[發(fā)明專利]一種道路減速帶發(fā)電裝置

無效

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• 申請日: 2012-03-05
• 公開（公告）號: CN102588235A
• 公開（公告）日: 2012-07-18
• 發(fā)明（設計）人: 劉亮華
• 申請（專利權）人: 劉亮華
• 主分類號: F03G7/00
• 分類號: F03G7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發(fā)明涉及一種道路減速帶發(fā)電裝置。

背景技術

目前，在車輛相對集中的路段和地方，為了減少交通事故、限制車輛速度，路面上多數(shù)采用設置若干減速板或減速帶來降低車輛的行駛速度。普通的減速板和減速帶都是固定在路面上的，雖然車輛在越過減速板或減速帶的時候可以達到減速的目的，但是卻消耗了部分額外的能量，即帶來不必要的能量浪費。

為了能充分利用車輛過減速板或減速帶時所損耗的能量，節(jié)約資源，現(xiàn)有技術中出現(xiàn)了一些利用減速帶上車輛重力勢能進行發(fā)電的發(fā)電裝置，但是現(xiàn)有的這些發(fā)電裝置其結構相對比較復雜，而且容易損耗，能量轉換率不高。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的是為了克服現(xiàn)有技術中的不足之處，提供一種結構簡單，能量轉換率高，使用壽命長的道路減速帶發(fā)電裝置。

為了達到上述目的，本發(fā)明采用以下方案：

一種道路減速帶發(fā)電裝置，其特征在于：包括有設置在道路上的彈性減速帶，在所述的彈性減速帶內設有密封的空腔，在所述的彈性減速帶一端上設有與外界連通的進氣單向閥，在所述彈性減速帶另一端上設有出氣單向閥，在所述的出氣單向閥上連接有出氣管，所述的出氣管與一儲氣罐相連接，所述儲氣罐通過輸氣管與一氣動發(fā)電機構相連接，在所述的輸氣管上設有氣壓開關。

如上所述的一種道路減速帶發(fā)電裝置，其特征在于所述的氣動發(fā)電機構包括一氣動馬達和發(fā)電機，所述氣動馬達的進氣端與所述儲氣罐的出氣口通過輸氣管相連接，所述的氣動馬達和發(fā)電機通過傳動皮帶相連接。

如上所述的一種道路減速帶發(fā)電裝置，其特征在于在所述的儲氣罐上設有氣壓表。

如上所述的一種道路減速帶發(fā)電裝置，其特征在于所述的空腔內設有氣囊，所述的進氣單向閥和出氣單向閥分別連接在所述氣囊兩端上。

如上所述的一種道路減速帶發(fā)電裝置，其特征在于在所述的氣動發(fā)電機構上連接有蓄電池。

如上所述的一種道路減速帶發(fā)電裝置，其特征在于所述的蓄電池與用電設備相連接。

綜上所述，本發(fā)明相對于現(xiàn)有技術其有益效果是：

本發(fā)明結構簡單，可以利用汽車輾壓彈性減壓帶時的重力，把彈性減壓帶空腔內的空氣排出，然后經(jīng)過出氣管輸送到儲氣罐，儲氣罐達到一定壓力的時候壓力開關自動打開，壓縮空氣通過輸氣管輸送到風力馬達，風力馬達將壓縮空氣的壓力能轉換為旋轉的機械能，然后帶動發(fā)電機做功發(fā)電，有效利用了資源，達到節(jié)能環(huán)保的效果。本發(fā)明中在彈性減速帶的空腔內設有氣囊，有效防止彈性減速帶反復被輾壓產生破裂而無法進行運作。本發(fā)明裝置安全可靠，使用壽命長。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的示意圖；

圖2為彈性減速帶的第一種實施方式的剖面示意圖；

圖3為彈性減速帶的第二種實施方式的剖面示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖說明和具體實施方式對本發(fā)明作進一步描述：

如圖1至3所示的一種道路減速帶發(fā)電裝置，其特征在于：包括有設置在道路上的彈性減速帶1，在所述的彈性減速帶1內設有密封的空腔2，在所述的彈性減速帶1一端上設有與外界連通的進氣單向閥3，在所述彈性減速帶1另一端上設有出氣單向閥4，在所述的出氣單向閥4上連接有出氣管5，所述的出氣管5與一儲氣罐6相連接，所述儲氣罐6通過輸氣管7與一氣動發(fā)電機構8相連接，在所述的輸氣管7上設有氣壓開關9。

本發(fā)明中所述的氣動發(fā)電機構8包括一氣動馬達81和發(fā)電機82，所述氣動馬達81的進氣端與所述儲氣罐6的出氣口通過輸氣管7相連接，所述的氣動馬達81和發(fā)電機82通過傳動皮帶相連接。其中所述的氣動馬達81可將儲氣罐6內的壓縮空氣的壓力能轉換為旋轉的機械能，其可以為市售的葉片式氣動馬達或活塞式氣動馬達。

本發(fā)明中在所述的儲氣罐6上設有氣壓表10。

如圖3所示，本發(fā)明的另一種實施方式，在所述的空腔2內設有氣囊11，所述的進氣單向閥3和出氣單向閥4分別連接在所述氣囊11兩端上。

本發(fā)明中在所述的氣動發(fā)電機構8上連接有蓄電池12。發(fā)電機82所產生的電能可以存儲在所述蓄電池12中，所述的蓄電池12與路燈等用電設備13相連接。

本發(fā)明中當汽車輾壓彈性減壓帶1時，在重力的作用下，彈性減速帶1壓縮把空腔2內的空氣從出氣單向閥4中排出，然后經(jīng)過出氣管5輸送到儲氣罐6，儲氣罐6達到一定壓力的時候壓力開關9自動打開，壓縮空氣通過輸氣管7輸送到風力馬達81，風力馬達81將壓縮空氣的壓力能轉換為旋轉的機械能，然后帶動發(fā)電機82做功發(fā)電。

當汽車的車輛離開彈性減壓帶1時，彈性減壓帶1就會復位空氣經(jīng)過進氣單向閥3進入所述的空腔2或氣囊11。