，另外球鉸支座B上面固接一個豎直短連桿b17，b17的另一端固聯在角鋼b1上，角鋼b3沿Z軸負方向固接豎直連桿b5，b7，兩個連桿的兩端固接球鉸支座A、C，兩球鉸支座之間用連桿b6固聯，另外球鉸支座C沿Y軸方向固接一個水平短連桿b4，b4的另一端固聯在角鋼b2上，水平面上的角鋼b1和b3與連桿b12和b16組成正方形框架，在框架內角鋼b1間隔一定距離沿Y軸負方向固接兩根連桿b10和b15，兩個連桿的末端分別連接球鉸支座D和E，接著再從D和E沿Y軸負方向固接兩個連桿b9和b13，b9和b13的另外一端都聯接在連桿b12上，球鉸支座D和E之間用連桿b11連接，球鉸支座E和b16之間用短桿b14連接，且b14垂直于b16，球鉸支座D和角鋼b3之間用短桿b8連接，且短桿b8垂直于角鋼b3，座椅2與動支架1的b1、b3、b12、b16焊接為一體，減振支鏈3和減振支鏈7相互平行設置，減振支鏈3的兩端分別與球鉸支座B和F相連，減振支鏈7的兩端分別與球鉸支座L和I相連，減振支鏈4和減振支鏈8相互平行設置，減振支鏈4的兩端分別與球鉸支座A和G相連，減振支鏈8的兩端分別與球鉸支座C和H相連，減振支鏈5和減振支鏈9相互平行設置，減振支鏈5的兩端分別與球鉸支座J和E相連，減振支鏈9的兩端分別與球鉸支座K和D相連，所述減振支鏈均由球鉸31、磁流變阻尼器缸筒32、磁流變阻尼器運動活塞桿33、連接套筒34和球鉸35組成，球鉸31和球鉸35分別連接在磁流變阻尼器的兩端，球鉸31與磁流變阻尼器套筒32連接為一體，球鉸35與磁流變阻尼器運動活塞33通過連接套筒34連接為一體。?

2.根據權利要求1所述的一種三維減振座椅，其特征在于：所述球鉸31和球鉸35均為普通球鉸接。

3.根據權利要求1所述的一種三維減振座椅，其特征在于：所述減振支鏈采用磁流變阻尼器。

4.根據權利要求1所述的一種三維減振座椅，其特征在于：所述減振支鏈采用三組相互垂直的減振支鏈，兩兩垂直，每組兩個。?