[發明專利]射流高效熱動力系統

無效

• 申請號: 201210084814.9
• 申請日: 2012-03-27
• 公開（公告）號: CN102588112A
• 公開（公告）日: 2012-07-18
• 發明（設計）人: 靳北彪
• 申請（專利權）人: 摩爾動力(北京)技術股份有限公司
• 主分類號: F02C3/32
• 分類號: F02C3/32;F02C3/073;F02C3/14;F02C7/12;F02K1/28;F02K9/00;F02K3/00
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技術領域

本發明涉及噴射推進領域，尤其涉及一種射流熱動力發動機。

背景技術

為了提高燃氣輪機的效率，就必須增加燃氣輪機的壓氣機的壓比，增加燃燒室內氣體工質的溫度，然而燃燒室內氣體工質溫度的升高，對動力渦輪的材料的要求會大幅度的提高。目前，由于材料技術的限制，使動力渦輪無法在較高的溫度下工作，這是影響燃氣輪機效率的最根本原因。如果能夠找到一種技術方案，使燃燒室內工質的溫度大幅度提高，又能使動力渦輪的工作溫度能夠滿足現有材料的要求，這將大幅度提高燃氣輪機的效率。

發明內容

為了實現上述目的，本發明的技術方案如下：

一種射流高效熱動力系統，包括燃燒室和動力渦輪，所述燃燒室的燃燒室工質噴射口與射流泵的射流泵高壓動力氣體噴嘴連通，所述動力渦輪設在所述射流泵的射流泵氣體出口內或在所述射流泵的射流泵氣體出口處。

所述射流高效熱動力系統還包括燃燒室進氣道、燃燒室工質噴射管和壓氣機，所述壓氣機的壓氣機壓縮氣體出口與所述燃燒室進氣道連通，所述燃燒室工質噴射口與所述燃燒室工質噴射管連通，所述燃燒室工質噴射管與所述射流泵的射流泵高壓動力氣體噴嘴連通或所述燃燒室工質噴射管設為所述射流泵的射流泵高壓動力氣體噴嘴，所述動力渦輪可對所述壓氣機輸出動力，所述動力渦輪還可對外輸出動力。

所述射流高效熱動力系統還包括燃燒室進氣道、燃燒室工質噴射管和壓氣機，所述壓氣機的壓氣機壓縮氣體出口與兩個或多個所述燃燒室進氣道連通，每個所述燃燒室進氣道與一個所述燃燒室連通，所述燃燒室與所述燃燒室工質噴射管連通，每個所述燃燒室工質噴射管與射流泵的射流泵高壓動力氣體噴嘴連通，所述射流泵的射流泵氣體出口的氣體工質對所述動力渦輪的動力渦輪葉片傳動推動所述動力渦輪旋轉，所述動力渦輪對所述壓氣機輸出動力。

所述動力渦輪的動力渦輪工質出口設為噴氣動力推進噴管，或所述動力渦輪的動力渦輪工質出口設為與噴氣動力推進噴管對接連通。

一種射流高效熱動力系統，包括火箭燃燒室和火箭燃燒室工質噴射管，燃燒室氧化劑導入通道與所述火箭燃燒室連通，所述火箭燃燒室與所述火箭燃燒室工質噴射管連通，所述火箭燃燒室工質噴射管與射流泵的射流泵高壓動力氣體噴嘴連通，在所述射流泵的射流泵氣體出口內或在所述射流泵的射流泵氣體出口處設動力渦輪，所述動力渦輪對外輸出動力。

所述射流高效熱動力系統還包括外涵道，所述外涵道設在所述壓氣機前方，所述外涵道內設風扇；所述外涵道的外涵道氣體出口與所述射流泵的射流泵低壓氣體入口連通，所述動力渦輪對所述風扇輸出動力。

在所述壓氣機和所述燃燒室之間設壓縮氣體導出口，所述壓縮氣體導出口與所述射流泵的射流泵低壓氣體入口連通。

所述壓氣機設為多級壓氣機，在所述壓氣機的級間工質出口上設壓縮氣體導出口，所述壓縮氣體導出口與所述射流泵的射流泵低壓氣體入口連通。

在所述壓氣機和所述燃燒室之間設壓縮氣體導出口，所述壓縮氣體導出口經附加燃燒室進氣道與附加燃燒室連通，所述附加燃燒室的附加燃燒室工質噴射管與附加射流泵的附加射流泵高壓動力氣體噴嘴連通，在所述附加射流泵的附加射流泵氣體出口內設附加動力渦輪，所述附加動力渦輪對外輸出動力。

在所述壓氣機和所述燃燒室之間設壓縮氣體導出口，所述壓縮氣體導出口經附加燃燒室進氣道與附加燃燒室連通，所述附加燃燒室的附加燃燒室工質噴射管與附加噴氣動力推進噴管連通。

所述射流泵流體出口設為噴氣動力推進噴管或所述射流泵流體出口設為與噴氣動力推進噴管對接連通。

所述燃燒室工質噴射管設為拉瓦爾噴管。

一種射流高效熱動力系統，包括燃燒室、燃燒室進氣道、燃燒室工質噴射管、壓氣機和動力渦輪，所述壓氣機的壓氣機壓縮氣體出口與所述燃燒室進氣道連通，所述燃燒室進氣道與所述燃燒室連通，所述燃燒室與所述燃燒室工質噴射管連通，所述燃燒室工質噴射管內的工質對所述動力渦輪傳動，在所述壓氣機壓縮氣體出口上設壓氣機壓縮氣體旁通管，所述壓氣機壓縮氣體旁通管與冷卻噴管連通，所述冷卻噴管噴出的氣體流對所述動力渦輪冷卻傳動，所述動力渦輪對所述壓氣機輸出動力，所述動力渦輪對外輸出動力。

所述射流高效熱動力系統還包括氣體導流體，所述氣體導流體設在所述射流泵高壓動力流體噴嘴內或設在所述射流泵高壓動力流體噴嘴和所述動力渦輪之間。

所述燃燒室工質噴射管和/或所述冷卻噴管設為拉瓦爾噴管。