[發明專利]一種能適應多種工況使用的多擋位液力變速器

有效

• 申請號: 201210089482.3
• 申請日: 2012-03-30
• 公開（公告）號: CN102606708A
• 公開（公告）日: 2012-07-25
• 發明（設計）人: 蔣永清;宋斌;戴虎;章齊龍;趙昆;陳鈺塵
• 申請（專利權）人: 杭州前進齒輪箱集團股份有限公司
• 主分類號: F16H47/08
• 分類號: F16H47/08;F16H57/023
• 代理公司: 杭州九洲專利事務所有限公司 33101
• 代理人: 翁霽明

技術領域

本發明涉及的是一種液壓控制、由一個液力變矩器和一個具有整體箱式的多擋動力換擋變速箱組成的多擋位液力變速器，能滿足機車行走、工作、拖行等各種不同工況使用；是一種適用于鐵路工程及工程機械路面車輛使用的多擋位液力變速器，屬于動力傳動機構技術領域。

背景技術

在現有同類型的液力變速器中，一般為動力換擋變速箱，其輸出端采用齒套連接的方式來實現機車動力的輸出，目前所使用的同類型的多擋位液力變速器普遍存在著操縱不夠靈活，結構易損壞，不同工況切換時使用困難，使用勞動強度大等缺陷。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術存在的不足，而提供一種結構新穎、緊湊，操縱方便靈活，工作可靠性高，不同工況切換方便靈活，使用勞動強度低的能適應多種工況使用的多擋位液力變速器。

本發明的目的是通過如下技術方案來完成的，它主要由一個液力變矩器和一個具有整體箱式的多擋動力換擋變速箱組成，所述液力變矩器的輸出軸與變速箱的輸入軸連接在一起，輸入齒輪固結在輸入軸上；一與輸入齒輪嚙合的KR傳動齒輪固結在KR軸上，另一R傳動齒輪通過滾動軸承空套在KR軸上，KR軸上帶有一套KR多片濕式摩擦離合器；一與輸入齒輪嚙合的KV傳動齒輪固結在KV軸上，另一V傳動齒輪通過滾動軸承空套在KV軸上，KV軸上帶有一套KV多片濕式摩擦離合器；一只K1傳動齒輪固結在K1/3軸上，另一K3傳動齒輪通過滾動軸承空套在K1/3軸上，K1/3軸上帶有一套K1/3多片濕式摩擦離合器；一只K4傳動齒輪固結在K2/4軸上，另一K2傳動齒輪通過滾動軸承空套在K2/4軸上，K2/4軸上帶有一套K2/4多片濕式摩擦離合器；空套在KV軸上V傳動齒輪分別與一固結在K1/3軸上K1傳動齒輪、一空套在KR軸上R傳動齒輪和一空套在K2/4軸上K2傳動齒輪分別嚙合；一只傳動齒輪、一只行星架、一只花鍵座固結在輸出軸上，另一三聯傳動齒輪通過滾動軸承空套在輸出軸上，輸出軸上帶有一套輸出多片濕式摩擦離合器；空套在K1/3軸上K3傳動齒輪與空套在輸出軸上三聯傳動齒輪之第一齒輪嚙合，固結在K2/4軸上K4傳動齒輪與空套在輸出軸上三聯傳動齒輪之第二齒輪嚙合；5只行星輪空套在行星軸上，行星軸與行星架固結在一起，5只行星輪分別與空套在輸出軸上的三聯傳動齒輪之第三齒輪、一只齒圈分別嚙合，齒圈上裝有一套多片濕式摩擦制動器；液壓馬達輸入軸上帶有一套馬達多片濕式摩擦離合器。

本發明有兩只過渡傳動齒輪固結在過渡軸上，一拖泵傳動齒輪固結在拖行泵輸入軸上，拖行泵固結在拖行泵輸入軸上；固結在過渡軸上的一過渡傳動齒輪與固結在輸出軸上傳動齒輪嚙合，固結在拖行泵輸入軸上拖泵傳動齒輪與固結在過渡軸上另一過渡傳動齒輪嚙合。

????本發明有一輔助驅動軸與發動機直接相連，一取力器軸通過花鍵與輔助驅動軸2連接，取力器軸通過齒套與取力輸出軸連接；另在KV軸上還固結有一測速齒輪，該測速齒輪的邊上配置有一測速器。

????本發明所述變速箱的箱體頂部安裝有用來控制變速箱檔位的操縱閥；一變矩傳動齒輪固結在變矩器泵輪上，通過變矩器泵輪與發動機相連；兩只法蘭軸傳動齒輪空套在支承法蘭軸上，兩只取力傳動齒輪固結在取力輸出軸上；空套在支承法蘭軸上的一法蘭軸傳動齒輪分別與一固結在變矩器泵輪上變矩傳動齒輪、兩只固結在取力輸出軸上取力傳動齒輪分別嚙合；一只油泵傳動齒輪固結在油泵輸入軸上，油泵固結在油泵輸入軸上，固結在油泵輸入軸上油泵傳動齒輪與空套在支承法蘭軸上的另一法蘭軸傳動齒輪相嚙合；液力變矩器的渦輪上裝有一套渦輪多片濕式摩擦制動器，液力變矩器輸出軸與渦輪固結在一起。

????本發明采用平行軸外嚙合齒輪傳動及行星傳動相結合，所有齒輪采用直齒輪嚙合，裝有6套多片濕式摩擦離合器及2套多片濕式摩擦制動器，通過濕式摩擦離合器及濕式摩擦制動器的不同組合，來獲得變速箱的不同擋位；通過選擇不同性能的液力變矩器，滿足不同工況下整車的性能要求。

???本發明具有結構新穎、緊湊，操縱方便靈活，工作可靠性高，不同工況切換方便靈活，可滿足鐵路工程及工程機械路面車輛實際工作需要等特點。

附圖說明

????圖1是本發明的傳動原理示意圖。

具體實施方式