[發(fā)明專利]內(nèi)燃機廢熱綜合利用系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210078947.5
• 申請日: 2012-03-23
• 公開（公告）號: CN102606289A
• 公開（公告）日: 2012-07-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張偉
• 申請（專利權(quán)）人: 蘇州鑫瑞汽車節(jié)能技術(shù)有限公司
• 主分類號: F02B41/00
• 分類號: F02B41/00;F02G5/04;F01N5/02;F22B1/18;F22B1/16;F01D15/00
• 代理公司: 蘇州廣正知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32234
• 代理人: 張利強

1.一種內(nèi)燃機廢熱綜合利用系統(tǒng)，其特征在于，包括：內(nèi)燃機、蒸汽輪機和蒸汽發(fā)生器，所述蒸汽發(fā)生器安裝在內(nèi)燃機的廢氣排氣管上，蒸汽發(fā)生器所產(chǎn)生的蒸汽通過管道輸送至所述蒸汽輪機的入口噴嘴，蒸汽輪機的傳動軸通過傳動機構(gòu)與內(nèi)燃機主軸連接，所述蒸汽輪機蒸汽出口通過管道與冷凝器連接，冷凝器出液管路與儲液罐連接，儲液罐中有一補充液輸送泵，所述補充液輸送泵通過補液管路將儲液罐中補充液輸送至蒸汽發(fā)生器，所述補液管路上安裝有換熱器，所述換熱器入口與內(nèi)燃機冷卻液管路連接，所述換熱器出口與內(nèi)燃機冷卻液散熱器連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機廢熱綜合利用系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括控制單元，所述控制單元電子控制器、安裝在內(nèi)燃機內(nèi)部的溫度傳感器、安裝在補液管路上的單向電磁閥、安裝在所述蒸汽發(fā)生器下端面的壓力傳感器，所述電子控制器分別與溫度傳感器、單向電磁閥、壓力傳感器以及補充液輸送泵電性連接；當壓力傳感器檢測到蒸汽發(fā)生器內(nèi)壓力超過設(shè)定值時把過壓信號傳送給電子控制器，電子控制器關(guān)閉單向電磁閥和補充液輸送泵；當溫度傳感器檢測到內(nèi)燃機內(nèi)的水溫達到設(shè)定值后電子控制器啟動補充液輸送泵和單向電磁閥。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的內(nèi)燃機廢熱綜合利用系統(tǒng)，其特征在于，內(nèi)燃機水溫信號控制優(yōu)先于壓力傳感器信號控制。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的內(nèi)燃機廢熱綜合利用系統(tǒng)，其特征在于，所述傳動機構(gòu)包括：與內(nèi)燃機主軸連接的內(nèi)燃機傳動輪、蒸汽輪機輸出輪以及連接內(nèi)燃機傳動輪和蒸汽輪機輸出輪的傳動帶，安裝在所述蒸汽輪機輸出輪與蒸汽輪機傳動軸之間的電磁離合器，所述電磁離合器與所述電子控制器電性連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的內(nèi)燃機廢熱綜合利用系統(tǒng)，其特征在于，當內(nèi)燃機轉(zhuǎn)速由較高轉(zhuǎn)速減速至怠速轉(zhuǎn)速時，電子控制器控制電磁離合器切斷蒸汽輪機傳動輪與蒸汽輪機傳動軸的連接，當內(nèi)燃機由怠速工況轉(zhuǎn)為低、中、高速工況時電子控制器控制電磁離合器連通蒸汽輪機傳動輪與蒸汽輪機傳動軸的連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機廢熱綜合利用系統(tǒng)，其特征在于，所述蒸汽輪機為微型蒸汽輪機。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機廢熱綜合利用系統(tǒng)，其特征在于，所述蒸汽輪機為無葉型通孔式微型蒸汽輪機。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機廢熱綜合利用系統(tǒng)，其特征在于，所述蒸汽發(fā)生器為微型蒸汽發(fā)生器。