[發明專利]用于汽車的智能視覺快速反應防追尾裝置

無效

• 申請號: 201210071213.4
• 申請日: 2012-03-19
• 公開（公告）號: CN103318076A
• 公開（公告）日: 2013-09-25
• 發明（設計）人: 葉春
• 申請（專利權）人: 四川歐潤特軟件科技有限公司
• 主分類號: B60Q1/54
• 分類號: B60Q1/54
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種汽車的附屬裝置，尤其涉及一種用于汽車的智能視覺快速反應防追尾裝置。

背景技術

目前汽車交通事故很大一部分是由追尾造成的。究其原因，主要是后車司機對前車從發現問題到執行任務的這段“反應”時間太長而引起的，而司機?“反應”時間太長的原因主要在于現有的汽車從放開加速踏板到制動再到完全制動整個過程的信號指示裝置只有一個：裝在車尾的制動信號指示燈。也就是說，后面或側面的司機要在前面的司機開始制動即蹋下制動踏板時才知道需要作好制動準備，這是司機“反應”慢的第一個原因；一般司機經歷最多的是正常制動即慢制動，這樣，后面的司機即使看見了前面的制動信號指示燈，最先想到的是慢制動，如果這時是特殊情況：前面的司機是緊急制動即急剎車，那么這就成了司機“反應”慢的第二個原因。

發明內容

本發明的目的就在于為了解決上述問題而提供一種用于汽車的智能視覺快速反應防追尾裝置，這種裝置能解決后車司機對前車反應總是“慢半拍”的問題。

本發明通過以下技術方案來實現上述目的：

本發明中，汽車油門踏板的連桿旁設置有由所述汽車油門踏板控制的加速信號指示燈開關，所述加速信號指示燈開關串聯連接在加速信號指示燈的供電回路中，所述加速信號指示燈安裝在汽車尾部的兩端轉角處；汽車制動踏板的連桿旁設置有由所述汽車制動踏板控制的急剎信號指示燈開關，所述急剎信號指示燈開關串聯連接在急剎信號指示燈的供電回路中，所述急剎信號指示燈位于汽車尾部的中間；所述急剎信號指示燈開關滿足以下要求：在所述汽車制動踏板完全踩下時處于接通狀態，其它時間處于斷開狀態。

加速信號指示燈在汽車點火后熄火前未踩油門踏板時處于點亮（或熄滅）狀態，由于加速信號指示燈開關在踏下油門踏板時就會斷開（或閉合），所以這時加速信號指示燈就會熄滅（或點亮），放開油門踏板后加速信號指示燈又會因接通（或切斷）由信號指示燈電源、加速信號指示燈及開關等組成的電路而點亮（或熄滅）。這樣，后面或側面的司機就隨時知道前面的司機是否在踩油門踏板，從而判斷前面的司機有無剎車的意向，以便作好相應的準備。

急剎信號指示燈一般情況下處于熄滅狀態，只是在制動踏板完全踩下時才點亮。如果前面的司機因特殊情況而緊急剎車，那么急剎信號指示燈就會因為急剎信號指示燈開關迅速閉合而在極短的時間內點亮，由于已作好相應的準備，所以這時后面的司機就能迅速地判斷應該緊急剎車，并馬上執行。也就是說，前后司機緊急剎車的時間差為前面司機從開始踩制動踏板到踩完制動踏板所需的時間，而這段時間后車所行駛的距離應該在兩車相隔的安全距離范圍內。

具體地，所述加速信號指示燈開關可以為常閉開關，則所述加速信號指示燈為黃光燈。

所述加速信號指示燈開關也可以為常斷開關，則所述加速信號指示燈為綠光燈。

作為最佳方案，所述急剎信號指示燈為大功率紅光燈。

本發明的有益效果在于：

通過本發明，后車司機可以準確知道前車司機的操作狀態，包括是否踩油門踏板和是否緊急剎車，所以能及時地采取相應措施，防止追尾。

附圖說明

圖1是本發明在汽車中的應用示意圖；

圖2是本發明中汽車行駛狀態指示裝置的結構示意圖之一；

圖3是本發明中汽車行駛狀態指示裝置的結構示意圖之二；

圖4是本發明中汽車制動狀態指示裝置的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步說明：

如圖1所示，在不改變汽車8的現有結構的前提下，汽車油門踏板1的連桿旁設置有由汽車油門踏板1控制的加速信號指示燈開關2，加速信號指示燈開關2串聯連接在加速信號指示燈3的供電回路中，加速信號指示燈3安裝在汽車8尾部的兩端轉角處；汽車制動踏板5的連桿旁設置有由汽車制動踏板5控制的急剎信號指示燈開關6，急剎信號指示燈開關6串聯連接在急剎信號指示燈4的供電回路中，急剎信號指示燈4位于汽車8尾部的中間；急剎信號指示燈開關6滿足以下要求：在汽車制動踏板5完全踩下時處于接通狀態，其它時間處于斷開狀態。