[發明專利]帶有增壓器的發動機的竄缸混合氣返回裝置

有效

• 申請號: 201210093416.3
• 申請日: 2012-03-31
• 公開（公告）號: CN102733886A
• 公開（公告）日: 2012-10-17
• 發明（設計）人: 此原弘和
• 申請（專利權）人: 愛三工業株式會社
• 主分類號: F01M13/00
• 分類號: F01M13/00
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇;張會華

技術領域

本發明涉及一種設置于在進氣通路上具有增壓器的帶有增壓器的發動機、使在發動機中產生的竄缸混合氣通過進氣通路返回到發動機的帶有增壓器的發動機的竄缸混合氣返回裝置。

背景技術

以往，作為這種技術，例如公知有下述專利文獻1～4所述的技術。特別是專利文獻1所述的竄缸混合氣返回裝置，在進氣通路上具有增壓器的發動機中具有用于從進氣通路向氣缸蓋罩中導入新鮮氣體的新鮮氣體導入通路、用于在增壓器工作時使積存在曲軸箱中的竄缸混合氣返回到發動機的第1竄缸混合氣返回通路以及用于在增壓器未工作時使積存在氣缸蓋罩中的竄缸混合氣返回到發動機的第2竄缸混合氣返回通路。第1竄缸混合氣返回通路的入口和第2竄缸混合氣返回通路的入口分別與竄缸混合氣的存儲部(曲軸箱、氣缸蓋罩)相連接。

在此，在專利文獻1所述的裝置中，由于第1竄缸混合氣返回通路的入口和第2竄缸混合氣返回通路的入口分別與相離開的不同的存儲部(曲軸箱、氣缸蓋罩)相連接，因此，不會發生氣體在兩入口之間倒流的問題。

專利文獻1：日本特開2009-299645號公報

專利文獻2：日本特開2004-60475號公報

專利文獻3：日本特開2008-95528號公報

專利文獻4：日本特開2008-184935號公報

但是，關于專利文獻1所述的裝置，在將第1竄缸混合氣返回通路的入口和第2竄缸混合氣返回通路的入口相鄰地配置于彼此共用的存儲部(例如氣缸蓋罩)的情況下，認為會有如下問題。即，在發動機運轉時且增壓器未工作時，在進氣通路中產生的負壓經由第2竄缸混合氣返回通路作用于氣缸蓋罩，該負壓也作用于第1竄缸混合氣返回通路的入口。因此，在該負壓的作用下，空氣從第1竄缸混合氣返回通路向氣缸蓋罩倒流，該倒流的空氣有時直接通過第2竄缸混合氣返回通路流向進氣通路。其結果，有可能不能使氣缸蓋罩中的竄缸混合氣通過第2竄缸混合氣返回通路流向進氣通路，不能返回到發動機。

發明內容

本發明是鑒于上述情況而完成的，其目的在于提供一種帶有增壓器的發動機的竄缸混合氣返回裝置，該帶有增壓器的發動機的竄缸混合氣返回裝置將增壓器工作時使用的第1竄缸混合氣返回通路的入口與增壓器未工作時使用的第2竄缸混合氣返回通路的入口相鄰地配置于彼此共用的存儲部上，在該結構中，在發動機運轉時，無論在增壓器工作時還是未工作時，都能夠使竄缸混合氣有效地返回到發動機。

為了達到上述目的，技術方案1所述的發明的主旨在于提供一種帶有增壓器的發動機的竄缸混合氣返回裝置，其設置于在進氣通路中具有增壓器的發動機上，在進氣通路的增壓器的下游側設有節氣門，該帶有增壓器的發動機的竄缸混合氣返回裝置為了使在發動機中產生的竄缸混合氣流向進氣通路并返回到發動機而具有：旁路通路，其用于連接進氣通路中的增壓器的上游側與下游側；噴射器，其用于使旁路通路產生負壓；第1竄缸混合氣返回通路，其用于在增壓器工作時使竄缸混合氣流向進氣通路，第1竄缸混合氣返回通路的出口經由噴射器與旁路通路相連接；第2竄缸混合氣返回通路，其用于在增壓器未工作時使竄缸混合氣流向進氣通路，第2竄缸混合氣返回通路的出口在節氣門的下游側與進氣通路相連接；其中，第1竄缸混合氣返回通路的入口與第2竄缸混合氣返回通路的入口相鄰地配置于用于存儲竄缸混合氣的共用的存儲部上，該帶有增壓器的發動機的竄缸混合氣返回裝置具有防倒流部件，該防倒流部件設置在第1竄缸混合氣返回通路中，用于阻止與竄缸混合氣的流動方向相反的方向的氣體的流動。

采用上述發明的結構，在發動機運轉時且增壓器工作時，在進氣通路中的增壓器的上游側與下游側之間，進氣產生壓力差，在旁路通路的兩端之間也產生壓力差。利用該壓力差，在旁路通路中流動有空氣，由于該空氣流，在噴射器中產生負壓。因而，在第1竄缸混合氣返回通路中作用有由噴射器產生的負壓，在發動機中產生的竄缸混合氣通過第1竄缸混合氣返回通路、噴射器及旁路通路流向進氣通路。另一方面，在發動機運轉時且增壓器未工作時，在進氣通路的節氣門的下游側產生的負壓作用于第2竄缸混合氣返回通路，發動機的竄缸混合氣通過第2竄缸混合氣返回通路流向進氣通路。在此，第1竄缸混合氣返回通路的入口與第2竄缸混合氣返回通路的入口相鄰地配置于用于存儲竄缸混合氣的共用的存儲部上，因此，從第2竄缸混合氣返回通路作用于存儲部的負壓也作用于第1竄缸混合氣返回通路。但是，在第1竄缸混合氣返回通路中，由于與竄缸混合氣的流動方向相反的方向的空氣的流動被防倒流部件阻止，因此空氣不會從噴射器側通過第1竄缸混合氣返回通路流入存儲部。