[發(fā)明專利]復(fù)合鏈輪組件上的緩沖裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210082543.3
• 申請日: 2012-02-06
• 公開（公告）號: CN102632964B
• 公開（公告）日: 2017-06-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 亨里克·布雷特
• 申請（專利權(quán)）人: SRAM德國有限公司
• 主分類號: B62M9/10
• 分類號: B62M9/10
• 代理公司: 北京三友知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11127
• 代理人: 黨曉林,王小東

1.一種用于安裝在自行車后輪上的復(fù)合齒輪組件，該復(fù)合齒輪組件包括至少兩個相鄰的齒輪(4)，該齒輪具有較大齒輪和較小齒輪，所述較大齒輪和所述較小齒輪通過管形部分(2)彼此連接，其特征在于，所述齒輪(4)具有多個齒(5)和齒間區(qū)域(15)，其中所述齒間區(qū)域(15)由相應(yīng)的承載齒面(12)和配合齒面(13)限定，并且在徑向上在所述相鄰的齒輪(4)之間以及在徑向上在所述管形部分(2)之外設(shè)置有緩沖件(9)，所述復(fù)合齒輪組件為了與由鏈條滾子(10)和鏈板組成的滾子鏈條一起使用而如此設(shè)置和構(gòu)成，即當(dāng)滾子鏈條運(yùn)轉(zhuǎn)到所述齒輪(4)上時，進(jìn)入的鏈條滾子(21)并不是在所述齒間區(qū)域(15)內(nèi)沖擊，而是所述鏈板觸及所述緩沖件，并且當(dāng)所述滾子鏈條離開所述齒輪(4)時，離開的鏈條滾子(19)與齒廓嚙合，而所述鏈板不與所述緩沖件(9)接觸。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合齒輪組件，其特征在于，位于所述配合齒面(13)的底端處的所述齒間區(qū)域(15)相對于位于所述承載齒面(12)的底端處的所述齒間區(qū)域(15)徑向向內(nèi)錯開，并且形成了齒底凹部(22)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的復(fù)合齒輪組件，其特征在于，所述緩沖件(9)在徑向上具有厚度，該厚度如此選擇，即，在沿平行于中軸線M的方向上觀察時，所述緩沖件(9)在徑向上伸入所述齒底凹部(22)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的復(fù)合齒輪組件，其特征在于，所述緩沖件(9)作為緩沖圈由橡膠彈性材料構(gòu)成。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的復(fù)合齒輪組件，其特征在于，與所述承載齒面(12)的底端的周向位置處相比，在所述配合齒面(13)的底端的周向位置處的所述緩沖圈(9)的在徑向上測量的厚度更大。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的復(fù)合齒輪組件，其特征在于，與在所述承載齒面(12)的底端的周向位置處相比，在所述配合齒面(13)的底端的周向位置處，所述管形部分(2)的外徑更大。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的復(fù)合齒輪組件，其特征在于，多個相鄰的齒輪(4)與設(shè)置在這些齒輪(4)之間的所述管形部分(2)一體構(gòu)成，并且形成錐形支承結(jié)構(gòu)(1)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的復(fù)合齒輪組件，其特征在于，所述管形部分(2)具有在周向上間隔開的多個開口(6)，由此在相鄰的所述齒輪(4)之間形成連橋(7)，這些連橋在軸向上從所述較小齒輪(4)出發(fā)朝向所述較大齒輪(4)延伸，并且這些連橋處于所述較小齒輪(4)的所述齒(5)的所述配合齒面(13)的底端的周向位置處。