[發明專利]一種摩托車發動機的磨合方法以及磨合裝置

無效

• 申請號: 201210069652.1
• 申請日: 2012-03-16
• 公開（公告）號: CN102607854A
• 公開（公告）日: 2012-07-25
• 發明（設計）人: 祝強;闞繼烈;盧業剛;許浩錳;徐勇;肖兵;羅春林;田豐;胡燁杰
• 申請（專利權）人: 寧波市龍嘉摩托車有限公司
• 主分類號: G01M15/00
• 分類號: G01M15/00
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務所有限公司 33100
• 代理人: 徐關壽;趙芳

技術領域

本發明涉及一種摩托車發動機的磨合方法以及磨合裝置。

背景技術

現在國內各發動機生產企業生產出來的全新發動機，其性能參數的一致性有一定的散差，該散差產生的原因主要來自于以下兩方面：1、零部件質量的一致性；2、裝配質量的一致性。針對以上兩原因，企業一般采用的方法是來件抽樣檢驗和生產過程的一致性控制，即使采用了以上兩點質量控制方法，也很難避免成品有較大的散差。也有很多企業進一步采用成品發動機下線后調試、不帶負載磨合的方式來進一步控制品質。但是該方式由于是空載或者只在輸出軸帶一個配重塊，故磨合效果不理想，且消耗的燃油產生的動能直接浪費掉，沒產生任何經濟效益。若用測功機對發動機進行磨合測試，不但效率低，而且成本高。

發明內容

為了克服現有技術中發動機下線調試磨合的上述不足，本發明提供一種磨合效果好、效率高、成本低、且可產生電能的摩托車發動機的磨合方法以及磨合裝置。

本發明解決其技術問題的技術方案是：一種摩托車發動機的磨合方法，將發動機的輸出軸通過傳動機構連接發電機的轉子的輸入端后運行該發電機進行磨合。

一種摩托車發動機的磨合裝置，包括發動機，還包括發電機，所述發動機的輸出軸通過傳動機構與所述發電機的轉子的輸入端連接。

進一步，所述的發電機還連接用電設備，所述的發電機的輸出線路上還設有電壓表及電流表。

進一步，所述發動機的輸出軸上設有聯軸器，所述的聯軸器上設有主動帶輪，所述發電機的轉子的輸入端上設有從動帶輪，所述的主動帶輪與從動帶輪之間通過同步帶連接。

采用上述方法，發電機組發出的電，可帶動冷卻風扇、加溫設備等用電設備，或者通過調頻調壓后反饋到電網。同時通過監測用電設備的功率和發動機的轉速，可以反饋出發動機的功率與扭矩。

本發明的有益效果在于：采用本發明的磨合方法，通過該調試磨合裝置，可以非常有效的對發動機進行磨合和測試，保證發動機出廠的性能一致性，并能額外產生電能。該調試測試臺制作成本和運行成本低，且簡單穩定可靠，可以大批量的裝配在摩托車發動機生產廠家。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步詳細說明。

一種摩托車發動機的磨合方法，將發動機的輸出軸通過傳動機構連接發電機的轉子的輸入端后運行該發電機進行磨合。

一種摩托車發動機的磨合裝置，包括發動機，還包括發電機2，所述發動機的輸出軸1通過傳動機構與所述發電機2的轉子的輸入端連接。本實施例中，所述發動機的輸出軸上設有聯軸器3，所述的聯軸器3上設有主動帶輪4，所述發電機2的轉子的輸入端上設有從動帶輪5，所述的主動帶輪4與從動帶輪5之間通過同步帶6連接。同時可在發動機上可以連接各種傳感器，如溫度表、轉速表、磁電機電壓表等以監測發動機運轉情況。

本實施例中，所述的發電機2還連接用電設備，所述的發電機2的輸出線路上還設有電壓表及電流表。

采用上述方法，發電機組發出的電，可帶動冷卻風扇、加溫設備等用電設備，或者通過調頻調壓后反饋到電網。同時通過監測用電設備的功率和發動機的轉速，可以反饋出發動機的功率與扭矩。