[發明專利]一種地鐵聯絡通道施工方法

有效

• 申請號: 201210073746.6
• 申請日: 2012-03-20
• 公開（公告）號: CN102619522A
• 公開（公告）日: 2012-08-01
• 發明（設計）人: 季巖濤
• 申請（專利權）人: 天津城建隧道股份有限公司
• 主分類號: E21D9/00
• 分類號: E21D9/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種地鐵施工技術，尤其涉及一種針對特殊地質情況的地鐵通道施工方法。?

背景技術

聯絡通道及泵房一般位于兩站區間隧道中間最低部，為了在地鐵列車運營中發生意外安全事故時需將旅客迅速、方便地疏散至另一區間或安全地帶，同時為便于區間隧道內積水的匯集和排放。盡管地鐵的修建已有約100多年的歷史，但因聯絡通道埋深較大、地質水文情況較復雜且受隧道施工場地和施工周邊環境所限等客觀情況，其施工技術含量高、難度大，故而其施工方案總難令人十分滿意。當前國內外的聯絡通道施工方案主要局限在頂管法、礦山法、管棚法、類礦山法等幾種，但當這幾種傳統方法應用于熱導率小、隔熱保溫作用強的巨厚新生界地層區域的施工時，在隧道凍結孔凍脹危害、涌水涌砂以及凍結孔密封性上均存在問題，影響工程整體安全。?

發明內容

為了解決以上技術問題，本發明提供一種適用于熱導率小、隔熱保溫作用強的巨厚新生界地層區域的地鐵聯絡通道施工方法，其特征在于包括以下步驟：?

1、施工準備：安裝通風設備，砌泥漿擋墻，建立施工坐標，進行鉆孔定位；?

2、凍結孔施工：在確保凍土帷幕厚度的情況下，鉆孔的偏斜控制在0-1.0％，在凍結孔喇叭口上部增設短距離凍結孔，結構開挖區域內孔間距為1m-1.6m，采用二次開孔技術拆除通道口預留鋼管片，水平鉆孔施工時，對于兩個對穿孔采用跟管鉆進的方法，以鉆孔取代鉆桿，使用經緯儀對凍結孔進行測斜檢測；?

3、凍結：包括布置凍結制冷設備與凍結站，管路連接、保溫與測試儀表安裝，溶解氯化鈣和機組充氟加油，設備調試與試運轉，凍結系統正常運轉后進入積極凍結，一周內鹽水溫度降至-20℃以下，且在凍土帷幕達到設計要求后，凍結系統進入維護凍結；?

4、通道與集水井開挖與支護：包括通道掘進與臨時支護、通道永久支護、集水井開挖與臨時支護、集水井永久支護，其中臨時支護采用鋼支架加木背板的支護方式，外掛鋼絲網再噴混凝土支護找平；?

5、壁后充填注漿：包括注漿管預埋，充填注漿，其中注漿壓力在0.1-0.3Mpa之間，融沉注漿在停止凍結2～3周后，由地泵通過導管將混凝土輸送入模，分段澆注。?

本發明的有益效果為：在聯絡通道喇叭口上部增設短距離凍結孔，這樣既降低了施工風險，又避免了過渡凍結而造成的凍脹危害。在鉆機鉆透隧道管片時和夯管錘夯管時，通過采?用二次開孔技術，增加了一道密封措施，降低了涌水涌砂的事故發生率，從而很大程度地提高了凍結孔施工的安全性。用經緯儀取代地質羅盤儀進行凍結孔測斜檢測，極大地提高了檢測精度，將終孔質量檢測精度降到6″以內，保證了凍結孔成孔質量。通過補孔等措施，確保了凍結孔間最終間距，確保了凍土帷幕的最終質量。在挖掘支護階段，通過改變臨時支護方式，降低了施工難度，增加了工程的安全性、可靠性，同時縮短施工周期，提高施工效率的同時保障工程質量。?

具體實施方式

天津的地層為熱導率小、隔熱保溫作用強的巨厚新生界地層，天津地鐵一號線土城至南樓盾構區間隧道工程采用本發明進行施工，具體步驟如下：?

(1)施工準備?

1)要求提前供電到聯絡通道施工場地附近，并清理隧道及施工場地，保證施工通行順暢。?

2)在隧道內鋪設兩趟2″水管至聯絡通道施工工作面，用于凍結孔施工供水、排污和凍結時的供、排水。在聯絡通道施工工作面安裝排污泵和排水泵各一臺。在端頭井中安裝流量40m³/h潛水泵1臺，在施工工作面安裝流量40m³/h的排污泵1臺。?

3)安裝兩臺7.5kw的軸流風機，用于隧道通風。?

4)用16#工字鋼管搭建長約35m寬2.8m的鉆孔和凍結施工平臺，上鋪厚6cm、長2～3m的木板，并安裝鉆機施工架。?

5)在聯絡通道施工工作面兩端砌高約0.5m的泥漿擋墻，保證凍結孔施工時隧道內施工環境整潔。?

6)施工設備進場。由于隧道內受空間限制，對施工的影響大，應合理安排施工設備運抵安裝地點的時間順序。?

7)建立測量控制網和施工坐標點，測量左右線鋼管片位置，核定聯絡通道的方位角。?

8)現場放樣鉆孔位置，進行鉆孔定位。?

(2)凍結孔施工?

1)凍結管、測溫管、卸壓管和供液管規格?

凍結管選用的ф89×8mm低碳無縫鋼管，單根管材長度以1～2m為宜(視鉆機與水泥管片距離而定)。?

測溫管和泄壓管材質同凍結管。供液管采用1.5″焊接鋼管。?

2)打鉆設備選型?