[發(fā)明專利]一種汽車駐車制動(dòng)時(shí)電子控制系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)管理方法

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210068991.8
• 申請(qǐng)日: 2012-03-15
• 公開（公告）號(hào): CN102749892A
• 公開（公告）日: 2012-10-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王帥;孟娜;趙益宏;蔡偉杰;熊想濤;陳文強(qiáng);潘之杰;趙福全
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): G05B19/418
• 分類號(hào): G05B19/418
• 代理公司: 杭州杭誠(chéng)專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

1.一種汽車駐車制動(dòng)時(shí)電子控制系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)管理方法，其特征是，在汽車電動(dòng)駐車制動(dòng)時(shí)，CAN總線（5）上連接的電子控制單元分為靜止電子控制單元（1）和休眠電子控制單元（2），其中，休眠電子控制單元（2）可被CAN總線（5）激活，激活的過程分為四個(gè)步驟：

第一步，某一休眠電子控制單元（2）的節(jié)點(diǎn)作為主節(jié)點(diǎn)觸發(fā)喚醒序列，并且主節(jié)點(diǎn)開始向CAN總線（5）上發(fā)送喚醒幀后，CAN總線上的定時(shí)器開始計(jì)時(shí)；

第二步，其余休眠電子控制單元（2）上的節(jié)點(diǎn)作為從節(jié)點(diǎn)接收喚醒幀，并且休眠電子控制單元（2）處于喚醒等待狀態(tài)，休眠電子控制單元（2）上的定時(shí)器開始計(jì)時(shí)；

第三步，如果第二步的休眠電子控制單元在定時(shí)器的一定時(shí)間內(nèi)沒有收到應(yīng)用程序幀，休眠電子控制單元（2）將轉(zhuǎn)回為休眠狀態(tài)，如果第二步的定時(shí)器在一定時(shí)間內(nèi)收到了應(yīng)用程序幀，并且此電子控制單元的從節(jié)點(diǎn)確定是CAN通訊需要的，此休眠電子控制單元（2）將轉(zhuǎn)為正常工作狀態(tài)，若此電子控制單元的從節(jié)點(diǎn)確定是CAN通訊不需要的，此休眠電子控制單元（2）將轉(zhuǎn)為休眠狀態(tài)；

第四步，休眠電子控制單元（2）在正常工作狀態(tài)時(shí)，若從節(jié)點(diǎn)在一定時(shí)間內(nèi)未收到應(yīng)用程序幀，休眠電子控制單元（2）將進(jìn)入休眠等待狀態(tài)，休眠等待定時(shí)器開始計(jì)時(shí)，計(jì)時(shí)完成后，休眠電子控制單元（2）將進(jìn)入休眠狀態(tài)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車駐車制動(dòng)時(shí)電子控制系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)管理方法，其特征是，所述的第二步的定時(shí)器計(jì)時(shí)為200ms，期間主節(jié)點(diǎn)在200ms內(nèi)以20ms一次周期性發(fā)送喚醒幀。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車駐車制動(dòng)時(shí)電子控制系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)管理方法，其特征是，所述的第四步的休眠電子控制單元（2）進(jìn)入休眠等待狀態(tài)后，若此休眠電子控制單元（2）的從節(jié)點(diǎn)從CAN總線（5）上接收到應(yīng)用程序幀，且此節(jié)點(diǎn)是CAN通訊需要的，此休眠電子控制單元（2）將回到正常工作狀態(tài)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的一種汽車駐車制動(dòng)時(shí)電子控制系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)管理方法，其特征是，若休眠電子控制單元（2）的從節(jié)點(diǎn)從CAN總線（5）上接收到應(yīng)用程序幀，并且此節(jié)點(diǎn)是CAN通訊不需要的，所述的休眠等待定時(shí)器將重新歸零開始計(jì)時(shí)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車駐車制動(dòng)時(shí)電子控制系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)管理方法，其特征是，所述的網(wǎng)絡(luò)管理方法還包括有特殊休眠電子控制單元（3），特殊休眠電子控制單元（3）在接收到喚醒幀后，特殊休眠電子控制單元（3）將直接從休眠狀態(tài)轉(zhuǎn)為正常工作狀態(tài)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車駐車制動(dòng)時(shí)電子控制系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)管理方法，其特征是，任一休眠電子控制單元（2）的節(jié)點(diǎn)既可作為主節(jié)點(diǎn)，又可作為從節(jié)點(diǎn)，休眠電子控制單元（2）的功能能夠互相轉(zhuǎn)換。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車駐車制動(dòng)時(shí)電子控制系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)管理方法，其特征是，休眠電子控制單元（2）的節(jié)點(diǎn)作為從節(jié)點(diǎn)時(shí)，在喚醒等待狀態(tài)時(shí)，節(jié)點(diǎn)的發(fā)送應(yīng)用程序幀的功能關(guān)

閉。