[發明專利]單缸插銷伸縮控制系統及工程機械

有效

• 申請號: 201210085729.4
• 申請日: 2012-03-28
• 公開（公告）號: CN102619794A
• 公開（公告）日: 2012-08-01
• 發明（設計）人: 禹陽華;周濟新;周暢
• 申請（專利權）人: 三一汽車起重機械有限公司
• 主分類號: F15B11/02
• 分類號: F15B11/02;F15B13/04;F15B15/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種單缸插銷伸縮控制系統，其特征在于，包括：

第一換向控制閥(111)，其與輔助油源相連通；

伸縮油缸(112)，其包括設置于缸筒(1121)上并容置于活塞桿(1124)中的芯管(1122)；

第一油路L1，其連接于所述第一換向控制閥(111)的第一油口a1；

第二油路L2，其連接于所述第一換向控制閥(111)的第二油口a2；

第一單向閥(113)，其進油端與所述伸縮油缸(112)相連通；

第二單向閥(114)，其進油端與所述伸縮油缸(112)相連通；

第三油路L3，其一端與所述第一單向閥(113)的出油端及所述第二單向閥(114)的出油端相連通，另一端與電磁球閥(115)相連通；

蓄能器(116)，其設于所述第三油路L3上；

所述電磁球閥(115)通過所述回油油路L及第四油路L4與第二換向控制閥(117)及第三換向控制閥(118)相連通；

所述芯管(1122)通過所述回油油路L與第二換向控制閥(117)及第三換向控制閥(118)相連通；

所述第二換向控制閥(117)及第三換向控制閥(118)將所述回油油路L及所述第四油路L4有選擇性地連接于臂銷控制油缸(121)的有桿腔及無桿腔、缸銷控制油缸(122)的有桿腔及無桿腔上。

2.根據權利要求1所述的單缸插銷伸縮控制系統，其特征在于，還包括平衡閥(123)及方向控制閥(124)，所述平衡閥(123)設置于所述第二油路L2上，所述方向控制閥(124)的一個油口與所述平衡閥(123)相連接，另一個油口與所述第一油路L1相連接。

3.根據權利要求1或2所述的單缸插銷伸縮控制系統，其特征在于，還包括第一液壓鎖(119)及第二液壓鎖(120)，所述第一液壓鎖(119)設置于所述臂銷控制油缸(121)與所述第二換向控制閥(117)之間的液壓油路上，所述第二液壓鎖(120)設置于所述缸銷控制油缸(122)與所述第三換向控制閥(118)之間的液壓油路上。

4.根據權利要求1或2所述的單缸插銷伸縮控制系統，其特征在于，所述伸縮油缸(112)還包括缸筒(1121)，所述缸筒(1121)上開設有第一出油口c1、第二出油口c2及回油口c3，所述芯管(1122)固定在所述缸筒(1121)上并與所述回油口c3相連通，所述芯管(1122)通過回油油路L與所述第二換向控制閥(117)及所述第三換向控制閥(118)相連通，所述第一單向閥(113)的進油端與所述第一出油口c1相連通，所述第二單向閥(114)的進油端與所述第二出油口c2相連通。

5.根據權利要求4所述的單缸插銷伸縮控制系統，其特征在于，所述伸縮油缸(112)還包括活塞(1123)，所述活塞(1123)套設在所述芯管(1122)上并活動地設置于所述缸筒(1121)中，所述活塞(1123)上開設有油路d，所述活塞桿(1124)固定在所述活塞(1123)上并與所述活塞(1123)之間形成有第一油腔e1、第二油腔e2及第三油腔e3，所述芯管(1122)容置于所述第一油腔e1中，所述第一油腔e1的一端開設有第一油口f1，所述第一油口f1通過泄油回路與油箱相連接，所述第二油腔e2的腔壁上開設有油口j，所述第二油腔e2通過所述油口j與所述第一出油口c1相連通，所述第二油腔e2的一端開設有第二油口f2，所述第二油口f2與所述第一油路L1相連通，所述第三油腔e3與所述油路d相連通，所述第三油腔e3的一端開設有第三油口f3，所述第三油口f3與所述平衡閥(123)相連通。

6.根據權利要求3所述的單缸插銷伸縮控制系統，其特征在于，所述伸縮油缸(112)還包括缸筒(1121)，所述缸筒(1121)上開設有第一出油口c1、第二出油口c2及回油口c3，所述芯管(1122)固定在所述缸筒(1121)上并與所述回油口c3相連通，所述芯管(1122)通過回油油路L與所述第二換向控制閥(117)及所述第三換向控制閥(118)相連通，所述第一單向閥(113)的進油端與所述第一出油口c1相連通，所述第二單向閥(114)的進油端與所述第二出油口c2相連通。