[發(fā)明專利]空氣彈簧中所使用的下面板的制造方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210067457.5
• 申請日: 2012-03-14
• 公開（公告）號: CN102691745A
• 公開（公告）日: 2012-09-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 浜田晃;安永裕喜
• 申請（專利權(quán)）人: 東洋橡膠工業(yè)株式會社
• 主分類號: F16F9/32
• 分類號: F16F9/32;C08L7/00;C08L9/06;C08L9/00;C08L27/18;C08K13/02;C08K3/04;C08K3/22
• 代理公司: 北京清亦華知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 賈玉

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛用空氣彈簧中所使用的下面板的制造方法，所述車輛用空氣彈簧主要是作為采用無承梁轉(zhuǎn)向架(術(shù)ルスタレス臺車)的鐵道車輛的緩沖裝置而設(shè)置使用。

背景技術(shù)

作為鐵道車輛的緩沖裝置而設(shè)置使用的空氣彈簧，-般具有上面板、下面板、內(nèi)徑部有開口的大體圓環(huán)(ド一ナツ)狀的可撓性部件(也稱為隔膜)以及連接于下面板的下部的層疊橡膠支撐體，形成有在上面板、下面板和可撓性部件的上下方向以及水平方向能夠變形的空氣室，向該空氣室供給壓縮空氣來使用。通常其結(jié)構(gòu)為，將層疊橡膠支撐體形成為圓筒狀并以內(nèi)筒作為空氣通路，通過該內(nèi)筒能夠?qū)嚎s空氣供給至空氣室。這樣的空氣彈簧插入在無承梁轉(zhuǎn)向架與車體之間，以將層疊橡膠支撐體下部安裝于無承梁轉(zhuǎn)向架上部。通過層疊橡膠支撐體的內(nèi)筒部，并由壓縮機通過可撓性部件的內(nèi)徑側(cè)開口部來供給加壓空氣，使可撓性部件膨脹為規(guī)定形狀，主要通過可撓性部件的變形來緩沖轉(zhuǎn)向架的上下方向和水平方向的振動向車體的傳遞。另外，通過變更、調(diào)整該空氣室在車輛進(jìn)行方向上進(jìn)行左右方向的空氣壓來進(jìn)行車體的傾斜調(diào)整，使得在曲線(curve)行駛時能夠在不會大幅降低行駛速度的情況下行駛。

這樣的空氣彈簧中，伴隨著車輛行駛時的蛇行、旋轉(zhuǎn)，作為其主要部件的可撓性部件產(chǎn)生較大的水平位移，通過這樣的水平位移，在上述可撓性部件的外周面的橡膠層與保持其的上面板和下面板的橡膠部的接觸面上產(chǎn)生滑動，發(fā)生磨耗。如果可撓性部件的橡膠層部分發(fā)生磨耗，則由于較高內(nèi)壓而存在稱為早期破損的問題，為了防止這樣的破損，提出了防止可撓性部件的磨耗的技術(shù)(專利文獻(xiàn)1～3等)。

專利文獻(xiàn)1、2記載的發(fā)明，都是通過在上面板與可撓性部件之間設(shè)置摩擦系數(shù)小的樹脂片材、纖維材料，來防止可撓性部件的橡膠磨耗的發(fā)明。另外，專利文獻(xiàn)3記載的發(fā)明的特征是，在防止因滑動而導(dǎo)致的磨耗的同時，為了防止低溫環(huán)境下彈性的降低以及防止臭氧劣化作為構(gòu)成可撓性部件的原料橡膠而使用乙烯丙烯橡膠(EPDM)，并在其中混合聚四氟乙烯。。

但是，專利文獻(xiàn)1、2記載的發(fā)明，盡管能夠防止上面板與可撓性部件之間的磨耗，但不能防止因與下面板之間的滑動而產(chǎn)生的可撓性部件的磨耗。特別是，由于與可撓性部件相接的下面板的橡膠座部的曲率半徑小、表面積小，與可撓性部件接觸時的壓力增大，產(chǎn)生強烈的摩擦力，因而和由于與上面板之間的滑動相比更容易受到磨耗。另外，根據(jù)專利文獻(xiàn)3記載的發(fā)明，雖然降低了可撓性部件的摩擦系數(shù)，但EPDM的強度并不怎么高，而含有聚四氟乙烯的結(jié)果進(jìn)一步降低了強度，由于與橡膠座部的接觸而產(chǎn)生磨耗，因此，作為空氣彈簧在耐久性上仍具有改善的余地。

專利文獻(xiàn)4是關(guān)于潤滑性的電纜卷盤的發(fā)明，公開了在粘結(jié)劑中混合聚四氟乙烯微粉，并將其在加硫成型后的橡膠部件的表面涂布、固化的發(fā)明。但是，專利文獻(xiàn)4記載的發(fā)明中，雖然使用了具有可撓性的粘結(jié)劑但其不能追隨在空氣彈簧的部件所使用的橡膠的應(yīng)變，對于橡膠的粘結(jié)力也不充分，進(jìn)而由于使用粘結(jié)劑，要想使得由粘結(jié)劑形成的皮膜的耐久性高，就要限制聚四氟乙烯的添加量，因此，降低摩擦阻力的效果不充分。

專利文獻(xiàn)5中公開了形成雨刷用的橡膠潤滑層的涂料，公開例子由聚四氟乙烯、聚氨酯樹脂、硅膠樹脂及水溶性樹脂組成的組合物。但是，雨刷與空氣彈簧所要求的耐荷重性和耐磨耗性差別很大，含有水的涂料與加硫橡膠的結(jié)合弱，耐久性不充分。

也可以有這樣的方法，即在制得下面板的橡膠座部、上面板的上面橡膠部之后，在構(gòu)成這些的加硫橡膠的表面涂布市售的含有聚四氟乙烯的涂料或含有石墨的涂料來形成潤滑層的方法，但是，市售的潤滑涂料不一定是與空氣彈簧的橡膠座部、構(gòu)成上面橡膠部的橡膠粘結(jié)優(yōu)良的材料。此外，為了提高涂料的密合性，需要進(jìn)行去除毛刺等加硫后的橡膠表面的處理，存在增加工序數(shù)的問題。

專利文獻(xiàn)1：日本特開2001-89549號公報

專利文獻(xiàn)2：日本特開2003-40967號公報

專利文獻(xiàn)3：日本特開2007-308656號公報

專利文獻(xiàn)4：日本特開平10-154563號公報

專利文獻(xiàn)5：日本特開2009-46659號公報

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明鑒于上述的公知技術(shù)的問題點，目的在于提供進(jìn)一步改善由于與橡膠座部的滑動所導(dǎo)致的可撓性部件的磨耗，耐久性優(yōu)良的空氣彈簧中使用的下面板及其制造方法。