[發(fā)明專利]一種飛機舵面鎖防差錯電氣控制方法及其系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210061052.0
• 申請日: 2012-03-09
• 公開（公告）號: CN103303466A
• 公開（公告）日: 2013-09-18
• 發(fā)明（設計）人: 何巧云;回小晶;陳立慧;曾虹峰;周中盼;賈自立;王衛(wèi)東;馮書君;余金元;袁志敏
• 申請（專利權(quán)）人: 陜西飛機工業(yè)(集團)有限公司
• 主分類號: B64C13/50
• 分類號: B64C13/50
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

1.一種飛機舵面鎖防差錯設計方法，其特征是，本方法包括以下步驟：

第一步，接通飛機舵面鎖系統(tǒng)電源；

第二步，邏輯電路對機輪承載部件進行判斷，若未承載，即飛機離地，則執(zhí)行第三步，若承載，即飛機處于地面，則執(zhí)行第六步；

第三步，舵面鎖控制電源被切斷；

第四步，音光顯示告警部件進行舵面解鎖燈光提示；

第五步，此時駕駛員操縱電動機構(gòu)控制部件，無法發(fā)出上鎖指令，流程結(jié)束；

第六步，駕駛員判斷飛機起飛還是停放，若停放則執(zhí)行第七步，若起飛則執(zhí)行第十一步；

第七步，邏輯電路判斷舵面鎖狀態(tài)是否鎖定，若鎖定則執(zhí)行第八步，若未鎖定則執(zhí)行第九步；

第八步，音光顯示告警部件進行舵面鎖定燈光提示，流程結(jié)束；

第九步，邏輯電路觸發(fā)音光顯示告警部件顯示舵面未鎖定；

第十步，駕駛員操縱電動機構(gòu)控制部件進行舵面上鎖，執(zhí)行第七步；

第十一步，邏輯電路判斷舵面鎖是否解除鎖定，若解除鎖定則執(zhí)行第十二步，若未解除鎖定則執(zhí)行第十三步；

第十二步，音光顯示告警部件進行舵面解鎖燈光提示，流程結(jié)束；

第十三步，邏輯電路向音光顯示告警部件發(fā)出音光告警指令，音光顯示告警部件進行音光告警，提示駕駛員進行舵面解除；

第十四步，邏輯電路判斷駕駛員是否操作告警音解除部件，若未操作則執(zhí)行第十五步，若操作則執(zhí)行第十六步；

第十五步，駕駛員操縱電動機構(gòu)控制部件進行舵面解鎖，執(zhí)行第十一步；

第十六步，邏輯電路解除聲音告警，仍發(fā)出燈光告警指令，音光顯示告警部件僅進行燈光告警，提示駕駛員進行舵面解除；

第十七步，邏輯電路判斷駕駛員是否推油門桿，若未推油門桿則執(zhí)行第十五步，若推油門桿則執(zhí)行第十八步；

第十八步，邏輯電路再次觸發(fā)聲音告警，音光顯示告警部件僅進行音光告警，提示駕駛員進行舵面解除；

第十九步，駕駛員操作告警音解除部件將無法解除聲音告警，執(zhí)行第十五步。

2.一種飛機舵面鎖防差錯電氣控制系統(tǒng)，其特征是，本系統(tǒng)包括：控制部件、機輪承載部件(3)、邏輯電路(4)，油門桿(5)、執(zhí)行部件(6)和音光顯示告警部件(7)；其中，

控制部件包含電動機構(gòu)控制部件(1)和告警音解除部件(2)，電動機構(gòu)控制部件用于駕駛員操縱發(fā)出上鎖、解鎖指令，告警音解除部件用于駕駛員操縱解除聲音告警；

機輪承載部件給邏輯電路提供機輪是否承載信號；

邏輯電路判斷機輪承載部件是否承載、判斷舵面鎖狀態(tài)、發(fā)出音光告警指令觸發(fā)音光顯示告警部件進行舵面鎖狀態(tài)顯示和告警提示、判斷油門桿位置；

油門桿給邏輯電路提供油門桿位置；

執(zhí)行部件接收邏輯電路指令，進行舵面解鎖、上鎖，并將舵面鎖狀態(tài)反饋邏輯電路；

音光顯示告警部件接收邏輯電路指令，進行舵面鎖狀態(tài)顯示和告警提示。