[發明專利]定活塞動氣缸冷卻系統

無效

• 申請號: 201210088555.7
• 申請日: 2012-03-30
• 公開（公告）號: CN102588099A
• 公開（公告）日: 2012-07-18
• 發明（設計）人: 丁振華
• 申請（專利權）人: 常熟市趙市水磨粉廠
• 主分類號: F02B75/00
• 分類號: F02B75/00;F02B29/04
• 代理公司: 蘇州廣正知識產權代理有限公司 32234
• 代理人: 汪發春

技術領域

本發明涉及一種定活塞動氣缸冷卻系統，屬于動力系統發動機領域。

背景技術

現有的發動機領域所使用的氣缸活塞機構，采用定氣缸、動活塞的結構，由于燃燒室是內燃，會產生高溫高壓的氣體，不僅會增高氣缸的溫度，也會在增溫的同時，降低了耐摩擦的能力，所以高溫摩擦給氣缸帶來的損壞是很嚴重的，對氣缸的冷卻就變成了一個很大的難題。

發明內容

本發明的目的是解決現有氣缸活塞機構高溫摩擦給氣缸壁帶來損害的問題，提供一種定活塞動氣缸冷卻系統。

本發明的目的是通過以下技術方案來實現：

定活塞動氣缸冷卻系統，包括氣缸和活塞，所述活塞位于氣缸內，活塞位置固定，并且活塞呈向下倒置設置，即活塞頭的方向為朝下設置，在活塞的中心設有進氣道并在進氣道的出口部位設置有進氣門，在活塞體內部圍繞進氣道設置有一容置冷卻液體的容置空間，所述容置空間的兩端分別與一冷卻液體入口和高溫水汽出口連接，所述高溫水汽出口與一動力渦輪的氣體入口連通，所述動力渦輪與渦輪壓氣裝置共軸并且由動力渦輪驅動渦輪壓氣裝置，所述渦輪壓氣裝置的氣體出口與進氣道連通，所述排氣道設置在氣缸的側面，所述氣缸為活動氣缸，氣缸與連桿連接。

本發明的有益效果是，利用定活塞動氣缸的氣缸活塞機構，實現了對活塞進行冷卻的結構設計，可以對進氣道內部的進氣進行冷卻，使缸體的溫度大為降低；同時，通過冷卻液體產生的高壓氣體驅動動力渦輪，進而通過動力渦輪帶動渦輪壓氣裝置進行運轉，可以進一步增大渦輪壓氣裝置的壓氣功能，可以使燃燒產生的爆壓能力更大。

附圖說明

下面根據附圖和實施例對本發明作進一步詳細說明。

圖1是本發明實施例所述的定活塞動氣缸冷卻系統的結構圖。

具體實施方式

如圖1所示，本發明實施例所述的定活塞動氣缸冷卻系統，包括氣缸1和活塞2，所述活塞2位于氣缸1內，活塞2位置固定，并且活塞2呈向下倒置設置，即活塞頭的方向為朝下設置，在活塞2的中心設有進氣道3并在進氣道3的出口部位設置有進氣門，在活塞體內部圍繞進氣道3設置有一容置冷卻液體的容置空間4，所述容置空間4的兩端分別與一冷卻液體入口41和高溫水汽出口42連接，所述高溫水汽出口42與一動力渦輪5的氣體入口連通，所述動力渦輪5與渦輪壓氣裝置6共軸并且由動力渦輪4驅動渦輪壓氣裝置5，所述渦輪壓氣裝置5的氣體出口與進氣道3連通，所述排氣道7設置在氣缸1的側面，所述氣缸1為活動氣缸，氣缸1與連桿8連接。

本發明的有益效果是，利用定活塞動氣缸的氣缸活塞機構，實現了對活塞進行冷卻的結構設計，可以對進氣道內部的進氣進行冷卻，使缸體的溫度大為降低；同時，通過冷卻液體產生的高壓氣體驅動動力渦輪，進而通過動力渦輪帶動渦輪壓氣裝置進行運轉，可以進一步增大渦輪壓氣裝置的壓氣功能，可以使燃燒產生的爆壓能力更大。?