[發(fā)明專利]一種基于動態(tài)最大流協(xié)調控制的交通網絡擁堵解決方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210061385.3
• 申請日: 2012-03-10
• 公開（公告）號: CN102592445A
• 公開（公告）日: 2012-07-18
• 發(fā)明（設計）人: 史忠科
• 申請（專利權）人: 西安費斯達自動化工程有限公司
• 主分類號: G08G1/00
• 分類號: G08G1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種基于動態(tài)最大流協(xié)調控制的交通網絡擁堵解決方法，其特點是包括以下步驟：

1）?根據(jù)交叉路口各方向的排隊長度、路段交通流現(xiàn)狀得到標記動態(tài)通行能力大小的交通網絡圖形結構；動態(tài)路段的車輛通行能力（當量車輛數(shù)/單位時間）按照該路段直行、右轉、左轉定義，以東西與南北方向交叉路口為例：?

車輛在向南方向行駛：????????????????????????????????????????????????

車輛在向北方向行駛：

車輛在向東方向行駛：

車輛在向西方向行駛：

其中：當量車輛是指不同大小的車輛等價位標準小車數(shù)量，假如大客車等價2.5輛標準小車等，表示車輛通行能力，表示路段的車輛平均密度，為考慮交叉路口排隊長度、相鄰交叉路口的擁堵情況以及交通信號控制機等給出的系數(shù)，當在下一次網絡調控周期內某方向擁堵，則對應的，的最大值按照車輛可以自由行使時道路的車道數(shù)等具體情況可以確定，是交通網絡的統(tǒng)一時間，下標表示車輛在向南方向行駛的路段，下標表示車輛在向北方向行駛的路段，下標表示車輛在向東方向行駛的路段，下標表示車輛在向東方向行駛的路段，下標表示車輛向南方向直行，下標表示車輛向北方向直行，下標表示車輛向東方向直行，下標表示車輛向東方向直行，下標表示車輛在向南方向左轉東，下標表示車輛在向南方向右轉西，下標表示車輛在向北方向右轉東，下標表示車輛在向北方向左轉西，下標表示車輛在向東方向右轉南，下標表示車輛在向東方向左轉北，下標表示車輛在向西方向左轉南，下標表示車輛在向西方向右轉北；

2）?確定交通網絡動態(tài)最大流對應的最小割集，確定上行方向的最小割集時下行方向的通行能力為零；如確定向東方向最大流時反方向通行能力按照零處理；

3）?根據(jù)確定的動態(tài)最小割集對交通網絡動態(tài)協(xié)調，解決局域交通網絡的瓶頸問題。