[發明專利]一種拉線油門汽車限速定速控制器及其限速定速方法

無效

• 申請號: 201210066015.9
• 申請日: 2012-03-14
• 公開（公告）號: CN102582430A
• 公開（公告）日: 2012-07-18
• 發明（設計）人: 王成
• 申請（專利權）人: 鄒平圣達汽配科技有限公司
• 主分類號: B60K26/02
• 分類號: B60K26/02;B60K31/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及汽車配件技術領域，具體的說是一種拉線油門汽車限速定速控制器及其限速定速方法。

背景技術

目前，汽車控制技術已經向智能化發展，但是能夠在規定路段或對特定車輛使用人進行速度限定的技術還沒有文獻報道，比如高速公路限速行駛，雖然路面和路旁處處獨有限制行駛速度的警示標記，但是超速行駛司空見慣，由超速行駛引發的交通事故頻繁發生，阻斷公路運輸，造成人員傷亡和重大經濟損失，目前還未有好的辦法解決車輛超速行駛的問題。

發明內容

本發明的技術任務是解決現有技術的不足，提供一種結構簡單、使用方便的能夠徹底解決超速行駛的拉線油門汽車限速定速控制器及其限速定速方法。

本發明的技術方案是按以下方式實現的，拉線油門汽車限速定速控制器的包括單片機智能控制器、固定支架、油門踏板拉線、油門拉線、主動拉線滑輪盤、被動拉線滑輪盤、復位彈簧、限速電磁鐵、定速電磁鐵、限速傳感器和重啟傳感器，其中，主動拉線滑輪盤和被動拉線滑輪盤同軸固定在固定支架的中間，油門踏板拉線與主動拉線滑輪盤外圓的線槽相接，油門拉線與被動拉線滑輪盤外圓的線槽相接，被動拉線滑輪盤位于主動拉線滑輪盤與固定支架之間，主動拉線滑輪盤面與被動拉線滑輪盤面相接，主動拉線滑輪盤上設置有復位彈簧，主動拉線滑輪盤上鑲嵌有限速電磁鐵，固定支架上鑲嵌有定速電磁鐵，其中限速電磁鐵和定速電磁鐵分別從兩面與被動拉線滑輪盤的盤面滑動相接或吸合，固定支架上設置有重啟傳感器和限速傳感器圍繞在主動拉線滑輪盤的周邊，主動拉線滑輪盤的邊部設置有與重啟傳感器和限速傳感器相對應的限速感應爪，單片機智能控制器中集成有無線信號接收器，單片機智能控制器通過數據線與限速電磁鐵、定速電磁鐵、重啟傳感器和限速傳感器連接。

主動拉線滑輪盤和被動拉線滑輪盤的邊緣開有油門拉線端頭安裝豁口。

固定支架上開有弧形定位槽，被動拉線滑輪盤上設置有定位銷，定位銷插在弧形定位槽中與弧形定位槽滑動連接。

本發明的拉線油門汽車限速定速控制器的限速定速方法，控制過程包括：1)通過單片機智能控制器控制主動拉線滑輪盤上的電磁鐵的吸合與釋放控制主動拉線滑輪盤與被動拉線滑輪盤的聯動或分開進而對油門的控制進行限速；2)通過單片機智能控制器控制主動拉線滑輪盤和固定支架上的電磁鐵的吸合與釋放，控制被動拉線滑輪盤與固定支架的吸合定位進而控制油門的供油量來控制車輛的巡航定速；

控制步驟如下：

限速控制方法，包括手動控制的編程限速和無線遙感限速，其中：

手動控制的編程限速：對于特殊限定車速的車輛，包括駕校和車輛租賃公司使用的車輛，通過編程設定最高行駛速度，速度設定后，駕駛員駕車行駛時，限速電磁鐵上電與被動拉線滑輪盤吸合聯動，此時踏動油門踏板，油門踏板通過油門踏板拉線拉動主動拉線滑輪盤和被動拉線滑輪盤轉動，同時帶動油門拉線給發動機加油，當車速達到設定速度后，即限速感應爪旋轉到設定的某一限速傳感器上方時，限速傳感器發出感應信號，單片機智能控制器根據感應信號控制限速電磁鐵失電，主動拉線滑輪盤不能再聯動被動拉線滑輪盤，被動拉線滑輪盤釋放返回到怠速狀態，車速自然下降，當駕駛員放開油門踏板，限速感應爪返回怠速狀態的起點，重新觸發重啟傳感器，限速電磁鐵重新吸合，主動拉線滑輪盤重新聯動被動拉線滑輪盤，油門踏板恢復對油門拉線的控制，每一個限速傳感器賦予一個限速范圍與車速表的表盤顯示速度值相對應，通過限速感應爪獲取油門拉線供油量位置，單片機智能控制器或通過獲取油門拉線供油量設定位置限制車輛最高行駛速度；

無線遙感限速：單片機智能控制器中設置無線信號接收器，與高速公路收費站或特定限速路段，包括陡坡路段、急轉彎路段、住宅小區路段、學校門口路段或經常發生交通事故的路段設置的無線信號發射器相對應，當車輛駛入收費站或特定限速路段時，單片機智能控制器通過無線接收器收到無線發射器發送的專用頻率限速指令，自動將車輛最高時速設到規定的限速范圍，凡是進入高速公路或特定限速路段的車輛均按規定最高時速范圍內行駛，控制過程與手動控制的編程限速控制過程相通，完全杜絕高速公路高速飆車行為，杜絕因高速行駛引發的交通事故，當車輛駛出高速公路或特定限速路段時，無線信號發射器發出解除限速指令，車輛恢復速度人工控制狀態；